Monellako automerkillä on tarjottavanaan vakionopeussäätimen yhteydessä nopeudenrajoitin.
Pidän sitä tarpeellisena ja käyttökelpoisena, ei
tarvitse tuijottaa yhtenään nopeusmittaria sakkojen pelossa. Nykyisissä autoissa kun vauhti
ei tunnu oikein missään.
Pidän sitä tarpeellisena ja käyttökelpoisena, ei
tarvitse tuijottaa yhtenään nopeusmittaria sakkojen pelossa. Nykyisissä autoissa kun vauhti
ei tunnu oikein missään.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olet oikeassa on kätevä, esim. satanen ajetaan vakionopeussäätimellä ja kun tulee 80 km/h siirrytään limitterin puolelle jossa asetus 80 niin voi hidastella jos on tarpeen eikä sitten lipsahda yli tuo tuo 80 huomaamatta. Satasen tullessa vastaan napautetaan vakionopeus puolelle.
Eivät kai kovin yleisiä kuitenkaan, mutta samanlainen oli pari vuotta vanhassa C-Classic mersussa ja omistaja sanoi sen olleen vakiona.
Muilla lienee lisää tietoa miten muissa merkeissä on.
Jos se toimisikin niin, että sitä voisi pitää esisäädettynä toisena vakionopeutena, mutta kun ei. Siirtyminen rajoittimen puolelle nollaa vakiosäätimen muistin ja päinvastoin. Ainakin C4:ssä.
Milloinhan ne keksivät säätimen, jossa olisi esim 4 esiohjelmoitavaa nopeutta?
Vaikka omassa autossanikin sellainen on, ei sen tarve ole kyllä vielä mitenkään valjennut, kun autossa on vakionopeussäädinkin. Ajan vakinopeussäätimellä 90 % suoritteesta, paljon taajamissakin, mutta tuota nopeudenrajoitinta en ole kuin kokeillut. Mihin sitä tarvitaan?
lähinnä auton markkinointiin.
Pari kertaa olen syksyllä kytkenyt limiitin päälle, kun on aamulla ollut mutkatiellä pirun liukas ja kesärenkaat. Tuttu tie ja aamu-uninen, niin on ainakin jokin, joka estää liian kovin kurviin tulemisen. Muuten en ole moista tarvinnut.
Ainakin C4:ssä on niin toimiva vakkari, että se toimii kaasun korvikkeena ja pitää nopeudet aisoissa 40km/h alueillakin.
Makuasia miten käyttää. Vakionopeussäädin hyvä, kuka siitä luopuisi ? Vakionopeussäätimen jatkeeksi on limitteri (maksiminopeudenrajoitin joka kylläkin sallii asetetun nopeuden ylittämisen, mutta ei epähuomiossa)) myös hyvä enkä luopuisi siitäkään.
Käytettäessä nopeudenrajoitinta voi huoletta
(kunhan ei nyt paina kaasua pohjaan) lähteä
vaikkapa liikennevaloista kiihdyttämään, eikä
riko nopeurajoitusta. Poliisi voi sitten poimia
ne viereltäsi lähteneet. Miten tämä hoituu pelkällä vakionopeussäätimellä.
Minä ihastuin ko. rajoittimeen jo C4 aikana ja
se oli pointsi C 5:een siirtyessäni.
Mikäli haluaa välttää ansiotasosta riippuvaiset
autokulut nopeudensäädin on erinomainen varuste
oikein käytettynä em. kulujen poistamiseen.
Itse käytän sitä useammin varsinkin kaupunkialueella kuin vakionopeussäädintä.
Se mahdollistaa laillisen ripeän ajon.
Kaupunkiajoon vakionopeussäädin on mielestäni
huonosti sopiva.
Näin asia on mutta voihan kaupunkialueella sitten limitterillä estää turhat sakot, eli käytän silloin aika usein nopeudenrajoitinta.
Ei taida monessakaan olla, ja en ole törmänny missään muussa autossa niin hyvään vakkariin kuin sitikassa: C4 pitää nopeuden /- 1 kmh. Ei tunnu kiihdytystä ylämäissä niin kuin muissa ajamissani autoissa kun vakkari herää vasta kun vauhti on tippunut n.5 kmh.
Ajelin C4 1.6 -07 bensalla vakkarin kanssa. Siinä kyllä huomasi, että 1.6 on aika puhditon tuhnu. Etenkään alamäessä vauhti ei pysynyt säädetyssä, vaan karkaili.
C5 II 2.0 bensalla sitä vastoin toimii paremmin vakkarin kanssa. Tuota limitteriä en ole edes hoksannut käyttää kuten täällä on esitetty, pitänee testata!
1,6 hdi jolla ajelen ja tosiaan toimii mainiosti. Ei ole eteen tullu vielä alamäkeä jossa olisi karannut, tokihan sellaisia mäkiä saattaa olla missä moottorijarrutus ei riitä.
Näin se on, että jyrkässä alamäessä bensa 1.6 ei pysty jarruttamaan. Ylämäessä kyllä bensakoneellakin puhti riittää pitämään vauhdin tasaisena.
Itse ajelen nyttemmin 1.6 dieselillä, jossa BMP jatkeena. Siinä vakkari on parhaimmillaan. Jo 40km/h voi asettaa tavoitenopeuden vakkarilla. Kiihtyy ja vaihtaa juoheasti. Silloin jalkansa voi laittaa jo rentoon asentoon.