Vaihto huomenna edessä (Yamaha 75 AE vm. 1981 noin). Sain räjäytyskuvat hieman uudemmasta mallista...meneekö periaatteessa näin:
1. Putkuriosa kavitaatiolevyn yläpuolelta irti moottorista. Kiinni ilmeisesti pulteilla? Alapuolelta?
2. Vesipumppu löytyy heti irroitetun osan päältä voimansiirtoakselin "ympäriltä"? Tarviiko voimansiirtoakselia irroitella yläpäästä vai lähteekö se irti vain vetämällä putkuriosan irti?
3. Pumppumokkula irti ja ropelli vaihtoon.
4. Osa paikalleen ja rasvaa akseliin?
5. Tarvitseeko potkuriosa ja moottoriosa kiinnityksen yhteydessä tiivistää miten? Uusi tiiviste? Tiivisteainetta?
6. Meneekö voimansiirtoakseli paikalleen noin vain?
Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon?
Vene on sellaisessa paikassa, että en saa sitä huoltoon trailerilla eli luiskalle matkaa 20 km. Huoltomiehet eivät tähän aikaa tee töitä :-(
Kiitokset amatöörille annetuista vinkeistä etukäteen jo!
1. Putkuriosa kavitaatiolevyn yläpuolelta irti moottorista. Kiinni ilmeisesti pulteilla? Alapuolelta?
2. Vesipumppu löytyy heti irroitetun osan päältä voimansiirtoakselin "ympäriltä"? Tarviiko voimansiirtoakselia irroitella yläpäästä vai lähteekö se irti vain vetämällä putkuriosan irti?
3. Pumppumokkula irti ja ropelli vaihtoon.
4. Osa paikalleen ja rasvaa akseliin?
5. Tarvitseeko potkuriosa ja moottoriosa kiinnityksen yhteydessä tiivistää miten? Uusi tiiviste? Tiivisteainetta?
6. Meneekö voimansiirtoakseli paikalleen noin vain?
Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon?
Vene on sellaisessa paikassa, että en saa sitä huoltoon trailerilla eli luiskalle matkaa 20 km. Huoltomiehet eivät tähän aikaa tee töitä :-(
Kiitokset amatöörille annetuista vinkeistä etukäteen jo!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Osa ihmisistä käytää suuremman ajan ongelman ihmettelyyn, kuin mitä sen hoitaminen vaatisi. Purkamallahan tuollanen selviää miten se on kasattu ja mitä kuuluu mihin. Kerrotaan nyt kuitenkin...
1. Pulteilla kyllä ja alapuolelta. 14mm kanta.
2. Akseli irtoo vetämällä, siellä on rihlat yläpäässä.
3.Kyllä, pumpun kansi kiinni olisko 4kpl pultteja 12mm kanta.
4. Joo, muista kiila. rasvaa voi rihlaan turata ja vähän kumisiipeenkin niin luistaa kivasti asennuspyörittelyissä.
5. Ei kuulu mitään tiivistystä perän ja rikin väliin.
6.Menee kun rihlat osuu kohille, vauhtipyörästä kädellä vähän käännät niin lompsahtaa kohille.
Muuta: Veneen perää joutuu ehkä nostamaan että perä ja pystyakseli mahtuu tulemaan pois. Ettei tule rantahietikko vastaan nääs. Tietysti jos kone kippaa lähes vaakatasoon niin silloin ei ongelmaa.
Vaihdetanko on kai rihloilla tossa mallissa, kato että sekä perä, että kaukosäätö on vapaalla kun tuuppaat perän paikalleen.
Kukaan ei muistanut vaihteensiirtäjän akselia.
Moi,
nyt on päivän remppa kasassa. Kiitokset neuvoista!
Tosin yksi asia kannattaa jatkoamatöörien muistaa. Vetolaite ei irtoa neljällä pultilla, vaan kavitaatiolevyn päältä (yläkautta) takaosasta pitää avata luukku, jonka alta aukaistaan pultti. Pultti avaa pohjassa olevan (potkurin takana) "evän". Evän alta pitää alakautta irroittaa pultti, joka pitää kiinni vetolaitetta rikissä.
Ainut paska juttu oli se, että yksi neljästä rosteripultista ei kestänyt voimamiehen vääntöä ja pultti katkesi. Tästä vinkkinä nuo pultit kannattaa avaikka aina silloin tällöin ja käsitellä CRC tyyppisellä aineella. Pultit olivat erittäin hapettuneita kaikki.
Yritin siinä porailla päivän aikana pulttia irti, mutta ei lähtenyt edes vastakierretapin avulla vaan sekin vääntyi ihan solmuun.
Jätin siis yhden pultin pois kokonaan ja oletan, että kestää käytössä kolmella suurella yhdellä pienemmällä pultilla.
No vesipumppupropellivaraosakauppias antoi aika-arvion vaihdolle yksi tunti. Minä olin optimisti ja kerroin että kuuteen tuntiin hoituu amatööriltä. Koko päivähän siinä meni, kun piti ajella siinä välissä yli 200 km kauppojen ja mökin väliä.
Varaosaliikkeessä sanottiin, että vedessä ei onnistu vaihto. Ajoin perän rantakallion läheisyyteen ja avasin vekottimet siinä vene köysitettynä. Kun pultiti oli auki ja vetolaite alkoi lähtemään, niin siirsin veneen perää hieman syvemmälle, että sain otettua sen nätisti ja helposti irti.
Samalla lailla meni myös paikoilleen.
Täytyy sanoa, että jos pultit irtoaa ykkösellä katkeamatta, niin vaihtoon menee noin tunti amatöriltäkin kun tietää pultit mitkä pitää avata.
Sellainen huomio vielä pitää kertoa, että vanhaa vesipumpun kumipyörää ei kannata edes yrittää irroittaa voimansiirtoakselin kautta vaan riko se suosiolla halkaisemalla esim. ruuvimeisselin tai puukon avulla. Uusi kumipyörä ei mene paikalleen ilman kunnon voitelua. Itse laitoin kumipyörän akselin yläpäähän (muista oikein päin - pyörimissuunnan katsominen) löysästi ja laskin voiteluöljyä akselin yläähän jäävän kumipyörän keskiön täyteen. Sitten vain hanskat käteen ja liutus alas.
Koeajo maistui makeelta. Moottori "kusi" kuin ruuna ja lujaa kulkee taas!
Kesänautintoja kaikille!
Nyt kun pumpun osat on saatu kotiin kysyisin "katkeaako" vaihteensiirtäjän akseli väliltä kun ruuvaa rikin ala-osan pois. Veto-akseli näyttää olevan räjäytyskuvan mukaan moottoriin asti ja tarvitsee alapuolelle tilaa tullakseen pois ,mutta siirtäjän akseli näyttäisi olevan kaksi-osainen vai onko?
Ei muuta kuin avaat rikin kaikki pultit...viisi kappaletta. Sen jälkeen se "putoaa" itsestään ulos. Akselin pää tulee ulos hammasrattaan kanssa ja menee takaisinkin ihan helposti.