Toyotiin voitaisiin ihan hyvin luvata 5v/150tkm takuu, sillä tuskimpa maahantuoja/valmistaja joutuisi juuri korjauksia maksamaan. Tuon 150-tuhannen jälkeen saattaa joutua uusimaan kuitenkin jarrupaloja, hiiliä yms. kuluvia osia, joten siinä mielessä tuo 150-tuhatta olisi hyvä raja takuulle.
Maahantuoja pärjäisi hommassa varmasti hyvin, sillä myynti paranisi entisestään ja samalla autoja huollettaisiin pidempään, jolloin huoltojen puolelta tulisi lisää katetta liikkeille. Samalla käytettyjen ostajat saisivat paremmin huollettuja autoja itselleen, joka taas toisi positiivista palautetta asiakkailta ja hyvää mainetta merkille.
Moinen toisi myös itkua ja hammasten kiristystä toisille maahantuojille, jotka vinkuivat jo takuun jatkumisesta vuodesta kahteen. Toki ehdotus on vapaasti myös heidän käytettävissään.
Maahantuoja pärjäisi hommassa varmasti hyvin, sillä myynti paranisi entisestään ja samalla autoja huollettaisiin pidempään, jolloin huoltojen puolelta tulisi lisää katetta liikkeille. Samalla käytettyjen ostajat saisivat paremmin huollettuja autoja itselleen, joka taas toisi positiivista palautetta asiakkailta ja hyvää mainetta merkille.
Moinen toisi myös itkua ja hammasten kiristystä toisille maahantuojille, jotka vinkuivat jo takuun jatkumisesta vuodesta kahteen. Toki ehdotus on vapaasti myös heidän käytettävissään.
Vastaukset 21
Vanhimmat
...meidän toyotamiesten idoli puhuu taas (kuten aina) tanakkaa asiaa! Miten saisimme Pekan maahantuojalle hommiin (ellei jo siellä olekin)? Miksei maahantuoja ole tuota keksinyt? Pääsisimme pikkuhiljaa eroon teittemme vitsauksista (siis kaikenmaailman kansanautoista, rapeista ranskalaisista ja vaikkapa noista ruotsinraudoista) kun kaikki ajaisivat onnellinen ilme pärställääbn tojolla...
Etkö sinä tiedä , että Pekka on Suomen Toyotan maahantuonnin japanilainen pääjohtaja!
pekka on pösilö.......!!!!!!!!!!!!!!!!!ei kai kaikki toyotan omistajat ole yhtä kahjuja...???
Takuu ei kata kuluvia osia kuten jarrupaloja hiiliä ym.
Mitä ne hiilet on ja paljonko maksavat uusia?
Kunhan nyt saisivat nuo ensimmäisen takuuvuoden viatkin korjatuksi ettei koko ajan tarvitsisi olla korjaamolla. Kannattaisi ehkä herätä sinunkin nykypäivään ja todeta todella mittavista laatuongelmista myös Toyotalla. Puhun kahden 2000-luvun omistajan kokemuksella. Jos mielestäsi on laatua että Avensis käy korjaamolla korjattavana 22 kertaa ensimmäisen vuoden aikana niin kannattaisi selvittää ensin itselleen mitä laatu oikein merkitsee. Corollan kohdalla ensimmäisen vuoden saldo on 8 käyntiä. mikä myös on 800% enemmän kuin edellisessä. Hienoja kasvulukuja mutta ainakin omalla kohdalla se ei ole johtanut muuhun kuin varmaan merkinvaihtoon seuraavalla kerralla.
Moro,
Voisitko valaista ainakin Corollan osalta, että mitä vikoja sinulla on esiintynyt?
Kirjoittajan omassa päässä.
Tässpäpä olisi sitten sitä listaa. Uusi auto vingereli suorallakin tiellä miten sattui. Vika takaripustus rajusti toleranssien ulkopuolella yritetty korjata asettamalla jotain rikkoja ripustuksen ja tuen väliin. Imusarja viallinen antoi resonanssi ääntä, vaihdettu uuteen. Tuulilasin sisäpuolelta tiivistenauha kuljettajan puolelta tursui pois paikoiltaan. Kojelauta irroitettu ja asennettu uudelleen. Tuulilasin ulkopuolella alareunan leveä muovilista ei pysynyt paikoillaan keskisaumasta. Vaihdettu uusi lista. Molempien etuovien kyynärnojien pinta irronnut alustastaan "kuprahtaneet". Molemmat oviverhoilut vaihdettu. Takapenkin sivusta penkin tukirakenne tullut verhoilun läpi rikkoen verhoilun. Penkin istuinosa vaihdettu uuteen. Moottorin kierrokset jäivät makaamaan yli kymmeneksi sekunniksi ylös vaikka kaasun oli vapautettu. Moottorin viallinen ohjausyksikkö vaihdettu uuteen. Ajotietokone näyttää jopa kaksi litraa todellisuudesta poikkeavia lukemia. Asiaa tutkittu ja todettu ettei asialle voi tehdä mitään.
...yöunet moneksi viikoksi kun luki tämän listasi. Se aiheuttaa lisää paatuneisuutta jo kyseistä rakkinetta melkein jumalanaan pitäviin tojomiehiin. Sillä eihän heidän mielestään tojo voi mennä rikki. Auton paikka on maantiellä eikä korjaamossa, tämä Pekalle ja muille tiedoksi.
Huomioitiinko näissä 22 käynnissä sinun ylimääräistä vaivannäköä ollenkaan? Tuskin sait laskuttaa tojotaa oman työaikasi menetyksistä ja saitko edes vara-autoa (tai siis tojotaa) siksi aikaa käyttöösi?
Mukavan turvallisia ajokilometrejä uudella automerkillä.
Täytyy sanoa, että olet sisukas kaveri, todella pitkä pinna vikojen suhteen. Ei meinaan itsellä olisi noin kauaa noin vikainen auto alla (merkkiin katsomatta), ihan jo menetetyn työajan vuoksi ei olisi mahdollista viettää aikaa korjaamolla. Mistä moinen innostus juosta jatkuvasti omaan piikkiin / takuuseen huollossa?
No laatu on tänäpäivänä mielenkiintoien termi, vikoja on merkissä kuin merkissä. Hyvillä laatujärjestelmillä ja luotettavilla (= laadukkailla) alihankkijoilla saadaan suhteellisen riskitön tuote. Mutta täytyy muistaa, että kyseessä on bisnes, ei tuotteen
ole tarkoituskaan kestää 10-15 vuotta, pitkä elinkaari ei tue autovalmistajien intressiä. Toki se tehokas käyttöaika on oltava mahdollisimman virheetön, muutenhan asiakkaat karkaavat aidan toiselle puolen:)
ja lehmät lentää. En taatusti usko tuon kaverin selityksiin, eikä usko kovin moni muukaan. Jokainenhan voi lukea vaikka TM:än kestotestin Avensiksesta, jonka se läpäisi todella kiitettävästi, eli totuttuun Toyota tyyliin.
Täälläkin on kärynnyt sen verran monta provoilijaa, että jokaisen kannattaa miettiä tarkkaan, että mitä uskoo ja mitä ei.
8 takuuhuoltokäyntiä ja määräaikaishuollot päälle, vai? Meinaan, ei meikäläinen ehdi käymään uusimassa istuimen tai oven verhoiluja eri huoltokäynneillä. Jos jotain ilmenee ja määräaikaishuollossa laittavat kuntoon, niin hyvä. On minultakin säädetty takaluukun lukkoa ja vaihdettu taustapeili. Kojelaudasta kuuluu joskus nitinöitä ja se "ajotietokone" laskee vain teoreettista kulutusta, eli ei huomioi talviolosuhteita - kesällä on ollut yllättävän tarkka. Eikä sille polttoaineen varoitusvalon syttymiselle 15l kohdallakaan voi mitään. En silti sanoisi, että hankintani on ollut täysi susi :)
Olihan tuossa listassa kyllä pari anteeksiantamatonta ongelmaa joista laadunvalvonta toivottavasti ottaa opikseen.
Mutta osta vaikka Pösö seuraavaksi. Kun 3v vanhan ranskanihmeen takarumpujarru pamahtaa kiinni kesken 50km/h vauhdin talvikelillä, niin silloin tosiaan tietää, mitä tarkoittaa auton vikurointi suoralla tiellä. Niin, edellyttäen, että auton käynnistyksenesto sallii auton käynnistämisen pakkasella. Onnea vaan :)
Ei tuo seuraava merkki varmaan ole mikään Pösö. Mutta hyvin todennäköisesti molemmat vaihdetaan joko Mazdaan tai Hondaan joka laadun romahtamisen vuoksi siirsi henkilöautotuotannon takaisin Japaniin. Kyllä kuitenkin totuus on se etteivät nämä euro Toyotat yllä laadussa lähellekkään Japanilaisia. Eikä ihmekkään sillä autohan koostuu alihankinta osista jotka ovat euroissa eurooppalaista alkuperää ja toimittajilta joilla on Toyotan kanssa yhteistyöstä vasta muutaman vuoden kokemus parhaimmillaankin kun taas Japanilaiset ovat toimineet yhdessä jo vuosikymmeniä. Mitä tuohon korjaamolla seisottamiseen tulee niin en ole tottunut siihen että uudessa autossa ovat paikat rempallaan seuraavaan huoltoon saakka vaan ne korjataan mahdollisimman pian esiintymisestä.Eräs juttu joka kuitenkin on saanut niskavillat koholle on Toyotan harjoittama politiikka sijaisauton suhteen. Kun Corolla oli takaripustuksen vuoksi remontissa päiväkupalla niin sijaisautosta ei ollut puhettakaan. Ja törkein tarjous tuli viimmeisessä korjauksessa jossa minulle tarjottiin hyvänä asiakkaana Jopoa lainaksi veloituksetta (vuokra kuulema normaalisti 10€/pv). Silloinkun Toyotat olivat vielä Toyotia niin asiakalehden mukaisesti olimme AUTOMIHIÄ ja nyt olemme JALKAMIEHIÄ. Mutta toisaalta pieniä ovat Corollan murheet verrattuna tuohon "täyspaska" Avensikseen joka on huonoin auto jonka olen koskaan omistanut ja minulla on sentään ollut joskus Wauxhallkin.
Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että Eurooppalaiset perinteet autonvalmistuksessa ovat jo lähtökohdiltaan erilaisia japanilaiseen kulttuuriin nähden. Olenpa jostain lukenut Alfan omistajien kehuvan, että autot ovat yksilöitä ja niillä pitää olla luonnetta. Tällä selitetään niitä pikkuvikoja ja reiluja toleransseja. Vaatii tosiaan omistajaltakin orientoitumista näihin lähtökohtiin.
Jos taas laatu on lähtökohta ostamiselle, niin sitäkin voidaan mitata monella tavalla. Henkilökohtaisesti pidän tärkeimpänä kriteerinä ajovarmuutta, joka ei ole ollut aiemmilla kulkupeleillä itsestäänselvyys. Autolla on tarkoitus liikkua paikasta A paikkaan B. Kunhan pääsen toivottavasti tottumaan Toyotan laatuun siinä suhteessa, niin ehkä kriittisyys kasvaa myös sisustuksen laadun suhteen.
Mielenkiintoista nykypäivänä on, että auton hinta ei välttämättä korreloi laadun kanssa mitenkään. Tarvitsee katsoa vain noita saksalaisia vikatilastoja ja on helppo huomata, että monessa tapauksessa kalliimmat mallit ovat vikaherkempiä kuin halvemmat. Laatu syntyy suurista valmistusmääristä, ei hinnasta. Tosin kalliimmassa autossa ne verhoilukankaat ovat varmaan laadukkaammat :)
Siis koska TM:n kestotesti-Avessa ei ollut mitään vikaa niin ei voi olla yhdessäkään toisessa Toyotassa? Näinkö yksinkertaista se onkin? Mitenkäs ne saksalaisten tilastojen tiellejääneet tai katsastuksessa vioista narahtaneet Toyotat? Eikö niitäkään ole olemassa? Onko todellinen luotettavuus 100 % kuten Kim Jong-Ilin kannatus Pohjois-Koreassa?
Olen huomannut, että japanilaisuuden kaikkivoipaisuuteen uskovilla on vahva taipumus kirjoittaa "Japanilainen" juuri isolla alkukirjaimella. Tietämättömyyttä vai tarkoituksellista (kuten uskovaisten tapa kirjoittaa jumala isolla)?
Mutta suurin osa täällä olevista jutuista on paskaa.
No tässä sinulle saksaan liittyvä linkkin.
http://www.toyota.fi/Ajankohtaista/Uutiset/adac.html
Provot ovat kyllä yleensä tasoa "**ttu kone räjähti, öljyt tuli pakoputkesta, ohjaustehostimen kaapeli ruostui puhki ja ojaan mentiin". Nimimerkin "2,2 milj. km" yksilöimien vikojen keksimiseen eivät provoartistin kyvyt riitä.
Kalliimpien autojen vikaherkkuus johtuu varmaan osaltaan siitä että niissä on enemmän hienouksia ja elektroniikkaa kuin perus Corollassa jos ajatellaan vaikka Audi A8,Bmw 700 tai S Mercedestä ,nämä ovat toki ääriesimerkkejä, taitaa olla monella asentajalla "pallo hukassa" merkkiliikkessäkin tämäntyppisten autojen kanssa.
toyota avensis on tylsä auto ainakin korjaamokäyntien/takuukorjausten suhteen.
Itsellä ollut ave d4d -08 uudesta saakka ,kilometrejä 130tkm.Vesipumppu vaihdettu takuuseen,ei muuta takuukorjausta,normi hollot tehty.niin että silleen.