Huollossa kaikkien neljän pyörän aurauskulmissa todettiin virhettä. En ole ajanut autoani mininkään reunakiviin tms. Ainoastaa huonohkoilla ja monttuisilla teillä, joissa autoni on välillä saanut "tällejä". Eturenkaat etenkin ovat kuluneet sisäreunaltaa laikukkasti. Voisiko tämä kuluminen johtua noista "tälleistä" vai olisiko peräti tehdasvirhe. Autollani ajtettu 42 tkm, 1 1/2-vuoden ikäinen kärry. Ekassa 30 tkm huollossa sitä en huomannut. Nyt kuuluu sellaista iskevää ääntä, kun renkaat hakkaavat. Aurauskulmat korjattu, pitäisikö vaihtaa renkaatkin, etteivät taas kulmat mene pieleen? Vai kuunnella tätä hakkaamista.
Aurauskulmat ja
17
4228
Vastaukset
huolloissa ei todeta mitään "kaikkien "neljän pyörän aurauskulmissa virhettä".
TGoiserksi nuo mainitsemasi "tällit" ovat omaa mielikuvitustasi.
Otahan ne lääkkeesi lääkärisi antamien ohjeitten mukkaan, niin olosi helpottaa kummasti.- pulkka?
Pyöränripustuksissa kun on monia muitakin kulmia kuin pelkät aurauskulmat, kuten camber, caster ym.
Nyt esimerkiksi vaikkapa uudehkoissa Opeleissa ja niissä Saabeissa jotka käyttävät samaa GM- alustarakennetta, erityisesti taka-akseliston monilinkkituennan ja joustintukien puslien kuluminen saa aikaan ylimääräistä haritusta ja virheellistä camberia johonka ei enää pelkkä kulmien säätäminen auta ellei tuentaa hoideta välyksettömäksi.
Jos renkaat ovat em. syistä jo kuluneet epätasaisesti, jatkavat ne kulumistaan loppuun saakka samaan tyyliin, eli vaihto on oman mieltymyksen kysymys. Toki jos rengas on kulunut kuopille se rasittaa täristäessään myös lisää pyöräntuentoja.
Mutta, jos ja kun autolla on takana vain 42Tkm, ja ikää 1 1/2 vuotta, niin kysessähän tulisi olla takuuasia.
Vaikka uuden auton alusta onkin suunniteltu sellaiseksi ettei se kestä huonoilla teillä ajoa, ei se autotehtaalle mikään puolustus ole vaan asia tulee hoitaa takuun puitteissa kuntoon tavalla taikka toisella ja ilman kustannusten sysäämistä asiakkaalle.- kulmat pielessä
Kyseessä on Volvo S80. Takuu kattaa aurauskulmat ensinmäiseen huoltoon. Nyt maksoin niiden säädön itse. En tiedä, mikä on syys virheisiin ja miten lähtisin sitä enää Volvolta hakemaan takaisin. Millä todistan, että on tehtaan virhe?
- ottiatuota...
kulmat pielessä kirjoitti:
Kyseessä on Volvo S80. Takuu kattaa aurauskulmat ensinmäiseen huoltoon. Nyt maksoin niiden säädön itse. En tiedä, mikä on syys virheisiin ja miten lähtisin sitä enää Volvolta hakemaan takaisin. Millä todistan, että on tehtaan virhe?
S80 on kyllä surullisenkuuluisa pyöränripustuksien heikkoudeltaan, lähinnä pallonivelet ja puslat ovat suureen ja painavaan autoon surkeasti alimitoitetut, kait taas jostakin tuotannollisista ja konsernin sisäisen osapolitiikan johdosta.
Mutta, en haluasi sortua siihen perinteiseen "jos kerran on varaa osta uusi auto niin... jne." mutta olisiko vaikkapa autotohtorin lausunto ripustuksien kunnosta mitään? Maksaa muutaman kympin mutta kyllä niitä ripustuksia sitten runnotaankin että välys löytyy, kun kerrot että millä asialla ollaan.
Jos ja kun sieltä löytyy väljiä niveliä tai puslia niin ei Volvo voi mitenkään venkoilla itseään ulos noinkin vakavasta viasta uudehkossa autossa.
Männävuosina näistä Volvon alustaongelmista oli oikein takaisinkutsujakin.
Ja kannattaa ehdottomasti katsella vaikkapa merkkiharrastajien Foorumeita kuten olikohan nyt muistaakseni "Volvolandia" ja kysellä itse merkin ja sen oikut paremmin tuntevalta porukalta vinkkejä aiheesta.
Ja plussapuolena kokemusperäisen tiedon löytymisen ohella rekisteröitymisen vaativilla merkkikerhojen sivuilla jäävät tuollaiset nimimerkki "sitroenin" kaltaiset känniääliöt ja puskastahuutelijat pois kuvioista ja häiriköimästä. ottiatuota... kirjoitti:
S80 on kyllä surullisenkuuluisa pyöränripustuksien heikkoudeltaan, lähinnä pallonivelet ja puslat ovat suureen ja painavaan autoon surkeasti alimitoitetut, kait taas jostakin tuotannollisista ja konsernin sisäisen osapolitiikan johdosta.
Mutta, en haluasi sortua siihen perinteiseen "jos kerran on varaa osta uusi auto niin... jne." mutta olisiko vaikkapa autotohtorin lausunto ripustuksien kunnosta mitään? Maksaa muutaman kympin mutta kyllä niitä ripustuksia sitten runnotaankin että välys löytyy, kun kerrot että millä asialla ollaan.
Jos ja kun sieltä löytyy väljiä niveliä tai puslia niin ei Volvo voi mitenkään venkoilla itseään ulos noinkin vakavasta viasta uudehkossa autossa.
Männävuosina näistä Volvon alustaongelmista oli oikein takaisinkutsujakin.
Ja kannattaa ehdottomasti katsella vaikkapa merkkiharrastajien Foorumeita kuten olikohan nyt muistaakseni "Volvolandia" ja kysellä itse merkin ja sen oikut paremmin tuntevalta porukalta vinkkejä aiheesta.
Ja plussapuolena kokemusperäisen tiedon löytymisen ohella rekisteröitymisen vaativilla merkkikerhojen sivuilla jäävät tuollaiset nimimerkki "sitroenin" kaltaiset känniääliöt ja puskastahuutelijat pois kuvioista ja häiriköimästä.paljastaa oman osaamisesi tason joten se jääköön ikuiseksi häpeäksesi.
Osaavin terveisin alan ammattimies ja koulut käynyt osaaja: sitroen.- sanoo Volvo
ottiatuota... kirjoitti:
S80 on kyllä surullisenkuuluisa pyöränripustuksien heikkoudeltaan, lähinnä pallonivelet ja puslat ovat suureen ja painavaan autoon surkeasti alimitoitetut, kait taas jostakin tuotannollisista ja konsernin sisäisen osapolitiikan johdosta.
Mutta, en haluasi sortua siihen perinteiseen "jos kerran on varaa osta uusi auto niin... jne." mutta olisiko vaikkapa autotohtorin lausunto ripustuksien kunnosta mitään? Maksaa muutaman kympin mutta kyllä niitä ripustuksia sitten runnotaankin että välys löytyy, kun kerrot että millä asialla ollaan.
Jos ja kun sieltä löytyy väljiä niveliä tai puslia niin ei Volvo voi mitenkään venkoilla itseään ulos noinkin vakavasta viasta uudehkossa autossa.
Männävuosina näistä Volvon alustaongelmista oli oikein takaisinkutsujakin.
Ja kannattaa ehdottomasti katsella vaikkapa merkkiharrastajien Foorumeita kuten olikohan nyt muistaakseni "Volvolandia" ja kysellä itse merkin ja sen oikut paremmin tuntevalta porukalta vinkkejä aiheesta.
Ja plussapuolena kokemusperäisen tiedon löytymisen ohella rekisteröitymisen vaativilla merkkikerhojen sivuilla jäävät tuollaiset nimimerkki "sitroenin" kaltaiset känniääliöt ja puskastahuutelijat pois kuvioista ja häiriköimästä.Huolto tarkisti sanojensa mukaan nivelet, eikä niissä heidän mukaansa valjyyttä ollut.
Kysyinkin tänään rengasliikkeeltä tarjousta uusista kumeista. Harkitsen vaihtoa, jotta tämä epätasainen kuluminen ei rasittaisi alustaa ja sen rakenteita ylen määrin. Osaatteko sanoa, käykö 225 leveisiin vanteisiin kapeampi rengas (215/205) noin vain ilman, että tulee mitään ongelmia missään vaiheessa? Olisi reilusti edullisin vaihtoehto. Rengasliike ainakaan ei nähnyt mitään estettä. - ................
sanoo Volvo kirjoitti:
Huolto tarkisti sanojensa mukaan nivelet, eikä niissä heidän mukaansa valjyyttä ollut.
Kysyinkin tänään rengasliikkeeltä tarjousta uusista kumeista. Harkitsen vaihtoa, jotta tämä epätasainen kuluminen ei rasittaisi alustaa ja sen rakenteita ylen määrin. Osaatteko sanoa, käykö 225 leveisiin vanteisiin kapeampi rengas (215/205) noin vain ilman, että tulee mitään ongelmia missään vaiheessa? Olisi reilusti edullisin vaihtoehto. Rengasliike ainakaan ei nähnyt mitään estettä.http://www.autosound.fi/rl/index.htm
Tuolla on rengaslaskuri josta voit asiaa tutkailla, vanteen leveys on ilmoitettu tuumina, ja autosi vanteista pitäisi löytyä stanssattuna vanteen leveys. Myös ohjekirja opastaa tässä. - mölinäsi...
sitroen kirjoitti:
paljastaa oman osaamisesi tason joten se jääköön ikuiseksi häpeäksesi.
Osaavin terveisin alan ammattimies ja koulut käynyt osaaja: sitroen.Ja kerro sitten tässä kaikelle kansalle, että näyttääkö tekstisi sinun mielestäsi aikuisen ihmisen tuotokselta?
- taas...
mölinäsi... kirjoitti:
Ja kerro sitten tässä kaikelle kansalle, että näyttääkö tekstisi sinun mielestäsi aikuisen ihmisen tuotokselta?
Tyypillistä sitroenia: Ölisee mitä sattuu vastaamatta itse kysymykseen, jättää koko ketjun vaikean paikan tullen kuin koira paskansa, eikä kommentoi selvään kysymykseen niinkuin edelliseen puhumattakaan että kehtaisi edes jälkikäteen selvinpäin lukea omia jätöksiään.
Vai lieneekö taas viskipäissään viihdyttämässä itseään "Katsastus"- palstalla panettelemassa julkisesti nimeltä katsastushenkilöä katkeroituneena siitä että se 20 vuotta vanha savilaatikkonsa hylättiin ihan aiheesta? - konsti niin
taas... kirjoitti:
Tyypillistä sitroenia: Ölisee mitä sattuu vastaamatta itse kysymykseen, jättää koko ketjun vaikean paikan tullen kuin koira paskansa, eikä kommentoi selvään kysymykseen niinkuin edelliseen puhumattakaan että kehtaisi edes jälkikäteen selvinpäin lukea omia jätöksiään.
Vai lieneekö taas viskipäissään viihdyttämässä itseään "Katsastus"- palstalla panettelemassa julkisesti nimeltä katsastushenkilöä katkeroituneena siitä että se 20 vuotta vanha savilaatikkonsa hylättiin ihan aiheesta?pysyy patonkipässi pois ketjusta ku joutuis vastaan...
- olla uutenakin
Tehtaalta tullessa voi olla ihan hyvin pyörien kulmat vähän miten sattuu, varsinkin jos ohjaustuntuma huono niin ehdottomasti renkaiden paineet kohdalleen ja sitten nelipyöräsuuntaukseen.
- arviointivirheitä
Pieni epätasapaino voi aiheuttaa laikukkaaksi kulumisen ja värinää ratissa. Näiden lisäksi on autossasi todennäköisesti aurausta eturenkaissa, jos kuluminen tapahtuu sisäreunoista.
Hyvin pienikin auraus aiheuttaa mm. vetelyä urissa ja halukkuutta ohjautua herkästi sivulle.
Itsellä kului 205 renkaat hieman enemmän sisältä kuin muualta ja säädätin kulmat (Vianor)arvellen vielä oikean olevan himpun verran enemmän pielessä. Näin olikin, sillä arvot olivat : oikea -0,011 ja vasen -0,009 ;haritus yhteensä 0,020.
Ne säädettiin nollaan kuten etuvetoisessa pitää olla ja auto oli sen jälkeen hyvä. Takana kaikki oli kohdallaan eli sallituissa arvoissa.
Sun pitää tietenkin tasapainoittaa renkaat ja sen jälkeen laitat ne pykäläiset taakse, kyllä ne sielä kuluvat kohdalleen. Paremmat voi laittaa eturenkaiksi. Totta kai rengasmiehet myisivät sinulle uudet jos siihen helppoon menet tai raha ei kiristä.- nyt tämä
Kaikissa neljässä pyörässä todottiin jonkin verran vikaa aurauskulmissa. Ratti ei täristä ollenkaan. Ainoastaan hakkaava ääni kuuluu, ei niin voimakas, mutta on olemassa. Väheni aurauskulmien säädön myötä hieman. Laikukkuutta en ole havainnut. Ainoastaan sisäreunan epätasainen kuluminen.
Jos ratti ei täristä ei sitten yhtään, eikö tällöin tasapainotus ole kunnossa?
Rengasmiehet sanoivat, että asialle ei voi tehdä muuta kuin vaihtaa uudet kumit. Siinä mielessä, että kuluminen jatkuu epätasaisena. Kuinka paljon sitten rasittaa Volvon heikkoa alustaa, jos ajaa nykyiset loppuun?
Kannattaisiko "sortua" väliaikaisratkaisuna halparenkaisiin, esim. GT. Ajan jatkossakin huonohkoilla teillä maantienopeuksia ja iskuja tulee. Olisi edullinen vaihtoehto eliminoida lisäongelmat, sekä alentaa sisämelua. Nyt alla on Pirelli P7. On ilmeisesti äänekäs rengas ja kuluu nopeasti. - - MOK -
nyt tämä kirjoitti:
Kaikissa neljässä pyörässä todottiin jonkin verran vikaa aurauskulmissa. Ratti ei täristä ollenkaan. Ainoastaan hakkaava ääni kuuluu, ei niin voimakas, mutta on olemassa. Väheni aurauskulmien säädön myötä hieman. Laikukkuutta en ole havainnut. Ainoastaan sisäreunan epätasainen kuluminen.
Jos ratti ei täristä ei sitten yhtään, eikö tällöin tasapainotus ole kunnossa?
Rengasmiehet sanoivat, että asialle ei voi tehdä muuta kuin vaihtaa uudet kumit. Siinä mielessä, että kuluminen jatkuu epätasaisena. Kuinka paljon sitten rasittaa Volvon heikkoa alustaa, jos ajaa nykyiset loppuun?
Kannattaisiko "sortua" väliaikaisratkaisuna halparenkaisiin, esim. GT. Ajan jatkossakin huonohkoilla teillä maantienopeuksia ja iskuja tulee. Olisi edullinen vaihtoehto eliminoida lisäongelmat, sekä alentaa sisämelua. Nyt alla on Pirelli P7. On ilmeisesti äänekäs rengas ja kuluu nopeasti.Ne aurauskulmat ovat voineet olla hiukan pielessä jo tehtaalta lähtiessä. Se ehkä on niin, että auton alustan kumipuslat siinä ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana "muotoutuvat" ja auraukset minun mielestä kannattaisi tarkistaa uudestakin autosta vähän käyttöönoton jälkeen. Toisaalta: nykyautot on tarkoitettu hyville pikiteille. Jos ajelee kuoppaisia sorateitä, niin joutuu kyllä hyväksymään sen, että alustaremonttia (nivelten vaihtoa, iskareita, aurausten säätöä, renkaita jne) on säännöllisin väliajoin odotettavissa. Etenkin kun on raskas hyvä auto, jolla varmaan ei huonollakaan tiellä malta ajella "pintakaasulla".
Se hakkaava ääni ehkä johtuu siitä, että renkaat ovat hiukan kuluneet ja tuolloin rengasäänet yleensä lisääntyvät. Jos kulutuspinta on kulunut esim sisäreunalta enemmän kuin muualta, niin tämä tulee näkymään siinä renkaassa loppuun saakka - sisäreunalta kulutuspinta loppuu aiemmin kuin muualta (vaikka auraukset säädetäänkin kohdalleen). Minä olisin sitä mieltä, että aja vaikka kolmen millin kulutuspintaan ne nykyiset renkaat ja vaihda sitten uuteen. - Huomioon...
- MOK - kirjoitti:
Ne aurauskulmat ovat voineet olla hiukan pielessä jo tehtaalta lähtiessä. Se ehkä on niin, että auton alustan kumipuslat siinä ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana "muotoutuvat" ja auraukset minun mielestä kannattaisi tarkistaa uudestakin autosta vähän käyttöönoton jälkeen. Toisaalta: nykyautot on tarkoitettu hyville pikiteille. Jos ajelee kuoppaisia sorateitä, niin joutuu kyllä hyväksymään sen, että alustaremonttia (nivelten vaihtoa, iskareita, aurausten säätöä, renkaita jne) on säännöllisin väliajoin odotettavissa. Etenkin kun on raskas hyvä auto, jolla varmaan ei huonollakaan tiellä malta ajella "pintakaasulla".
Se hakkaava ääni ehkä johtuu siitä, että renkaat ovat hiukan kuluneet ja tuolloin rengasäänet yleensä lisääntyvät. Jos kulutuspinta on kulunut esim sisäreunalta enemmän kuin muualta, niin tämä tulee näkymään siinä renkaassa loppuun saakka - sisäreunalta kulutuspinta loppuu aiemmin kuin muualta (vaikka auraukset säädetäänkin kohdalleen). Minä olisin sitä mieltä, että aja vaikka kolmen millin kulutuspintaan ne nykyiset renkaat ja vaihda sitten uuteen...myös se että jos rengas on kulunut oikein voimakkaasti toiselta reunaltaan, silloin renkaan vierimiskehä on erimittainen renkaan olkapäillä ja renkaasta itsestään tulee autoa ohjaava kuluneemman reunan suuntaan, oikeista aurauskulmista huolimatta.
- ajelen, mutta...
- MOK - kirjoitti:
Ne aurauskulmat ovat voineet olla hiukan pielessä jo tehtaalta lähtiessä. Se ehkä on niin, että auton alustan kumipuslat siinä ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana "muotoutuvat" ja auraukset minun mielestä kannattaisi tarkistaa uudestakin autosta vähän käyttöönoton jälkeen. Toisaalta: nykyautot on tarkoitettu hyville pikiteille. Jos ajelee kuoppaisia sorateitä, niin joutuu kyllä hyväksymään sen, että alustaremonttia (nivelten vaihtoa, iskareita, aurausten säätöä, renkaita jne) on säännöllisin väliajoin odotettavissa. Etenkin kun on raskas hyvä auto, jolla varmaan ei huonollakaan tiellä malta ajella "pintakaasulla".
Se hakkaava ääni ehkä johtuu siitä, että renkaat ovat hiukan kuluneet ja tuolloin rengasäänet yleensä lisääntyvät. Jos kulutuspinta on kulunut esim sisäreunalta enemmän kuin muualta, niin tämä tulee näkymään siinä renkaassa loppuun saakka - sisäreunalta kulutuspinta loppuu aiemmin kuin muualta (vaikka auraukset säädetäänkin kohdalleen). Minä olisin sitä mieltä, että aja vaikka kolmen millin kulutuspintaan ne nykyiset renkaat ja vaihda sitten uuteen.Ajan ainoastaan kestopäällysteellä, mutta Venäjällä. Kohdalle osuu silloin tällöin monttuja, joita ei ehdi väistä. Nämä tällit saattavat olla syynä aurauskulmien virheisiin.
Millä todistan, että kulmat ovat olleet pielessä jo tehtaalta! Takuu tältä osin on voimassa ensinmäiseen huoltoon asti ja sen auto on jo käynyt läpi. Silloin en vielä havainnut mitään ongelmia. Nyt mittarissa 42 tkm. Voihan olla, että Volvo ei kestä ajoa, jolloin tällaisia ongelmia olisi pitänyt odottaakin.
Nyt takana olevat renkaat ovat huonommassa kunnossa kuin edessä. Renkaat ovat kuluneet sisäreunaltaan epätasaisesti. Noin joka kolmas "kangas" on koholla ja vinosti kulunut. Tämä aiheuttaa hakkaavan äänen.
Ehkä kannattaa tehdä niin, että ajaa nuilla renkailla tämän kesän ja ostaa loppusyksyllä tarjouksesta edulliset uudet. Silloin kulutuspintaa on juuri tuo kolme - neljä milliä jäljellä. Sellaiset suht edulliset, koska meno huonoilla teillä jatkuu. - - MOK -
ajelen, mutta... kirjoitti:
Ajan ainoastaan kestopäällysteellä, mutta Venäjällä. Kohdalle osuu silloin tällöin monttuja, joita ei ehdi väistä. Nämä tällit saattavat olla syynä aurauskulmien virheisiin.
Millä todistan, että kulmat ovat olleet pielessä jo tehtaalta! Takuu tältä osin on voimassa ensinmäiseen huoltoon asti ja sen auto on jo käynyt läpi. Silloin en vielä havainnut mitään ongelmia. Nyt mittarissa 42 tkm. Voihan olla, että Volvo ei kestä ajoa, jolloin tällaisia ongelmia olisi pitänyt odottaakin.
Nyt takana olevat renkaat ovat huonommassa kunnossa kuin edessä. Renkaat ovat kuluneet sisäreunaltaan epätasaisesti. Noin joka kolmas "kangas" on koholla ja vinosti kulunut. Tämä aiheuttaa hakkaavan äänen.
Ehkä kannattaa tehdä niin, että ajaa nuilla renkailla tämän kesän ja ostaa loppusyksyllä tarjouksesta edulliset uudet. Silloin kulutuspintaa on juuri tuo kolme - neljä milliä jäljellä. Sellaiset suht edulliset, koska meno huonoilla teillä jatkuu.Kun tiellä sellainen paha monttu sattuu kohdalle (jota ei pysty kiertämään), niin tietenkin pitää ennen monttua jarruttaa niin paljon kuin kohtuudella pystyy, mutta vähän ennen monttua pitää malttaa jarrut löysätä. Sitähän ei kestä mitkään paikat jos pyörät sutissa kurauttaa jonkin montun yli...
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1751962Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361690Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi81317Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2241142Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu561136Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas151016- 59921
Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv57908