niskasuoja on jo monella ja toivottavasti loputkin kilpailijat ottavat sen käyttöön, sillä mikään ei olisi ikävämpää kuin nuoren elämän invalidisoituminen harrastuksen puitteissa.
Melko haavoittuvaisesti ovat nuoret kuskit autoissaan ja onneksi (tietääkseni) pahoja loukkaantumisia ei ole sattunut.
Niskasuojat kuntoon lapsellesi!
Melko haavoittuvaisesti ovat nuoret kuskit autoissaan ja onneksi (tietääkseni) pahoja loukkaantumisia ei ole sattunut.
Niskasuojat kuntoon lapsellesi!
Vastaukset 8
Vanhimmat
niin se vaan on(kaikki äitit on samanlaisia)
Itse asiassa niskatuet ovat vaarallisia näissä kopittomissa autoissa. Niskatukia kannattaisi käyttää vain koppiautoissa. Jos auto kaatuu, ja siinä ei ole kattoa, niskä jää suoraksi ja ruumis taipuu. Seurauksena murtuneita käsiä ja jalkoja. Jos taas niskatuki on poissa, ruumis taipuu asvaltinmyötäisesti, jolloin mitään ei pääse hajoamaan. Eli ottakaa niskatuet pois!
Se on pieni vaiva jos käsiä tai jalkoja katkee
mut jos niskanikamat vaurioituu ja vaurioittaa hermoratoja pahasti ei ehjistä käsistä ja jaloista ole paljon apua.
Pikkuluokissa tuki hyväksi ( Cadet, Mini, Raket Jr). Poika valitteli Yamaha JRssä, ettei niskatuen takia kuule kunnolla missä takaatuleva kilpakumppani on (= lisää kolarin riskiä).
auto rullasi edessä olevan päälle. KOska vauhti oli se suht hyvin,takaa tulleen keula rullasi edessä olevan kaverin selkään-niskaan.
Tosiasiahan on että jos niskanikamat vaurioituvat, sitä ei sitten koskaan enää kävellä, ei käytetä käsiä eikä jalkoja. Harmillista on jos niskatuki haittaa kuulemista(?), mutta ehkä sekin on pienempi paha. JOs ei kuule takaatulevan ääniä, ei takana tulevan vauhdille tai ajollvirheille etummainen muutenkaan voi mitään.
niskatuen käytöstä ollaan kahta täysin eri mieltä. toiset vannovat sen nimiin, mut toiset pelkäävät lisävammojen synnyttämistä. siis alan ammattilaiset ja terveysihmiset.
pienille kuskeille ja pitkäniskaiselle tuki on hyväksi, kun heikon niskan yliretkahdus taakse estyy esim tukevan takapusun yhteydessä. pään sivuilla tuki hieman ongelmallinen, koska kuski alkaa nojaamaan tukeen ja niska ei vahvistu luontaisella tavalla (lapsilla heikko, mutta notkea niska). Auton kaatotilanteessa tms. tuki voi myös estää mainitun "luontaisen" yläselän ja niskan jouston ja kohdistaa vääntymisen terävästi vain yläselän alueelle kypärä tuki alapuolelle.
kuten sanottu on kiistelty asia - joissakin on maissa pakollinen, toisissa kieltojakin?
CIK jne ovat jo vuosia tehneet työtä ko. turvallisuuden lisäämiseksi ja esim korkeita penkkejä on kaavailtu suojaamaan kuskia takaa tulevaa iskua(auto) vastaan ja kaatotilanteessa.
Takaa selkään nouseva auto kun on takapuskurien tulemisen jälkeen näyttänyt yleistyvän, vaikka puskurien muotoilulla onkin pyritty estämään "yli-tuleminen". Ehkä ajotapa myös muuttunut - takaa työnnetään eteen ruuhka joissa tapahtuu hurjan näköistä - kuten meilläkin kesän aikana nähty.
Paras turvanlisäys lähtöihin olisi kait tietty sanktioivampi tuomarointi ja nuo "työntäjät kuriin" - miten se nyt sitten tehtäisiinkin..
Lajiin ei kait kuulu edelleenkään romuralli. Nyt on tietty ristiriita - pikkuluokissa hirmu tarkka ajotapa yms seuranta, mutta isoissa tapahtuu aika paljon, eikä sanktiointia ole tullut oikein mistään. Juttuhan pitäisi mennä ihan toisinpäin, kun nuo nopeudet, painot ja riskitkin suuremmat.
Romurallia harrastetaan vain koppivehkeillä, joissa siis on jotain suojaakin ..
Leatt Brace moto-kart käytössä hyväksi koettu, antaa pään liikkua oikein eteen taakse sivulle eli estää vain niskan ylitaittumisen ei sulje ilmankiertoa ja äänien kuuluvuutta www.leatt-brace.com Suomessa myy Duell Bike-Center
tajuta ettei niskatukea pidetä muulloin kuin kilpailuissa joten jos ajatellaan ettei niska vahvistu luontaisella tavalla, niin eihän kisassa ole tarkoitus niskaa vahvistaa tai heikentää. Kyllä niskalle jää aikaa vahvistua viikon jokaisena muuna tuntina paitsi juuri kisatilanteessa.
Pökkijät kuriin on tietenkin hyvä pointti turvallisuutta ajatellen,mutta vahinkoja sattuu ei jokainen pökkäys ole tahallinen.