Onko muilla vastaavia huomioita, Xsarassa on perä aika matalalla.
Ei tartte olla ku muutama painavampi kauppakassi kontissa niin pohja hipoo maata jokaisessa hidasteessa, rauhallisestikin ajettuna.
Tänään ei ollut kontissa painoa mutta muutoin autollinen aikaihmisiä (2 edessä, 2 takana)
Pohja kuohas maata jokaisessa pienemmässäkin tiessä olevassa epätasaisuudessa.
Tuntuu että perä on epätavallisen alhaalla.
Onko muilla vastaavia kokemuksia ja onko näistä pohjakosketuksista jotain haittaa mahdollisesti?
Ei tartte olla ku muutama painavampi kauppakassi kontissa niin pohja hipoo maata jokaisessa hidasteessa, rauhallisestikin ajettuna.
Tänään ei ollut kontissa painoa mutta muutoin autollinen aikaihmisiä (2 edessä, 2 takana)
Pohja kuohas maata jokaisessa pienemmässäkin tiessä olevassa epätasaisuudessa.
Tuntuu että perä on epätavallisen alhaalla.
Onko muilla vastaavia kokemuksia ja onko näistä pohjakosketuksista jotain haittaa mahdollisesti?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sama on huomattu. Takajouset vielä juuri ja juuri saavat uutena tyhjän auton näyttämään ryhdikkäältä, mutta ei tarvita kuin talvirenkaat konttiin, niin johan on perä silminnähden alhaalla. Ajettavuuteen tuo ei juuri vaikuta ja voihan olla, että vaikuttaa positiivisestikin, mutta kieltämättä, jäykennystä äkkinäinen kaipaisi.
Takana on muistaakseni kierretanko jousena, mutta jos se menee poikki niin perä putoaa heti alas. Kierrejousella ei ole tapana "löystyä". Jos perä lyö tiehen vain töyssyissä niin syynä saattaa olla iskarit tosi huonona ja jousituksen "pohjaus" kumit pudonneet matkan varrelle. Mulla loppuivat kaikki jousitusongelmat kun vaihdoin alle Hydractive 3 ja samalla myös sisätilat "tuplaantuivat".
että iskunvaimentimet on aikansa eläneet.Takaaksilan tukikummitkin vaikuttaa jonkin verran jos on kuluneet.Kuuluuko kolahtelua kun ajaa töyssyihin yksin takapäästä? jos kuuluu niin kummit vaihtoon.Nekin nostaa perää 1-2 senttiä jos kovasti on kuluneet.Omassakin zsarassa löi kerran maahan mutta silloin olikin kuusi ihmistä autossa siis coupe mallissa:)
Mitäs ne mainitsemasi työt maksaa?
(sama kysymys edelliseen vastaukseenkin)
Iskarien vaihto käy pajalta kun pajalta alle puolessa tunnissa! Siihen ei saa millään menemään kauempaa! Iskarien hinnat on sitten toinen juttu, mutta halvimmat uudet lähtee varmaan jostain 30€/kpl ja tietysti kummatkin kannattaa/pitää vaihtaa! Ja jos ongelma ei tuolla ratkea, niin Xsaraan on olemassa "kuormajouset", eli kierrejouset, jotka laitetaan vääntösauvojen lisäksi ja johan pysyy perä ryhdissään! http://www.sanup.fi/index.html?n=5454 Tuolla lisäinfoo! Ja vielä, kun joku kumminkin epäilee onko lailliset, niin kyllä on! Itse katsastin oman vm.03 farkku xsaran ko. lisäjousilla ja vielä erikseen kysyin, että kuinkahan on noitten laita ja katsastaja selvitti asiaa 30min ja sano, että on tyyppihyväksyntä, eli ok! Jos autossa on ESP, niin sitten tilanne on vissiin eri...
hydractive 3 : kustannukset lienevät sitä luokkaa mitä kustantaa laittaa Citroen C5:nen.
Se kun on tuo Citikan hydraulinen jousitus.
En tosin varmuudella tiedä oliko tuota :aa muissa kuin C5:ssä, mutta Xsaraan sen laittaminen taitaa kyllä kustantaa hiukan enemmän... :)
Kyllä Xsaraan voi laittaa kaasu-nestejousituksen. Malli muuttuu samalla Xantiaksi, tai C5:ksi!!! Xsara on rautajousiauto, eikä siitä saa tekemälläkään hydejousitettua. Hydractive tuli ensin Xantiaan.
Lisäksi hydejousisitikoissa on kuormituksesta riippumaton maavara, eli lentokorkeus. Automaattisesti säätyvä. On myös manuaalisäätö.
tuli ensin vissiin Xanttuun, mutta en tuosta 3 :sta ole varma. Olikos C5 eka jossa oli tuo malli?
Eipä sillä, että olisi juuri merkitystä tässä... =)
Meneeks tuossa mallinvaihdossa korikin vaihtoon ja pitääkö tehdä muutoskatsastus ?
Tarkoittaa, autosi peräpäässä, varmaan ne iskarit kuten täällä mainittu. Itselläni on ollut farkku Xsara pari vuotta ja käytännössä huomio päinvastainen - on ajettu todella kovalla kuormalla ( 4 henkilöä kontti täynnä TODELLA täysi etupainoien peräkärri ) ja vaikka perä painuu silminnähden, se ei "lyö pohjaan" huonollakaan tiellä. Siis jousitus ei pohjaa, pyörät eivät hakkaa koteloihin tms.
Veikkaisin että ei ole kyse niistä kumeista, koska itselläni takapää on ruvennut kolisemaan ( kumit ) mutta jousitus ei silti pohjaa.
Itselläni coco mallin farkku xsarassa perä on aivan liian lintassa, joten on aika vaihtaa uudet takaiskarit. Nouseeko maavara ne vaihtamalla vai onko niiden vaihdon jälkeenkin perä edelleen lintassa?
Ei ne iskarit perää nosta. Kaasuiskarit hiukan lykkää perää ylemmäs, mutta ei nekään jaksa nostaa kuin muutaman kilon voimalla, joten mitään näkyvää kohotusta ei niillä saa aikaan.
Monessa PSA:n vääntösauvajousitetussa mallissa takajousituksen korkeutta on mahdollista säätää vääntösauvan asentoa muuttamalla. Kannattaa selvittää onnistuuko sama myös Xsarassa.
Muutenhan farkku Xsara on jo uutena ollut sen näköinen kuin perä roikkuisi tyhjänäkin...
Kuormajouset voisi auttaa myös. mad merkillä on semmoset ainakin. hinta oli vaan suolainen
Ostakaa farkku xsara mallia coco :) Kirjoitelkaa tänne jos kiinnostaaa!!
Ostakaa farkku xsara mallia coco :) Kirjoitelkaa tänne jos kiinnostaaa!!