No niin olisi tarkoitus hommata tuollainen pulpettivene, mutta itsellä ei ole hirveästi kokemusta veneistä vielä. Eli ihan uisteluun ja heittokalastukseen tarvis. Mikähän olisi paras yhdistelmä siis kone ja paatti. budjetti pyörii 2000- 5000 euron välillä. Saako tällä hinnalla edes kunnon vermeitä. Koneen pitäisi olla sellainen varmatoiminen.
viisaat kertokaa
professorihelmellä
4513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Parasta lienee vaikea nimetä mutta Terhi 20 Rivieran peräsä lienee melko käypänen yhdistelmä.
noilla venemerkeillä,osa hyviä,osa huononpia.
sanoisin jopa,että älä osta terhiä.
tuo budjetti on jo sellainen,että sillä saa 4-tahti koneen,eli valitaan siis nelari kone.
unohda 80-luvun kaksitahdit,vaikka olis miten maukkaan veneen perässä,niistä et saa muutakuin nauloja arkkuusi.
buster voisi olla yks varteenotettava vaihtoehto.
ei,minulla ei ole busteria.
niitä on paljon markkinoilla,mutta itse kattoisin kyllä tuon konepuolen ekaks,eli valkkaisin nelarin sinne perään.
nettivene auttanee.
Odota vielä ja mieti mitä haluat, etsiskele mieluista yhdistelmää. (hinta pyynnit on ihan poskellaan)
Tammikuussa sitten kiireettä ja nyrpeällä nenällä taivuttelet kauppiaan myymään!
Saat nelosella sen paketin mistä näin kesällä pyydetään kasia!
Nelari tietty.
Mikäli meinaat vetää koneella uistinta niin nelitahti on ehdoton. Hiljainen käyntiääni pikkukierroksilla sekä savuttomuus ovat 4t:n etuja.
Mikäli virvelöit ja ajat vain siirtymäajoa ei tahtisuudella ole suurtakaan merkitystä. Kaksitahtinen on halvempi, kevyempi ja siten parempi pikkuveneessä sekä usein tehokkaampi. Kulutuserot ovat pieniä ja kompensoituvat huoltokuluissa.
Nelitahti on nyt muotia ja uusissa pikkukoneissa lähes poikkeuksetta ainoa vaihtoehto. Isoissa koneissa kaksitahtisuus alkaa taas päästä edelle ruiskutus yms. tekniikan kehityttyä nykytasolle.
Isojen, yli 100hv. koneiden peruskone on useasti auton lohko ja siten edullinen. Kaksitahtiset ovat peräkoneiksi suunniteltuja.
Järjellä ajateltuna suorasuihkutustekniikan kaksitahtinen on huippukone nelitahtiin verrattuna sillä kaksitahtinen potkii joka männänkäynnillä ja nelari vain joka toisella. Näin ollen 2 sylinteristä 2tahtista vastaa 4sylinterinen nelari ja tietenkin 2xtilavuisena.= iso painoero. Todellisuudessa ei ihan näin ole sillä nelarit ovat kireämpitehoisia kuutiotilavuuten verrattuna. Vaikkakin tekniikka on monimutkaisempaa niin se on vanhaa ja koeteltua joten kestävyydellä ei ole suuria eroja kun huomioidaan että pienehköllä perämoottorilla ajetaan lähes aina täysillä.
Itselläni on Honda joten turha haukkua 2tahtisen kehujaksi omistussuhteen perusteella. Kaikki väittämäni perustuu vain tekniikan totuuksiin.