Kuulee aina tarinoita euroautojen omistajilta, että on vaikeaa saada jotain varaosaa. Saattaa kestää pari-kolme päivää saada Suomessa varaosa toiselle paikkakunnalle. BMW ja Mersu eivät ole poikkeuksia, jos varaosaa ei Suomesta löydy, niin Saksasta saamisen kanssa kestää ja kestää. Ranskasta ja Italiasta ei harvinaisia varaosia saa alle kahdessa viikossa vaikka kuinka rukoilisi! Eräs osa Ranskasta kesti kuukauden! Se oli pikatoimitus, ranskalaisten mielestä.
Tämä ketju on esimerkkinä Ameriikan autopoikien normaalista asiakaspalvelusta. Lopetin juuri puhelun Indianan suuntaan. Tarvitaan pari hihnaa kaverin Vetteen. Nyt odotellaan milloin saapuu...
Tavaran pitäisi lähteä (paikallista aikaa) tänään, mutta saa nähdä kuinka kauan kestää.
Puuttuva osa tilattu ke 16.7. klo. 16.50 (Suomen aikaa). Raportoin myöhemmin tarkemmin. Määränpäänä on siis Tampere, Finland.
Tämä ketju on esimerkkinä Ameriikan autopoikien normaalista asiakaspalvelusta. Lopetin juuri puhelun Indianan suuntaan. Tarvitaan pari hihnaa kaverin Vetteen. Nyt odotellaan milloin saapuu...
Tavaran pitäisi lähteä (paikallista aikaa) tänään, mutta saa nähdä kuinka kauan kestää.
Puuttuva osa tilattu ke 16.7. klo. 16.50 (Suomen aikaa). Raportoin myöhemmin tarkemmin. Määränpäänä on siis Tampere, Finland.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Myöhään eilen illalla (Suomen aikaa) saapunut sähköposti varmistaa toimituksen lähteneen. Hyvää varaosapalvelua, joka saa kaikki saksalaisten kippojen omistajat kateelliseksi.
(Ajat paikalllista aikaa)
16/7 14.07 Pickup origin scan (Corvetteosat lähteneet!)
16/7 18-20 Paketti pyörähtää Indianapoliksessa
16/7 23.38 Saapuu @ Louisville, KY, U.S.A.
17/7 00.25 Export scan (paketti skannattu lähtemään Eurooppaan)
Kohtuullista. Euroauton varaosia vasta etsittäisiin valmistajan varaosahalista, niin jenkkipojat ovat saaneet paketin liikahtamaan 400 km odottamaan lentokoneesen pääsyä. Tällaista palvelua jokainen Chevroletomistaja haluaa ja saa varaosatoimituksilleen.
Säätila Yhdysvaltain Itärannikolla näyttää hyvältä. Vaadin lentokoneen jo ilmaan. En jaksa odottaa enää!
Karttaohjelma laskee isoympyräkaarta käyttäen etäisyydeksi varaosapaketin nykyisestä sijainnista Tampereelle, Suomeen kohtuulliset 7258 km (rapiat 4500 US mailia).
No, ei auta kuin odottaa.
Pakettia liikuttavan kuriirifirman salassapitomääräykset asiakkaan(kin) suuntaan ovat kovat ja kilpailtua logistiikkaa halutaan pitää salssa, joten jatkoreittiä ja kellonaikoja en voi, enkä aio, esittää aivan tarkasti. Sen tietenkin voin ilmoittaa, kun Chevrolet-varaosatoimitus viimein saapuu Suomeen.
Nyt tilanne näyttäisi siltä, että noin kaksi tuntia sitten lentokone, jonka ruumaan paketti on skannauksen mukaan päässyt, on noussut ilmaan. Varaosa on tässä vaiheessa tosin tullut vasta noin 2000 km lähtöpisteestään, mutta toisaalta nopeutta pitäisi olla tälä hetkellä Suomen Postin kuormureita enemmän.
Kahdessa tunnissa 0,8 mach lentonopeudella arvioisin varaosan (tai oikeammin rahtia kuljettavan lentokoneen) sijainniksi pohjoisen Quebecin, Kanadan itäosassa. Alkaa Atlantin ylitys. Tämä lento lienee koknaismitaltaan noin 7000 km, joten lienee kohtuullista arvata koneen laskeutuvan noin 6-7 tunnin kuluttua Länsi-Eurooppaan. Suomen aikaa se olisi ehkä noin klo. 22-23 tänään.
Ei paha, ei paha. Alan jo miettiä mitä muuta tekemistä tällä ketjulla on Autot-osiossa, paitsi että on kyse Chevrolet varaosien toimituksesta Suomeen. Toivottavasti joku lukee ja viihtyy, minun lisäkseni.
Kuten aikaisemmin totesin, en mene tarkkoihin yksityiskohtiin. Mutta rahtikonekone on nyt laskeutunut Keski-Eurooppaan, minun pakettini kaikkien muiden mukana. Supertietokoneet laskevat jo eri Euroopan maihin suuntaaville lähetyksille sopivia jatkoyhteyksiä, lajittelukeskuksessa kuljetushihnat kiitävät, lentokoneita huolletaan ja tankataan yön lentoja varten. Lentäjien on jossain vaiheessa käytävä läpi säätila ja lentosuunnitelma. Maailman kehittyneimmät tietojärjestelmät valvovat kymmenien tuhansien pakettien sijaintia joka hetki. Jokaisen lentokoneen transponderin välittämä signaali piirtää päävalvomon jättimäiselle projektionäytölle yli sadan lentokoneen sijainnin. Yksikään kone tai sen kuljettamista sadoista, jopa tuhansista paketeista ei saa hukkua, ja jokaisen paketin on oltava ehjänä perillä luvatun määräajan puitteissa.
Pakettini on kulkenut tähän mennessä noin reilut 7400km. Mersn tai BMW:n Saksan varastossa osat olisi ehkä nyt vasta poiminnassa. Italiassa ja Ranskassa asiaan syvennyttäisiin ehkä parin viikon sisällä.
Matkaa on kuitenkin vielä Suomen Tampereelle 1700 km paketin nykysijainnista. Katsotaan loppuun asti kuinka palvelu pelaa.
Jos muuten tänään torstaina olisi ennen klo. 17:ää postittanut Helsingistä Tampereelle normaalin postipaketin, niin se saapuisi Tampereelle oikeaan postitoimipaikkaan huomenna perjantaina noin klo. 16. Osoitekortti, jolla sen voisi noutaa tulisi ensi viikolla maanantaina postissa. Ei ollenkaan hullummin Suomen postilta hoitaa vajaan 200 km:n kuljetusväli! Noin 4 vuorokautta virallisen kaavan mukaan!
Logistiikka ei nuku koskaan, minun pitäisi.
Paketti vaihteeksi ilmassa, varmaan jossain Pohjois-Saksan/Tanskan paikkeilla.
Kohtuulllista. Paketti on nyt minulla. Menihän siinä lähes 36 tuntia (paketti kuriirilla), että toimitus pääsi viimein perille Tampereelle.
Matkaa paketti taittoi reilut 9000 km. Paketin keskinopeus oli koko toimitusketjun ajan yli 250 km/h, sisältäen tietysti kaikki ne tunnit, jotka vain seisottiin jakelukeskuksessa odottamassa jatkoyhteyksiä!
Suomen Posti ei taida toimittaa edes 1. luokan postia Suomessa yli 250 km/h keskinopeudella. Tosin se olisi kiva. 1. luokan kirje vaikkapa Turusta Helsinkiin (postitus klo. 17, perillä seuraavana päivänä klo. 12) menee keskinopeudella 9,47 km/h. Näin se logistiikka Suomessa pelittää.
Nyt on kiire asennushommiin. Mutta on se maailma vaan ihmeelllinen; 48 tuntia sitten en tiennyt edes vielä tarvitsevani osia, jotka nyt ovat tulleet yli 9000 km:n päästä... Koko prosessi tilauksesta toimitukseen noin 44 tuntia.
Jokainen autojen ystävä on todennäköisesti myös tekniikkaa ja raskasta logistiikkaa rakastava henkilö.
Mikä sen parempaa ajanviihdettä siis kuin katsoa pari videota, miten 5 miljoonaa pakettia liikahtaa joka päivä!
http://money.howstuffworks.com/ups1.htm
Tällä vietillä ei ole enää mitään muuta tekemistä Chevroletin kanssa kuin se, että nykypäivän logistiikkaihme mahdollistaa eri varaosien toimitukset ympäri maailmaa aikataulutetusti ja luotettavasti.
On jännä muistella aikoja, jolloin postipaketti tuli Yhdysvalloista Suomeen merikuljetuksena. Eihän siinä kestänyt kuin 2-3 KUUKAUTTA.
Oli aikaa, ja nopeus sitä paskaa lisää ilmakehään. Nopeus kun kasvaa, ei nää sivulle, sano entinen moottoripyorämies 60-luvulla.
Olet oikeassa. Ilmakehä on syytä pitää puhtaana!
Koomista on muuten se, ettei "turhaa" saastuttamista ole laitettu ollenkaan kuriin. Tavallisen ihmisen pitäis ajaa hybridiautolla, mutta on ihan hyväksyttävää, että Jenkeissä ajellaan jollain 2000 hevosvoimaisilla Off Shore veneillä, joiss on bensakoneet kisoja. Päästöjä tuollaisesta "huviajelusta" tulee kohtuuttomasti.
Samaa mietin, kun olin kaksi viikkoa sitten traktori pullinkia ihmettelemässä. Mikä idea on viritetyillä diesel-traktoreilla vedellä jotain lavettiä 100 metrin matkalla ja sylkeä piipun täydeltä mustaa savua taivaalle?
http://www.tomahtractorpull.com/images/front02.jpg
Kysyn vaan. Siis eihän tossa ole mitään järkeä!
Antaa puhtaiden lentokoneenmoottoreiden kuljettaa 5 miljoonaa pakettia päivässä, se ei ole turhaa. Bisnes ei pyöri, jos posti ei kulje. Mutta tällainen muskelivene ja tractor pullinki, niin ne vois hyvin lopettaa!
http://www.outerlimitspowerboats.com/images/sidebargraphic01.jpg
Posti USA:ssa on vitsi, normaali toimitusaika Suomeen 2-6kk.
DHL ja FedEx toimittavat nopeasti mutta kuluja lienee kertyy? Tuo mainittu United States Postal Servicen toimitusaika taisi olla VÄHÄN vaan liioiteltu...
Amerikassa on yleinen vitsi että kaiken maailman psykopaatit ovat postilla töissä. Vissiin alkaa päässä viirata kun toimeksiantoja (paketteja/kirjeitä) virtaa eikä mitään ole tehtävissä toimitusten nopeuttamiseksi.