Moi!
Löytyykö lukijoista kyseisellä autolla ajavia? Kertokaa kokemuksia. Onko toiminut, huoltojen hintoja, talviominaisuuksia ym. Olisi kyseinen auto kiikarissa ja haluaisin hieman tietää lisää. Kaveripiiriin ei kuulu ketään jolla olisi Alfa alla....
Kiitos
Löytyykö lukijoista kyseisellä autolla ajavia? Kertokaa kokemuksia. Onko toiminut, huoltojen hintoja, talviominaisuuksia ym. Olisi kyseinen auto kiikarissa ja haluaisin hieman tietää lisää. Kaveripiiriin ei kuulu ketään jolla olisi Alfa alla....
Kiitos
Vastaukset 25
Vanhimmat
Joten sehän on hankala ja kallis huollettava ja laatu vaihtelee... hehe
Itselläni on ollut kyseinen auto viime marraskuusta lähtien. Auto on mallia -99 ja kilsoja on 137 tkm. Olen ajanut ko. autolla 15 tkm ja vikoja on ollut tasan yksi eli etupyörän laakerin vaihdettiin. Muuten auto on pelannut todella hyvin. Auto on todella hiljainen ja kesällä ilmastointi jäähdyttää matkustamon tehokkaasti ja nopeasti.
Talviominaisuudet ovat erittäin hyvät. Auto lämpenee nopeasti ja kulkee sohjossakin vakaasti. Käynnistys onnistuu joka kerta 1. yrittämällä.
Huoltojen hinnat ovat kohtuulliset eli noin 300 euroa 20 tkm välein. Lisäksi öljyt vaihdetaan 10 tkm välein. Öljysuodatimen vaihto vaatii ohjaustehostimen putkien siirtämistä eli työlle tulee extrahintaa. Jakopäänhihnan vaihto tehdään 60 tkm välein ja se maksaa todella paljon Delta-autossa lähes 1000 euroa. Muualla saat huomattavasti edullisemmin.
Bensaa kuluu 11,5 litraa satasella sekalaisessa ajossa pääkaupunkiseudulla ilmastointi päällä. Maantiellä kuluu 8 litraa.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että auto on hintaluokassa erittäin hyvä hankinta mutta ylläpito maksaa tietenkin enemmän kuin esim. Corollan. Mielestäni kyseessä on siis erittäin mukava ja laadukas auto mutta ehkä normaalituloisen kannattaa ostaa joku "järkevämpi" kuten esim. Corolla 1.6 :)
Saattaa olla, että myyn omani jossain vaiheessa ja otan tilalle työsuhteauton mutta sitä pitää katsoa myöhemmin.
Muuta halpaa ei tuossa ole kuin hankintahinta!
Paperilla ne huollot ei näytä kovin pahan hintasilta, mutta osat maksaa aika julmetusti jos jotain hajoaa. Bensaa palaa myös railakkaasti (98). Joku tuossa sanoi pääsevänsä maantiellä 8litran pintaan satasella?!? Sitä ihmettä en ole oman kanssa vielä kohdannut. Maantiellä menee about 10 ja seka-ajossa n. 12
Tämä kaikki oli kyllä tiedossa kun auton hankin ja sen mukaan on elettävä. Jos on päästävä halvalla, älä osta Alfaa!!! Jos ei ole rahaa korjauttaa autoa, älä osta Alfaa.
Jos taas lompakossa löytyy ylimääräseen "harrastukseen" rahaa ja haluat nauttia joka pennillä, Osta Alfa!
Ei tarvitse/kannata välttämättä käyttää Deltaa eikä edes valtuutettua huoltoa jos on vanhempi yksilö. Moni halvempi autopaja tekee Alfan huollot siinä missä Automilano tai Delta. Pitää vaan löytää sellainen paikka, jossa on rauhallinen ja huolellinen asentaja. Ensivaikutelman saa kun käyttää esim vaan aluksi öljynvaihdossa / jarrupalojen vaihdossa tms.
Miksi tuo kuluttaa niin paljon, kun esim. -90 Honda NSX kuluttaa seka-ajossa 10,1 l? Mistä tuollaisetkin erot voi johtua? NSX:ssä on 3,3-litrainen V6, josta on otettu 320 hv.
Mun mielestä missään ei puhuttu vanhasta autosta? Minä en ainakaan miellä 4-5vuotta vanhaa autoa vielä vanhaksi autoksi.
Delta-autosta täysin samaa mieltä. Sinne en vie kirveelläkään. AutoMilanossa on homma toiminut ja saanut apua aina kun on tarvinnut, joten sitä voin kyllä lämmöllä suositella muillekin. Yleensä sinne myös saa ajan muutaman päivän sisällä. Deltaan ja jonottaa kuukauden.
Rasvaset nyrkkipajat on sitten asia erikseen... jokainenhan huollattaa autonsa missä tykkää.
Jos nyt maksaa autosta esim. 15 000- 20 000 eetua niin en todellakaan vie sitä mihinkään rasvamonttuun huollettavaksi. Myös kun aina käyttää samaa huoltoa voi pientä alennustakin lohjeta muutamien kertojen jälkeen.. ainakin paperilla :)
En nyt ole aivan varma oliko tuo honda joku coupe-mallinen 2 paikkanen urheiluepeli. Muistaakseni -90 oli myös 3-litranen ja tehoja oli jotain 280hv.
Ei 3.3l ja 320hv :)
Taitaa alfa painaa jo jonkun verran enemmän ja ilmanvastuskerroinkin olla suurempi kuin jossain matalassa urheiluautossa.
En ymmärrä, miten saat maantiellä kulumaan 10 litraa. Itse mittasin tuon 8 litraa välillä Helsinki-Kuusamo. Ohitin useitakin autoja mutta kulutus ei silti ollut lähellekään tuota luokkaa.
Valmistajakin ilmoittaa maantielle muistaakseni noin 8 litran kulutusta.
Itsekään en kyllä ole päässyt maantieajossa kahdeksaan litraan...=)
Joku 9-10 litraa tahtoo mennä.
Ohittelen sen verran kun tarvitsee. Enkä aja tasan rajotusta. Voi olla, että rengaskoko vähän lisää kulutusta (18") mutta ei se litrakaupalla kulutusta lisää, koska talvirenkailla kulutus oli suht samaa luokkaa. En myöskään laske joka matkalla kulutusta. Mutta niillä kerroilla kun sitä olen laskenut niin en muista että koskaan olisi alle kympin päässyt. Oli tie mitä tahansa. Tosin en ole koskaan ajanut koko tankillista 100% maantiellä missä rajoitus on 80-100kmh.
Myös jos joutuisin ajelemaan pitkiä matkoja en varmasti ajaisi V6 alfalla.
Itse ajoin koko tankin maantiellä yhdellä kerralla pysähtymättä kertaakaan huoltoasemien välillä. Ajo oli varsin tasaista ja alla on alkuperäiset 15 tuumaiset alut. Olen kanssasi samaa mieltä, että paljon ajavan ei kannata ajaa V6 Alfalla mutta kaikkea ei voi mitata rahassa :)
"Miksi tuo kuluttaa niin paljon, kun esim. -90 Honda NSX kuluttaa seka-ajossa 10,1 l? Mistä tuollaisetkin erot voi johtua? NSX:ssä on 3,3-litrainen V6, josta on otettu 320 hv."
tuohon en nyt ihan heti usko
Olenpa säästänyt TM:n autokuvastot vuodesta -89 lähtien. NSX:n kulutuslukemat olivat ensimmäisen kerran TM:ssä vuonna -92, jolloin moottorin koko oli 2977, tehoa oli 274 hv ja kulutuslukemat olivat 90 km/h 8.4, 120 km/h 9.8 ja kaupungissa 14.8 litraa.
Pitipä kaivaa vielä lisää autolehtiä esiin ja löysin Car-lehden 1/2003. Siinä on juttu NSX Type R:stä. Hinta on 66000 puntaa, kone on 3179, hevosia löytyy 280. Autoa on kevennetty 84 kg, jolloin lehden mukaan vaikutus on sama kuin 20 hv:n lisäyksellä. Kulutuksesta ei ollut mainintaa mutta tuskin se NSX:n ostajalle kovin paljoa merkitsee. Eipä kyllä V6-alfaakaan osteta, jos halutaan bensapihi kulkuneuvo.
Vanha ja vanha. Tarkoitin juuri esim.'98 malleja, joita ei tarvitse esim. takuun vuoksi viedä merkkipajalle tai käyttää ricambi originaleja. Eihän noin uudet yleensä korjausta kaipaakaan joten merkkihuolto antaa lähinnä valohoitoa ja laskuttaa tunneista ja jopa käyttämästään öljystä huippuhinnan. En pidä edes heidän työnlaatua mitenkään erityisen hyvänä. Eihän Alfaa (edes vielä vanhempaa esim. 33, 75, 164 jne) voi mille tahansa rasvamonttugorillalle viedä, mutta "geneeriset" korjaukset voi mielestäni teettää tutulla huolellisella ei-merkkihuollolla joka suhtautuu asiaan oikein. Näitä paikkoja ei vaan ole joka kadunkulmassa joten kun sellaisen löytää niin sitä arvostaa.Voi jopa printata korjaamo CD:ltä ko. kohdan sivut ja käydä ne läpi asentajan kanssa, siinä jo näkee miten kaveri asiaan suhtautuu. Erikseen on tietysti testereitä ym. vaativat huollot esim. jakohihna jotka on järkevää teettää merkkipajalla.
...kommenteista.
Oikeastaan olenkin jo päättänyt että Alfa V6 se pitää olla
Parikin vaihtoehtoa olisi liikkeissä tarjolla, saas nähä miten käy...
Oikea päätös. Ajoin yli 4 vuotta 2.0 TS 16V moottorisella Alfalla, ja nyt 2.5 V6. Nelipyttyinen on hengetön V6:een verrattuna.
2.0 TS 16V on toki kelpo moottori ja varsinkin 155:een asennettuna sporttinen paketti upeine imuäänineen, mutta Alfan V6:n tarjoma fiilis on täysin toista luokkaa. 2 litran ero kulutuksessa on toki aika paljon, mutta ajo 156 V6:lla on aina spesiaali kokemus ja hintansa väärti.
Buy it, flaunt it.
Olen myös harkinnut TS:n vaihtoa V6 koneeseen, mutta pidän vaihtoehtona uutta JTS versiota 2 litraisesta.
Siinä on vanhaan TS:ään verrattuna 10 lisähevosvoimaa, joten ero V6:een kaventuu. Varsinkin jos huomioidaan pienempi paino keulalla.
Lisäksi JTS kulutus olisi entistä TS:ääkin hivenen pienempi. Se kun ei ole säästömoottorin maineessa sekään.
Silti V6 houkuttelee. Kannattaako äänistä maksaa?
Taitaa olla JTS:llä hintaa liikaa ainakin mun kukkarolle. Paljonko niistä joutuu pulittamaan?
Jos haluat hymyillä aina kun käynnistät auton osta V6! Jos ei niillä fiiliksillä niin väliä ja haluat taloudellisemman pelin osta JTS. Varmasti tehot siinä riittää enemmän kuin hyvin meidän oloihin. Kyllä se tehoero on kuitenkin sen verran suuri että sen tuntee persuuksissa kun autoilla perättäin ajelee.
Kannattaa käydä koeajamassa kumpaakin ja tehdä sitten päätös.
Tarkoitan sitä että V6 alfasta vm 98-99 joutuu liikkeessä pulittamaan 18400-19500 €, joka on myös mun budjetti. Eikös JTS ole uudempi malli eli hintakin on kovempi??
suorituskyky
- kuullostaa miltä tahansa 4-pyttyiseltä
- pienillä kierroksilla käynti hieman epävarmaa
- Alfa 16V moottorin epävarmuustekijät, erityisesti pelottava jakohihnan kiristin
Onko V6:ssa parempi kiristin / hihnakonstruktio? Kestääkö se aiotut 120tkm vai pitääkö sekin vaihtaa 60t välein? Se taitaa olla varmaa, että V6:sta puuttuu se keleen ajoituksen säädin, joka alkaa roheltamaan viimeistään 80tkm välein niin, että hävettää käynnistää auto marketin pihalla.
kutosen hihna ei pyöri 8 hihnapyörän kautta, ts koneessa sama hihna hoitelee montaa asiaa, eli kutosessa se ei ole niin herkkä hajoamaan. Siinäkin vaihtoväli puolitettiin tuohon 60tkm suomessa (talvi), ei kaikissa maissa.JTS koneesta ei kai vielä hirveästi ole kellään kokemuksia
Vanhaan Ts:ään verrattuna Jts:n kasvanut teho ja vääntö eivät tunnu missään. Onko syynä sitten auton kasvanut varustelu ja sitä myötä paino vai ovatko lisähevoset raakkeja poneja - sitä en tiedä. Myöskään kulutus ei ole omien havaintojeni mukaan pudonnut minnekään.
Kyllähän Ts ja Jts kulkevat ja ovat taloudellisempia kuin V6, mutta toki kuutonen on ihan oma lukunsa ja siihen minäkin kallistuisin, elleivät vuotuiset ajomäärät oli sellaisia, että tuolla bensankuluituksellakin alkaa olla merkitystä.