Olen vaihtamassa perheautosta (corolla 2003 wagon) pikkusporttiin ja kiikarissa ovat tällä hetkellä Xsara 2.0 VTS, Golf GTI, Audi A3 1.8t, tai Corolla sport. Xsara olisi siinä mielessä mielenkiinoinen vaihtoehto, että budjettini riittäisi melkein pakastavedetyn ostamiseen.
Mitäs mieltä olette Xsarasta?
- Millaisia tyyppivikoja Xsarassa on, vai onko
niitä enää, kun auto on ollut pitkään
tuotannossa? Itselle jäin Xsarasta
hiukan "epävarma" olo, sillä mielestäni auto
kolisi alustasta sekä se oli suhteellisen
äänekäs rengasmelun ja tuulen suhinoiden
suhteen (5000 km ajettu esittelyauto)
- Jotenkin kojelaudasta ja vipstaakeista jäi
hiukan muovinen olo. Kestääkö Xsara tältä
osin? Entä alkaako kojelauta nitisemään
ajossa?
- Ovatko Xsaran huoltokustannukset kuinka
arvokkaita? Eikös Xsarassa ollut kahden vuoden
takuu ?!
Kaikkia mielipiteitä otetaan innolla vastaan. Kiitokset jo etukäteen arvon Zitikat.
Mitäs mieltä olette Xsarasta?
- Millaisia tyyppivikoja Xsarassa on, vai onko
niitä enää, kun auto on ollut pitkään
tuotannossa? Itselle jäin Xsarasta
hiukan "epävarma" olo, sillä mielestäni auto
kolisi alustasta sekä se oli suhteellisen
äänekäs rengasmelun ja tuulen suhinoiden
suhteen (5000 km ajettu esittelyauto)
- Jotenkin kojelaudasta ja vipstaakeista jäi
hiukan muovinen olo. Kestääkö Xsara tältä
osin? Entä alkaako kojelauta nitisemään
ajossa?
- Ovatko Xsaran huoltokustannukset kuinka
arvokkaita? Eikös Xsarassa ollut kahden vuoden
takuu ?!
Kaikkia mielipiteitä otetaan innolla vastaan. Kiitokset jo etukäteen arvon Zitikat.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kaverillani on Xsara VTS. Olen kerran ollut kyydissä ja kokemukseni olivat aika huonoja. Käytiin koeajolla ja vähän reviteltiin, ja yhtäkkiä moottori alkoi yskiä (kuulosti kuin olisi käynyt vain 2 sylinterillä tjsp). Kuulemma johtui kylmästä moottorista. Yhtä kaikki, itse en välttämättä ostaisi.
Käytössäni on Audi A3 1,8T. Mitään isoja ongelmia ei siinä ole (vm 98 ja ajettu 140 t). Jos haluat pientä sporttiautoa, suosittelen varauksetta. Jos merkillä ei ole väliä, niin Golf GTI pitää sisällään ymmärtääkseni saman 1,8 turbomoottorin hiukan edullisemmissa kuorissa. Saman konsernin tavaraahan ne kuitenkin ovat. Paremmin tietävät korjatkoot.
Suorituskykyä riittää, itselläni on lastutettu moottori, jolloin vääntömomentit liikkuvat jossain 270 paikkeilla ja heppoja 185. Ihan mukavat lukemat, ja esim. ohitustilanteissa suorituskykyä saa ollakin.
Karlos
VTS on hyvä valinta. 2003 mallia ei kannata ostaa. Penkkien verhoilu on säkkikangasta. Vanhemmissa on ylellinen plyysiverhoilu. Moottorin ääni on turhan kova niin ulos kuin sisällekin. Mukava ajella. Varustetaso hyvä. 2002 mallista lähtien jarruja on huononnettu. Vaatii liikaa poljinvoimaa. 2002 mallista lähtien radion säätimet siirretty ratista viikseen. Viiksi on surkea. Ei ole mikään perheauto.Kaunis. On 2 v takuu. Hinta kohdallaan verrattuna muihin. Suosittelen. Itsellä toinen menossa. Jos haluat lisää tietoa, ilmoita yhteystietoja. Tunnen VTS mallin hyvin.
Koska maajantuoja sen paremmin kuin valtuutetut jälleenmyyjätkään eivät tunnu tietävän Xsara VTS mallin historiaa tässä yksinkertainen tarkistuslista:
1998 ensimmäinen vuosimalli
1999 valkopohjaiset mittarit
2000 kasettisoitin vaihtui cd soittimeksi
2001 mulkosilmäajovalot
2002 radion säätimet ratista viikseen
2003 eteen alas pyöreät sumuvalot
Itse päädyin VTS autoon juuri sen teho/hinta suhteen vuoksi.
Itsellä 2tkm ajettu VTS ja tänään koin pahan takaiskun. Kesken normaalin maantieajon kone vaan sammahti ! Ei lähtenyt enää käyntiin. Hinurilla piti viedä korjaamolle. Mittaristoon syttyi koneenkuva. Vikaa en vielä tiedä.
Tätä ostaessa oli muina vaihtoehtoina Seat Leon 1.8T, Toyota Corolla T-Sport ja Alfa Romeo 156.Näihin verrattuna auto tuntui "tykiltä" ja 8000€ halvemmalta joten kaupat tein sen takia Xsara VTS.
Takaiskuni johtui siitä että bensa loppui ! Ja se taas johtui siitä, että mittarit ilmoitti autossa olevan vielä reilusti bensaa jäljellä ja oman arvioni mukaan piti olla yli 10L. No koko homma kuulemma johtui siitä että autossa oli vääränlainen softa joka sekoitti mittarit. Taas elämä hymyilee ja voin suositella autoa lämpimästi :)
Voin suositella todella lämpimästi VTS Xsaraa!Itelläni on ollut VTS 3 vuotta eikä ole ollut yhen yhtä vikaa.Ja voittaa suoritus kyvyssä nää VAG-konsernin 1,8T koneiset.TESTATTU on moneen otteeseen.Käytännön ajossa tietenkin turbokone on mukava hyvän alaväännön ansiosta.Ja en ole kuullut mitään tyyppivikoja,mutta nämä ensimmäiset PHASE 1 Xsarat(-98/-00) on vähän laadukkaamman oloisia kuin nämä PHASE 2(-01/->) mulkosilmä keulalla olevat.Esim.juuri kojelauta on muutettu "muovisemman" oloiseks,verhoilumateriaalit huonontunu...
Hyvä peli kulkemaan,nätin näköinen,hyvä ajaa ym...suosittelen
Sen verran tarkennusta että kyllä nää Seatin ja Skodan 1.8T:t (180hv) VTS:n pieksee, Audin ja Volkkarin 150hv koneet menee suunnilleen tasoihin. Xsaran tuntuu kyllä ärhäkkäämmältä, lähinnä viiden tonnin jälkeen tulevan potkun ja makoisten imuäänien ansiosta.
Joo,vakiona mut ei nyt ku mun Xsaraa on piristetty.Kokeiltu on kuule moneen kertaan.Ei pärjää ni ei.Alavääntöö on kyl enemmän,mut ei sillä pitkälle pötkitä jos ruetaan tosissaan ajamaan.
Itsellä ollut ko. auto neljä vuotta. Turvatyynyn varoitusvalot ja moottorinohjausvalo "kiukutelleet", muuten ok.
Eittäin hyvä ajaa (tosin pikkuisen uhrattu ajo-ominaisuuksia mukavuudelle sitten ZX SP3:n, joka ei esim. tuntenut sivutuulta lainkaan, toisin kuin Xsara).
Moottori vallan mainio, vääntää alhaalta asti, joten koneen huudattamisen voi jättää nautiskeluhetkiin. Tehoa ei tietenkään ole liikaa, mutta kohtuuripeästi liikkuu. Ei mikään kaikkein hiljaisin auto, mutta koneen kurmutusta kuuntelee ihan ilokseen, imupuolen pörinät kenkää antaessa on aivan makoisat.
Vuosimallin 99 kojelauta ja vipstaakelit ovat yhtä hyvät kuin missä tahansa muussa laadukkaassa pelissä, uudemmista en tiedä.
Ja hintahan on yksi niistä parhaista ominaisuuksista, eikös nuo muut mainitsemasi ole aika paljon kalliimpia?
Muista että uusi tai uudehko on aina eri juttu kuin puolitoista sataa tonnia ajetttu 5 vuotta vanha peli. Audissa maksat turhasta ja Golffin laatu tuskin yltää edes Citikan tasolle uutenakaan.
Huonompana puolena on tietty sitten se huonompi jälleenmyyntiarvokin.
Korostan kuitenkin, että itse en ole edes Xsaraa koskaan ajanut, mutta on alla sentään toisen mallinen cit. VAG-tuotteiden laatua olen ollut päivittelemässä useaankin otteeseen.
Olen ajanut puoli vuotta 3 vuotta vanhalla alle 50thkm ajetulla 1.8 VTS:llä ja se on hieno peli, automaatti-ilmastoinnit ja rattiohjaimet auto päihittää kkiihtyvyydessä mm. veljen beetle 2.0 litrasen.Suosittelen.Laatu korkeampi kuin hinta.
Suosittelen!Nyt 25000km takana ja auto on loistava!
Olen ajanut 55 tkm Xsara VTS:llä.
Toistaiseksi on vaihdettu uusi vilkkuviiksi ja korjattu kuljettajan istuimen tukirauta. Ei paha saldo neljässä vuodessa.
- Heikki -
Kiitokset kaikille, jotka vastasitte kysemykseeni. Voipi olla, että ajelen Xsaralla hyvinkin nopeasti :)
Toissijaisena seikkana kysyn vielä mitä mieltä olette Xsaran vakio äänentoistosta? Vuoden 2003 Corollassa on vakiona aika heikot ämyrit, mutta täytyy sanoa, että Citikan vakiosysteemit eivät suoranaisesti vakuuta. Tämähän on tietysti ongelmana lähes kaikissa uusissa tämän hintaluokan peleissä, mutta kysymys onkin lähinnä siitä, voiko integroidun cd-radio-soittimen vaihtaa kätevästi ja vaikuttaako tämä ikävällä tavalla esim. ajotietokoneen näytön toimintaan tms?
Mitä lisävarusteita mielestänne VTS:ssä kannattaa olla olla mukana jo varsin perusteellisen vakiovarustelun lisänä?
Entä minkähintaista Xsaran huoltaminen esim. Veholla on. Huoltoväli VTS:ssä taitaa olla normaali 15000 - 20000 tkm?
Ääni paranee kertalaakista kun vaihtaa oviin kunnon midbassot ja koelautaan kunnon diskantit. Samalla taakse laadukkaammat koaksiaalit tai midwooferit sivuille ja diskantit vaikka hattuhyllyn sivuille.
Itse tein nämä, vaihdoin Kenwoodin 2-tie sarjan eteen ja ääni on kun eri maailmasta!Pelkästään oveen tuleva midwoofer painaa kolme kertaa enemmän kun orkkis. Samoin diskantit soi nyt heläkästi eikä niinkun raastavat orkkikset.
Vakiosoitin on ihan jees, mutta harmi ettei siihen saa vahvaria kiinni (ei ole linjalähtöjä).
Mun mielestä siitä lähtee kuitenkin jokapäiväseen käyttöön ihan mukavasti ääntä.Ja laite on ihan siisti integroituna.
Eipä siihen juuri muuta tarvise kuin lohkolämmittimen ja talvirenkaat.
CD toistaa CD-RW levyt muttei MP3 toistoa löydy.
Soitin on siedettävä muttei loista millään tavalla.Jos vaihdat soittimen niin ajotietokone näytöt jää edelleen näkyviin ,toisin kuin corollassa. Soittimen vaihto onkin sitten jo eri tarina. Pitää vetää uudet johdot jotka ohittaa CAN väylän sekä ohjelmoida sillai ettei siellä mukamas olisi soitinta ollenkaan. Sitten kyllä pelittää.
Huolto on 20tkm välein ja maksaa 231€ paitsi 80tkm johon kuuluu jakopäänhihna,muistaakseni 630€ on sen hinta. 2tkm on ensimmäinen huolto joka on ilmainen.
Vakioäänentoisto on kyllä aika syvältä, omasta mielestäni luokan huonoimpia nimenomaan kaiuttimien osalta. Sterkassa on kivasti toimintoja orkkisstereoksi ja siihen voi liittää cd-vaihtajan.
Eli etukaiuttimet vaihtoon heti, sitten onkin mukava ajella. Vahvistimen voi liittää kaiutinliitäntöihin, kun ottaa semmosen missä on sopiva liitäntä.
Omaani on tulossa 3,5" kaksitie-koaksaalit kojelaudalle ja 6,5" bassot oviin, menee vakiopaikoille. Olen vähä tämmönen hifisti.
Ehdottomasti Xsara VTS Siinä on vakiona 120Kw toisin kun A3 110Kw! Ja siinä mutkassa missä Xsara VTS:llä vakioalustalla voi ajaa 80kmh niin A3 vakioalustalla on katollaan jos yrittää edes 70kmh samaan mutkaan! :D Ja ne äänet.. Itsellä vielä 3" Rosteri putkisto kahdella Remuksen änkällä sekä vapaavirtaussuodatin niin äänet vielä ihanammat! Ja 5 tonnissa ottaa "tehopiikin" jolloin se on menoa ja kun opit vielä vaihtamaan niin että juuri ennen rajoitinta välikaasulla niin se "tehopiikki" on koko ajan pällä ja A3 1.8t jää lastutettunakin koska se koppimopo painaa monta sataa kiloa ememmän! :D Eikä Loeb olisi ikinä voittanut 9 maailmanmestaruutta Rallissa ilman Citroenin maailman parasta autojen AUTOA!!!!!