huoletonta menoa tähän asti mutta nyt se sitten alkoi... Eli kyseessä kaksoisadettu 103TSI DSG Golf. Meno alakierroksilla USEIN hyvin ponnetonta, hyytymistä esiintyy ylämäissä ja toki tasamaallakin, samoin liikkeellelähtiessä tuntuu välillä kaasua painaessa että tähänkö jäätiin... Ongelmat esiintyy lähinnä alakierroksilla eli alueella 700-2000 kierrosta ja nopueksissa 0-60km/h. 2000 kierroksen paremmalla puolella kulkee ihan ongelmitta.
Mikä autossa on vikana? Eikä kiitos mitään vastauksia tyyliin no se kun se on Volkkari tai että osta Toyota tai hanki Kia.
Huoltoon on menossa mutta olis kiva tietää onko täällä muita joilla on kaksoisahdettu temppuillut ja mikä sen on aihettanut&mitä on vaihdettu?
JA ENNENKAIKKEA ONKO AUTO TULLUT KUNTOON?
Mikä autossa on vikana? Eikä kiitos mitään vastauksia tyyliin no se kun se on Volkkari tai että osta Toyota tai hanki Kia.
Huoltoon on menossa mutta olis kiva tietää onko täällä muita joilla on kaksoisahdettu temppuillut ja mikä sen on aihettanut&mitä on vaihdettu?
JA ENNENKAIKKEA ONKO AUTO TULLUT KUNTOON?
Vastaukset 18
Vanhimmat
noin 3500
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658
jonkinlainen kamppanjahan siellä on menossa juuri tohon puutumiseen ja ilmeisesti on hyvin toiminut uuden softan jälkeen.
P.S Luulisi sinun tietävän kyseisestä softasta jos Laakkosen tiskin takana työskentelet ;)
ja myös uusimmasta kampanjasta mutta se kampanja koskee lähinnä kylmäkännistysongelmia TSI-moottorisissa autoissa ja autoja joita on tullut maahan viimevuonna tai alkuvuodesta 2008. Oma auto on valmistunut Maaliskuun lopussa 2008 ja luovutus oli Toukokuun lopussa. Siihen ei käsittääkseni ole saatavilla mitään uutta softaa vielä kun ei tietääkseni sellaista ole vielä tullut.
Ainakin saksankielisillä autosivuilla on asiasta ollut juttua samoin ultimate. com- sivustolla.
Itselläni ei ole TSI:tä, eli henkilökohtaista kokemusta asiasta ei ole.
Olen käyttänyt koko ajan Räikkösen räkää, eli Shellin V-Poweria ja ei niin mitään ongelmia ko. autossa.
Vaikka manuaali kertoo 95 oktaanisen sopivan tupla-ahdettuun, niin sallinette minun epäillä.
Suosittelen vakaasti, että kokeilet 2-3 tankillista 98 tai V-Poweria. Jos ongelmat jatkuvat, niin sitten pajalle.
Ihmettelen mitä kyselet tällä palstalla tuota ongelmaa?
Olet rekistöröinyt saman nimimerkin ULTIMATEWV:n sivuille (auto punainen farkku), josta luulisi saavan parempia vastauksia kysymykseesi?
Olet ilmeisesti VW tai SKODAN organisaatiossa töissä ja täällä viihdepalstalla kyselet vakavaa vikaa?
Joku aikaa sitten arvostelit miksi joku valitsee 1,6 FSI koneella Golffin kun on saatavissa 1,4 TSI?
Niin, kiitos kysymästä, Golffin 1,6 FSI (rekistöity maaliskuussa ja kilometrejä 7200km) toimii edelleen moitteetta.
Mielestäni TSI:ssä (tupla ahdettu) on "liikaa liikkuvia osia". Varmaankin TSI koneet yhdellä turbolla 1,4 tai 1,8 tai 2,0 versiot toimivat paremmin, siis vähemmän liikkuvia osia!
Toivottavasti löydät ratkaisun ongelmaasi.
Hyvää kesää Golffailun parissa :-)
No jätetään se toinenkin turbo pois, niin ei tuu niin paljon liikkuvia osia. Jätetään sylintereistä männätkin pois niin ei liiku.
Todellisuudessa vian täytyy olla ohjaavassa elektroniikassa. Anturit eivät saa tietoa tai softa ei osaa käskyttää. Syy, ettei ongelmia saada hallintaan, on uskoakseni, ettei huolto ole perillä asioista. Kunhan vähän liittimiä hemputellaan ja valolla hoidetaan...
Mistä tiedät, että tämän ketjun aloittaja on sama "Mä vaan" kuin aikaisemmat tai UVW:n sivuilla? Mä vaan ei ole rekisteröity täällä. Ties vaikka on joku Toyotalta palkkansa saava hopottaja.
Totta, hyvä kysymys?
Nimimerkki ei ole tänne rekisteröity.
Mutta jos on pitkään seurannut nimimerkin viestejä voisi näin päätellä. Mutta kuten todettu, voin myös erehtyä?
Kuten todettua, mukavaa kesää ;-)
En ole rekisteröitynyt Ultimate VW palstalle. Toki olen siellä vieraillut. Ja autot joita minulla on ollut ennen nykyistä: VW Golf 1.4 16V IV-kori 3 ovinen HB vm 2000, sen jälkeen V korinen redspice-värinen (EI TAVALLINEN PUNAINEN) vm 2004 1.6 102hv 5-ovinen HB Golf 8-venttiilsellä koneella (EI SIIS MIKÄÄN 1.6FSI), sitten 2007 vm uusikorinen beige farkku-Golf 1.6 102hv-koneella ja nyt tumma sininen vm 2008 farkku-Golf 1.4TSI DSG....
Yhtään peruspunaista Golfia ei ole ikinä ollut eikä varsinkaan farmarina. Eikä myöskään yhtäkään 1.6FSI koneellista autoa. Enkä ole 1.6FSI.tä mielestäni haukkunut tai parjannut 1.6 102hv konetta toki olen
kun se esiintyy vain hetkittäin niin saattaa olla vaikeampi todeta siellä huollossakin. Toisinaan saattaa pelata koko päivän tai useita päiviä ihan ongelmitta. ja vika esiintyy tosiaan vaan kaupunkiajossa ja matalilla kierroksilla sekä liikkeelle lähdöissä&kaistan vaihdoissa...
Eipä ole tietoa tuollaisista ongelmista, kuulostaa että saattaa olla ihan vaan alunperin pikkuviallinen kompressori. Ei kannata vaivata omaa päätä enempää, senkun vaan liikkeeseen josta sen ostit, ja siellä sitten laitetaan auto kuntoon ilmaiseksi. Sen jälkeen vikoja ei pitäisi olla seuraavaan 300 tkm.
Eli tyhmä kysymys. Kun Auton kännistää ja lähtee esim. pihasta liikkeelle niin moottoritilasta kuuluu sellainen ääni niinkuin jokin laite lähtisi päälle. Änni on selainen selvästi erottuvä läps-ääni. Tuo ääni kuuluu lähinnä sillon kun auto on ollut parkissa yön yli. Tuon olen huomannut ihan alusta asti.
Kompuran kännistyminenkö tuon äänen pitää?
Toinen ääni on sellainen pikkulinnun sirkutusta muistuttava ääni joka kuuluu aika usein liikkeellä ollessa. Tulee kanssa moottoritilasta. Ei todellakaan ole sellainen ns turbon vihellys vaan sellainen ihme sirkutus. kuuluu kiihdytellessä ja alamäissä&ylämäissä. Myös kuulunut alusta asti.
Kompurasta kuuluva ääni tämäkin?
Jo se että nuo ongelmat ovat sillä alueella jossa tuon moottorin pitäisi käyttää kompressoria väännön lisäämiseksi, kertoo vähän siitä että se ongelma on joko kompressori tai sitten läppä joka on jostain syystä koko ajan auki tai samassa asennossa raollaan (jumissa), ja ei pakota ilmaa liikkumaan kompressorin kautta alakierroksilla. Se että yli 3000rpm kaikki on ilmeisesti ok viittaa tuohon ilman vääränlaiseen liikumiseen. Tuo sirkuttava ääni viittaa kanssa siihen suuntaan että ilma liikkuu vähän pienemmästä raosta kuin mitä alunperin oli tarkoitus. Tuo ei vaikuta isolta hommalta korjata, eikä tuosta ole moottorin toiminnalle muuta haittaa kuin normaalia alempi teho, ja siitäkin pääset eroon kun viet sen auton korjaamolle, takuuhan on voimassa...
Se läps-ääni, jotkut kuvailevat myös jonkinlaisena rusauksena, liittyy abs jarrujen toimintaan, kun ne aktivoituvat tietyn ajonopeuden saavuttamisen jälkeen (10-20km/H). Ääni kuuluu silloin kun auto on ollut pidempään parkissa ja jäähtynyt, esim juuri yön yli. Ääni on normaali eikä aiheuta toimenpiteitä.
samaa vikaa täällä! ei olla saatu vielä kuntoon. tuo romu menee vaihtoon, mulle riitti.
vakka ilmeisesti korjaaja joku ei niin pätevä/huollossa ammattitaidotonta väkeä. Vian paikallistamiseen meni ilmesti vaikka kuinka kauan vaikka annoin tarkat vian kuvaukset ja syitä mikä voi olla vialla. Syy selvisi magneettiventtiilissä vikaa. Yllätys osia ei ollut hyllyssä vaikka tuskin oli eka tapaus. Noita on ennekin vaihdettu/korjailtu. Nyt jonkin aikaa ajelua viallisella ja sitten korjataan kun osa tulee.Eli useampi viikko menee kun seuraava vapaa aika.