Kompressorit ja niiden komponentit ovat nykyisin niin halpoja ostettuina, ettei niiden tekemisessä ole mitään järkeä. Tietysti jos itse tekeminen on ehdottoman välttämätöntä, eivät kompressorin osat ole teknisesti mitenkään ylivoimaisia, mikäli käytössä on sopiva valikoima metallintyöstökoneita.
0Äänestä
-itse
Moottori (sähkö, bensa, diesel, tms) kompressorilohko varoventtiili tai painekytkin paineastia ketju, hihna, rattaat, kardaani, tms välijäähdytin takaiskuventtiili paljon pikku sälää tietoa
Tuo Sinun kysymyksesi kertookin sen, että on parempi ettet ehkä ala rakentamaan itse, vaan ostat sen valmiina kaupasta.
0Äänestä
ANM
Tein joskus aikoja sitten nelisylinterisen auton moottorista kompuran. Siihen täytyy tehdä kansi esim 10-15mm teräslevystä. Kuplan moottorista se on tosi helppo tehdä koska männän päähän voi tehdä yksittäiset lätkät. imu ja poisto ventiili kanteen. Käyhän siihen mikä moottori tahansa yksi tärkeä asia on että on sellainen moottori jossa mäntä tulee sylinterin yläpinnan kanssa tasalle.
0Äänestä
sam2w2
mistä teit/hommasit nuo venttiilit, itellä saman lainen rojekti mielessä
0Äänestä
wanhapieru
Jäähdytyksen takia olis hyvä olla ilmajäähdytteinen moottori ellei halua rakentaa jäähdytintä ja sen tarvitsemia rojuja. Bensiinimoottorissa sen verran huonot puristuspaineet (lyhyt iskunpituus) että ei oikein meinaa saada tarpeeksi painetta aikaiseksi. Diisseli kävis, mutta ilmajäähdytteisen diiselin löytäminen on kohtalaisen vaikeata. Bensakoneesta saa jos korvaa sylinterkannet tasaisella levyllä niin että puristuspaineet nousee mutta silloin yksisuuntaventtiilit pitää ostaa. Tai tekee vaihettaisten että yksi sylinteri syöttää toista ja näin paine nousee kahdessa vaiheessa tarpeeksi . Silti tuotto vaan jää aika huonoksi. Helvetin ison sähkömoottorinkin se tarvitsee jotta jaksaa pyörittää vanhaa autonmoottoria. Pitäis kytkeä traktorin ulostuloon missä voimaa piisaa. Käytännössä kuitenkin 500 euron normaalilla kompuralla saa enemmän tuottoa ja painetta eli hyvin vaikeata saada tuollaisesta projektista rahallisesti järkevä. Ei noita ennenkään kovin montaa ole tehty ja nekin mitä tehtiin volkkarin koneesta jäi paineeltaan tuonne 4 barin nurkille mikä ei tänä päivänä oikein riitä mihinkään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kompressorit ja niiden komponentit ovat nykyisin niin halpoja ostettuina, ettei niiden tekemisessä ole mitään järkeä. Tietysti jos itse tekeminen on ehdottoman välttämätöntä, eivät kompressorin osat ole teknisesti mitenkään ylivoimaisia, mikäli käytössä on sopiva valikoima metallintyöstökoneita.
Moottori (sähkö, bensa, diesel, tms)
kompressorilohko
varoventtiili tai painekytkin
paineastia
ketju, hihna, rattaat, kardaani, tms
välijäähdytin
takaiskuventtiili
paljon pikku sälää
tietoa
Tuo Sinun kysymyksesi kertookin sen, että on parempi ettet ehkä ala rakentamaan itse, vaan ostat sen valmiina kaupasta.
Tein joskus aikoja sitten nelisylinterisen auton moottorista kompuran.
Siihen täytyy tehdä kansi esim 10-15mm teräslevystä.
Kuplan moottorista se on tosi helppo tehdä koska männän päähän voi tehdä yksittäiset lätkät.
imu ja poisto ventiili kanteen.
Käyhän siihen mikä moottori tahansa yksi tärkeä asia on että on sellainen moottori jossa mäntä tulee sylinterin yläpinnan kanssa tasalle.
mistä teit/hommasit nuo venttiilit, itellä saman lainen rojekti mielessä
Jäähdytyksen takia olis hyvä olla ilmajäähdytteinen moottori ellei halua rakentaa jäähdytintä ja sen tarvitsemia rojuja. Bensiinimoottorissa sen verran huonot puristuspaineet (lyhyt iskunpituus) että ei oikein meinaa saada tarpeeksi painetta aikaiseksi. Diisseli kävis, mutta ilmajäähdytteisen diiselin löytäminen on kohtalaisen vaikeata. Bensakoneesta saa jos korvaa sylinterkannet tasaisella levyllä niin että puristuspaineet nousee mutta silloin yksisuuntaventtiilit pitää ostaa. Tai tekee vaihettaisten että yksi sylinteri syöttää toista ja näin paine nousee kahdessa vaiheessa tarpeeksi . Silti tuotto vaan jää aika huonoksi. Helvetin ison sähkömoottorinkin se tarvitsee jotta jaksaa pyörittää vanhaa autonmoottoria. Pitäis kytkeä traktorin ulostuloon missä voimaa piisaa. Käytännössä kuitenkin 500 euron normaalilla kompuralla saa enemmän tuottoa ja painetta eli hyvin vaikeata saada tuollaisesta projektista rahallisesti järkevä. Ei noita ennenkään kovin montaa ole tehty ja nekin mitä tehtiin volkkarin koneesta jäi paineeltaan tuonne 4 barin nurkille mikä ei tänä päivänä oikein riitä mihinkään.
Miten+kuplan+koneesta+paineet+jää+vain+4+barin+paikkeille+?!!?++Kuplan+vakikansien+käyttämisessä+ei+nyt+ole+mitään+järkeä+koska+palotila+on+niin+iso+ja+se+hukkaa+puristussuhteen.+
Mää olen tehnty paljon kompromisseja. Eli joka kerta kun vaimo vaatinut.