Terve!
Ennen kuin aloitan mitään isompaa remppaa Rellu 9 -84:een niin ajattelin kysäistä apuja tältä palstalta.
Oireita: lähtee kylmänä hyvin käyntiin mutta kun kone on lämmennyt, kierrokset jossain vaiheessa katoavat ja auto sammuu eikä käynnisti sitten millään uudelleen (vasta seisottuaan pitkän tovin homma onnistuu). Ryyppy päällä matkaa saattaa jatkaa jonkun verran pitemmälle.
Ensin ajattelin että vika olisi sähköpuolella. Vaihdoinkin jakajan kannen ja pyörijän ja tulpatkin ovat ok. Vika vittaa kuitenkin polttoainepuolelle. Aloitin tutkimisen bensapumpun suotimesta, ei ollut tukossa.
Mitäpä seuraavaksi? Autossa on Weberin kaasari ja kilometrejä autolla on ajettu n. 220 tuhatta.
Ennen kuin aloitan mitään isompaa remppaa Rellu 9 -84:een niin ajattelin kysäistä apuja tältä palstalta.
Oireita: lähtee kylmänä hyvin käyntiin mutta kun kone on lämmennyt, kierrokset jossain vaiheessa katoavat ja auto sammuu eikä käynnisti sitten millään uudelleen (vasta seisottuaan pitkän tovin homma onnistuu). Ryyppy päällä matkaa saattaa jatkaa jonkun verran pitemmälle.
Ensin ajattelin että vika olisi sähköpuolella. Vaihdoinkin jakajan kannen ja pyörijän ja tulpatkin ovat ok. Vika vittaa kuitenkin polttoainepuolelle. Aloitin tutkimisen bensapumpun suotimesta, ei ollut tukossa.
Mitäpä seuraavaksi? Autossa on Weberin kaasari ja kilometrejä autolla on ajettu n. 220 tuhatta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
onko autossa virranjakajan kyljessä semmonen valettu "möntti" johon menee piuhoja? (en nyt muista oikeeta nimeä, joku jännitesäädin tai vastaava). Jos löytyy, vika tod.näk. siinä. Ainakin Opelissa oli. Kylmänä toimi, mut heti kun lämpeni auto sammu kuin saunalyhty eikä startannut.
Ei ole Rellussa mitään "mönttejä" kun on elektroninen sytytys.
Siis katoaako kierrokset oikeastaan kokonaan, kun kone on "kuuma" tai onko se vaivalloista? Ryypystäkään ei sitten ole kai apua? Lähipiirissäni olevasta Ysistä etsittiin samaa ihmettä tässä taannoin koska lämpimänä ei edes tahtonut lähteä käyntiin ja bensankulutuskin oli huippuluokkaa. Sitten löydettiin syy, kun ruiskutettiin pakosarjaan sitä ihme mönjää, imusarjan tiivistettä ei ollut enää ollenkaan. Siis se puuttui. Samalla huomattiin että 2-kurkkuisesta Weeberistä oli ollut toiminnassa vain yksi. Laitettiin toinenkin toimimaan. Autosta tuli kuin raketti, tosin nyt täytyy auto viedä kyllä kaasutinhuoltoon,koska kaasutin saattaa jumittaa (käytönpuutetta!)
En nyt kyllä varmana sano,mutta epäilisin imusarján/pakosarjan tiivistetta. Se on yleinen vika Relluissa.
Kyllä, kierrokset katoavat tyystiin ja varoittamatta. Käynnistettäessä kone ei edes lupaa. Siis tuolla mönjälläkö saa selville vuotaako pakosarja? Itse asiassa pakokaasunpäästömittauksissa on aina jostain syystä ollut paljon happea, aivan kuin pakoputki vuotaisi jostain kohtaa - vaikkei kyllä pitäisi.
Bensankulutus ei kyllä ole paha.
juu ruiskuttele sitä ainetta imusarjaan,niin huomaat,että se rupee käymään heti. Ei muutakuin ostaan imusarjan tiiviste (about 8e) vaihto onkin sitten työläämpi,mutta kyllä sekin onnituú asiansa osaavalta kaverilta.
Yleensä tuo imusarjan tiiviste on syynä lähes loppupeleissä kaikkiin käyntiasioihin myös uudemmissa Relluissakin niin R 9, R21, R19 ja ja clio malleissakin.
No niin, nyt olen yhtä kokemusta viisaampi: vaihdoin pako-/imusarjan tiivisteen sekä kaasarin tiivisteet (imusarjan päällä olevat).
Nytpä ei tarvinnut autoa kauan käyttää kun jo sammui aivan itsestään eikä taas millään käynnistynyt. Olisiko sittenkin vika itse kaasarissa? Seuraavana toimenpiteenä on tarkoituksena vaihtaa vuotta vanhemmasta Rellusta koko kaasari. Voi ainakin sulkea pois yhden vikavaihtoehdon.
Kirjoittelen tässä edelleen tutkimuksistani jos vaikka jollain olisi hyviä vinkkejä Rellun sammumiseen kuumana. Nyt vaihdoin koko kaasarin mutta sama vika jatkuu: kun kone on lämmin se sammuu kuin seinään eikä käynnisty uudelleen muuta kuin koneen jäähdyttyä.