Ikää on 40 ,ollut kauan sitten 750 honda , nyt aikeissa ostaa uusi suzuki bandit 1250 abs ja katettu. Tuttavalla on xx honda ja mies ihan suuttuu kun aion ostaa bandiitin. Mikä saa aikuisen miehen halveksumaan bandiittia? ja mikä on xx jossa on putkisto vaihdettu ja optimoitu syötöt kohdilleen ja nt kuulemma lähtee . Niinku mitä ihmettä ? aikuinen mies lähtee huvikseen ajelemaan liikenteen sekaan ja ei kuulemma voi n100hvn bandiitilla ihminen ei kukaan täysijärkinen ajaa ? Olen ottanut hieman etäisyyttä tuttavaan sillä mies on järjetön ja nyt sen vasta huomasin. Tässä on faktat ja niihin ei suunpieksennät vaikuta mitään sillä olen oikeassa.
1. Mp on huvittelulaite jolla ajan muun liikenteen seassa ja se n100 hv on syytä riittää sillä ei ole mitään syytä ajaa esim 180km/h kenelläkään ja sehän on kusipäitten hommaa ja laitontakin ja vaarallista itseään ja muita kohtaan sillä n 180km/h menevä pyörä uppoaa kivasti mersunkin sisään siinä vauhdissa.
2.bandiiittikin kiihtyy hemmetisti ja 120km/h on taulussa osapuilleen 5sek ellei allekin eli se riittää jokaiselle maapallon ihmiselle missä kaupungissa ja tiellä taatusti.
3.pyörä vääntää kivasi laajalla alueella eikä ole niin äksy kuin tuttavan xx.
4.ajo-ominaisuudet riittää tällä maapallolle ja vaimennusta saa pikkurahalla muutettua mieltymyksen mukaan.
5. Vie kohtuudella bensaa.
6.Toimintavarma ja riittä paukut saksan idiootti nopeuksiinkiin jotka pitäisi HETI laittaa kuriin n100km/h joka maahan max.
1. Mp on huvittelulaite jolla ajan muun liikenteen seassa ja se n100 hv on syytä riittää sillä ei ole mitään syytä ajaa esim 180km/h kenelläkään ja sehän on kusipäitten hommaa ja laitontakin ja vaarallista itseään ja muita kohtaan sillä n 180km/h menevä pyörä uppoaa kivasti mersunkin sisään siinä vauhdissa.
2.bandiiittikin kiihtyy hemmetisti ja 120km/h on taulussa osapuilleen 5sek ellei allekin eli se riittää jokaiselle maapallon ihmiselle missä kaupungissa ja tiellä taatusti.
3.pyörä vääntää kivasi laajalla alueella eikä ole niin äksy kuin tuttavan xx.
4.ajo-ominaisuudet riittää tällä maapallolle ja vaimennusta saa pikkurahalla muutettua mieltymyksen mukaan.
5. Vie kohtuudella bensaa.
6.Toimintavarma ja riittä paukut saksan idiootti nopeuksiinkiin jotka pitäisi HETI laittaa kuriin n100km/h joka maahan max.
Vastaukset 20
Vanhimmat
katkaisemaan suhteet tuttavaasi, kun mitä todennäköisimmin kuitenkin valitset Banditin. Tehoissa ei perstuntumalla ole juurikaan eroa Banditin ja XX:n välillä, kun liikutaan normaaleilla nopeuksilla. Ja vaikka olisikin, ei XX tehoreservejä pysty normaalissa liikenteessä mitenkään hyödyntämään. Toki nopeksissa >150 XX on omaa luokkaansa, mutta liekö tuolla sitten Berkitystä.
Ajoasennoltaan Banditti on omasta mielestäni huomattavasti XX:ää etevämpi. Paino on Hondassa huomattavan paljon käsien varassa, ajoasento varsin makaava ja soveltuu paremmin kovavauhtiseen moottoritieajoon kuin yleispyöritykseen. Toki banditin ohjaustanko saisi olla hivenen suorempi ja matalampi, itse vaihdoinkin tilalle vanhemman mallin tangon. Samoin satula ei ole niitä parhaimpia pitkälle matkalle. Takana on juuri reilun neljän päivän ja 4400 km:n reissu Slovakian Tatralle ja takaisin ja takapuoli ei tahtonut kestää reissun lähes yhtämittaista satulassa istumista. Yleispyöränä Bandiitti on kuitenkin mitä mainioin. Kevyt ja ketterä nurkissa ja soveltuu varauksin myös matkantekoon ts. paljon pyörää pienellä rahalla. Olen koeajanut XX:n, FJR:n, Hajabusan ja GTR1400:n eikä mikään noista säväyttänyt niin, että olisin ollut valmis antamaan kenkää Banditille.
se oma pyörä on se paras pyörä.
Tuttavasi ilmeisesti kuvittelee olevansa joku erikoisasiantuntija ja aina oikeassa. Se XX on lienee Hänelle sopiva valinta. Anna niin olla.
Jos itse Tiedät mitä tahdot niin anna hepun mennä julistamaan muualle. Todellinen ystäväsi ei todellakaan arvostelisi valintojasi. Tuossa Saat samalla punnittua ao. ihmissuhdettasikin...
Itse olen testannut molemmat joskaan kumpaakaan minulla ei itsellä ole ollut koeajoa kauempaa. Jos ostaisin niin ostaisin noista kahdesta vain sen Banditin. Sen ajettavuus on kahta luokkaa miellyttävämpää kuin XX:n jäykkä skootterimainen meno. Taajamissa ero vielä moninkertaistuu Suzukin eduksi.
Huippunopeudessa voi olla 20-30km/h eroa. Miten usein ajaisit yli 250? Sen se Banditikin menee kevyesti. Bandit on miellyttävämpi käytössä, vakuutukset huomattavasti edullisemmat, matkustajalla paljon paremmat oltavat, siinä on jopa hyvät säilytystilat, paljon halvemmat huollot ja saa se ei värise ja tärise kuten xx tekee koko ajan. Ja 0-100 taitavat molemmat mennä n. 3,5s luokkaa joten ihan samaa sarjaa olevat.
Se on oikeastaan niin järkevä, että alkaa itsekin pohtia taas sen hankkimista. Älä hyvä mies anna sosiaalisten paineiden ohjata valintojasi!
xx:n kone on yksi markkinoiden tasaisimmin käyvistä koneista; ei tärise. Eri asia sitten on, onko tasapainoakselit säädetty oikein. Silloin, kun itsellä oli xx, niin huolto ei tiennyt mitään siitä akselista, joka on koneen toisella puolella. No, onneksi ei ole peukalo keskellä kämmentä. Olen tämmöinen pieni tatti, mutta kyllä tuo xx:n ajoasento käy mulle paremmin, lisäksi bandiitti vaikuttaa norsulta ajo-ominaisuuksiltaan, ei ollut mieleen.
Jokainen mieltää eri pyörät eri tavoin. Minulle xx:ssä on niin vallitseva skootteritunnelma, että se ei ole minulle ainakaan tarkoitettu.
Jäykkä, pitkä ja katteet pärisee ja särisee kun kone pitää koko ajan sellaista värinää. Täytyyhän sen tekniseltä laadultaan olla hyvä tuote koska sitä on niin paljon ostettu ja kehuttukin matkaominaisuuksiltaan. Mutta ei tänne kiitos.
Miksi Bandit? Eikö Honda CBF 1000 kelpaa vai mikä vikana?
CBF on hyvin saman kaltainen Banditin kanssa. Plussana hondamaisen laadukas viimeistely ja ajoasento ainakin pitkälle kuskille. Miinuksena kalliimpi hinta ja ei niin väännökäs moottori kuin Banditissa.
Tekniikan maailmahan ajoi kestotestin tollasella Italian Hondalla jonka koneesta löytyi purettaessa testin lopussa lusikallinen porausjätettä öljykanavista mm.
Muutenkin kyse on aivan persoonattomasta pyörästä joka ei vakuuta missään. ja se vääntö on tosiaan vaatimaton 1250 Banditiin verrattuna. Niinpä siitä eroon pääseminen onkin vaikeaa kun kysyntää ei oikein ole. vaihtohyvityksetkin on sitten mitä on...
Tuota ei olekkaan itse tullut ajajatelluksi, vaihtoarvot,hyvä!
vaihtoarvoihin. Ei se Bandiittikaan arvoaan pidä sen kummemmin kuin muutkaan. Keväällä 2007 ostin uuden SA:n ja jos nyt joutuisin myymään, niin tuskinpa siitä enää kahdeksaa tonnia saisi, kun uusikin maksaa vain reilun kympin.
Itse ajelin pari vuotta XX:llä, vaihdoin sen tänä keväänä peruspyörään, ja vaihtoa en ole katunut.
XX on hyvä ja tehokas pyörä, ei siinä mitään. Mitään teknisiä ongelmia värkin kanssa ei ollut. Omat ajot ovat kuitenkin luonteeltaan sellaisia, että 150 hv tehoja ja 280 km/h nopeuksia tuli harvemmin Suomessa käytettyä, mulla ne olivat paremminkin munanjatketta, ja houkuttelivat ajamaan kovempaa, kuin laki ja taidot sallivat.
XX:n ajoasento ilman modauksia on raskas. Paremman siitä saa laskemalla jalkatappeja ja vaihtamalla korotuspalat clipareihin, mutta silloinhan se lähestyy ajoaasennoltaan peruspyörää! Ketteryyttä ja käsiteltävyyttä nämäkään modit eivät äksään silti tuo.
Bandiittia olen jonkun verran ajanut (vanhempaa), ja kokemukset ovat hyviä. Tuo uusi "vesipyssy" lienee vielä mukavampi, vaihdoinkin 6 lovinen vaihdelaatikko ja nestejäähdytys.
Pyörän valinta on oma asiasi, tee se omien mieltymystesi mukaan, äläkä anna malliuskovaisten siihen vaikuttaa, monesti lausunnot perustuu kokemuksen puutteeseen muista kuin omasta pyörästä! Sinä sen pyörän maksat ja itse sillä ajat!
Ainiin, ja käyppäs koittaan myös Hondan CB1300SA...
on tarpeeksi ja mikä ei. Itsekin teet ihan samaa väittämällä että 180 vauhtia ajaminen on kusipäiden hommaa....
Ja että saksan nopeudet pitäisi heti tiputtaa... Miksi? Muistappas, että olet vasta-alkaja siten et ole ihan oikeassa asemassa arvostelemaan yhtään mitään. Ainakaan tuolla tyylillä, että "minä tiedän, muut eivät".
Bandu sinänsä on ihan hyvä pyörä, ei siinä mitään.
Mutta niin on bläkkärikin. Ja ettei tule mitään epäilyksiä, niin kerron että olen yhtäjaksoisesti harrastanut motukkahommia 36v.... Ja tälläkin hetkellä omistan 2pyörää, joista toinen onn 10tkm ajettu tän vuoden mallinen Hayabusa.
Sellaisen pyörän joka täyttää itse kunkin käyttötarpeen ja kriteerit.Eihän vaimoksikaan oteta sellaista josta ei tykätä tai sitten kuin se tykkääminen loppuu niin menee "vaihtoon".Eikä niitä pyöriä kaikki ikuiseksi ota kyllä niitä on helppo vaihtaa tarpeen mukaan.
Mies tekee silloin oikeen, kun tekee päätöksen oman pään mukaan. Jos ostat jonkun sahan siksi, jotta naapuri ois tyytyväinen niin aikas hakoteillä ollaan.
Pyörän valintaan vaikuttaa aika paljon se kuinka paljon pyöristä on kokemusta entuudestaa ja kuinka paljon aikaa on viime motoilusta. Mitään supersporttia en suosittelen mototunteen verestäjille. Hanki taas ajotuntuma helpolla vehkeellä ja vahda sitte raaseriin jos mieli tekee.
Yllä olikin jo aimo liuta perusteluja puoleen ja toiseen. Itse pidän Banditista mutta pidän silmät auki myös muiden merkkien suhteen.
Viimeisimmässä Bike-lehdessä oli mielenkiintoinen vertailu 1000cc varttikatteellisten välillä. Kannattaa vilkaista.
Suututa tuttavasi ja käy kokeilemassa vielä uusi pikku-Kelmi ;) Ei huono sekään jos pienemmälläkin pärjää..
ratkaiskoot pyörävalinnan. Voisi sanoa, että kaikki myynnissä olevat pyörät ovat hyviä. Toinen painottaa hyviä rata-ajo-ominaisuuksia, toinen hyvää ajoasentoa, kolmas jotakin muuta. Kokemus eri pyöristä kertoo ajan mittaan, mitä kukin haluaa. Koeajoilla kannattaa käydä, vaikkei pyörää olisi vaihtamassakaan. Toisten kehuma peli ei aina välttämättä omaa makua miellytäkään ja hyljeksitty ja halveksittu malli voikin tuntua tosi mukavalta. Itse kun kävin uutta Busaa testaamassa, niin kyllä Bandiitti tuntui sen jälkeen helpolta hallittavalta. Ja Busaa kuitenkin pidetään varsin maukkaana pelinä, mutta se vaatii minun mielestäni hieman notkeampaa selkää ja niskaa.
minä annan ensisijaisen arvon ajettavuudelle ja moottorin ominaisuuksille sekä matkaominaisuuksille. Näissä yllätys yllätys uusi ja vanhakin busa ovat uskomattoman hyviä. Ainoat muutokset joita olen tehnyt on:
-vanhassa mallissa nostin 2,5cm tanko palikoilla ja laitoin korkeamman tuplakuplaplexin.
-uudessa mallissa ostin tangonkorotuspalikat. Ne nostavat n. 5-6cm ja tuovat tankoa pari cm taakse. Huippuostos! Pisimmät päivämatkat olen pyöräurani aikana ajellut molemmilla busilla.
Tällä en tarkoita että rosvo ei olisi hyvä pyörä, mutta aina sekään ei ole automaattisesti oikein että on korkea ajoasento ja suuri plexi jne. Mitä korkeampi ajoasento, sitä enemmän peppu ja alaselkä väsyy. Asiaan vaikuttavat monet seikat. Ja moottorinsa puolesta varsinkin uusi busa on jotain uskomatonta. Pienin mitattu kulutus 2 perälaukku täynnä 4,65L ja suurin kesäkuussa saksassa leveiden laukkujen kanssa 2 päällä ajonopeudella 160km/h ja muutaman kerran yli 200 7,6L. Ja siis todellisia nopeuksia navista katsottuna. Vääntää ja on tehoa ja on taloudellinen. Kääntyy todella herkästi ja näin vanhakaan mies ei väsy tangossa. Siitä esimerkkinä tämän kesän reissu Saksa-Puola-Tsekki-Slovakia-Unkari-Romania-Bulgaria-Turkki-Kreikka-Italia-Itävalta-Saksa n. kahdessa viikossa. Myös kuorman kantokyky on todella hyvä. Meillä on todella paljon kamaa mukana ja ei peli notku.
Osta vaan Bandit jos haluut.
Ite en ostanu, vaan ostin tuplaäksän.
Ajoin Bandiittia muutama vuosi sitten. Ja ihan kelpo peli työmatkalle, ja muuten vaan ajeluun. Pitkiä matkoja en tehnyt sillä.
Olin ostamassa varttikate Bandiittia viime vuoden keväänä. Huomasin kuitenkin heti että moottoritie nopeuksissa päähän tuleva ilmavirta teki ajon epämukavaksi. Moottoritie nopeuksista kun puhun niin tarkoitan suomessa 100 - 120 kmh. Siksi päädyin tuplaäksään. Ja on siinä muitakin syitä.
Tuo aikaisempi kokemus oli naku mallisella Bandiitilla. Siis se joka ajoi asiansa siinä mihin sitä käytin.
Eli ennenkuin ostat niin kokeile kumpaakin mallia jos toi varttikate sulle sopii. Vai olisiko naku parempi.
Niin muuten. Varttikate Honda CBF 1000 ei antanut samoja virtauksia kypärään. Siinä oli säädettävä kate mitä Bandiitissa ei.
Ajoin XX:llä vähintään moottoritienopeuksia (100 - 120)lähestulkoon joka paikassa, ja homma oli pirun tylsää! Pyörän aerodynamiikka lähtee toimimaan vasta 150 nopeuksissa, ja hauskat hetket tulee jossain 200 korvilla... siihen se on tehty, ei mihinkään kaupungilla nysväämiseen.
Matka-ajossa XX toimii hyvin kakspäällä aikansa, mutta on ahdas yli 175 cm kuskille, ja vakiona ajoasennoltaan paska.
Veikkaanpa, että joku varttikatettu naku toimii yleispyöränä paljon paremmin, jos ego antaa periksi pudottaa muutaman kymmenen pollea tehoja ja huippunopeutta, joita et kuitenkaan käytä missään...
90tkm xx:llä ja se oli silloin oikeastaan alansa huippua. Vieläkin se on hieno pyörä, mutta parempiakin on olemassa. Suomalaisissa on sellainen vika, että kun joskus joku on jotain, niin se on aina sitä. Vrt Corolla. Siis hyvä tuote, mutta parempaa on olemassa, mutta kun se on ollut aina hyvä jne... Kokeilkaa! Sillä lailla huomaatte että muutoksia tapahtuu.
Muistan erään mp myyjän joka jutteli mulle, kun cbr1000 omistajat eivät ymmärtäneet miten hyvä xx oli ko. pyörään verrattuna. Luulivat sen olevan vain hieman heikompi vastaava ja ihmettelivät kun kävivät kokeilemassa. Tästä juuri on kyse. Aina kun malli vaihtuu varsinkin mp-puolella, niin taatusti hyviä muutoksia on tapahtunut. Ainakin ajettavuuteen ja moottoriin. Muu onkin sitten ajajan päätettävissä ja osittain muokattavissa jos muuten peli on "just se".