Tällä kertaa tällainen ongelma moottorissa 2,5 Vanos:
Tuplat uivat öljyssä. Aivan ilmeisesti venttiilikopan kannen tiiviste vuotaa (ei kai se öljy muualtakaan sinne voi tulla?), mutta vain tulppa"putkiin", ei ulospäin. Ihme, että on toiminut sytytys virheettömästi vaikka tulpat yläosaan saakka öljyn alla! Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Mistä saisi momentit ym. ohjeet, ettei tarvitsisi maksaa merkkihuollon tuntitaksaa tiivisteen vaihdosta?
Tuplat uivat öljyssä. Aivan ilmeisesti venttiilikopan kannen tiiviste vuotaa (ei kai se öljy muualtakaan sinne voi tulla?), mutta vain tulppa"putkiin", ei ulospäin. Ihme, että on toiminut sytytys virheettömästi vaikka tulpat yläosaan saakka öljyn alla! Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Mistä saisi momentit ym. ohjeet, ettei tarvitsisi maksaa merkkihuollon tuntitaksaa tiivisteen vaihdosta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla sama homma, mutta merkittävästi vain koneen takimmaisessa tulpassa... Jotain tartteis tehdä, kun öljyä kuluu vähän liikaa.
Omistin itsekin vuosia takaperin ko koneella varustetun E34:n. Sama vika, tosiaan vain 6.sylinterin tulppa oli märkä, mutta ei pahasti, joten en ryhtynyt puuhaan, koska oli kohta menossa vaihtoon ;-)
eiks kaikissa isoissa muuntajissa & kondensaattoreissa öljy ole eristeenä/jäähdytysnesteenä...
No, kuitenkin kannattaa korjata, sillä öljy varmasti turvottaa kaikki kumiosat esim. tulpanhatuista. Ihmisen tekemä se bmw:n kone on, joten ei luulis tiivisteiden vaihdon olevan kovin hankalaa.
ota se venttiilikoppa irti ja tarkasta että se on suora, voi meinaan mennä kieroon jos vuotaa. ja sen jälkeen putsaat tiiviste pinnat ja isket osat kiinni ja pikkuräikällä kiristät mutta ei hampaat irvessä
Näin täytyy tehdä. Ei pitäisi olla mikään mahdottoman kova homma. Eipä siinä taida olla muuta tiellä kuin kuoret, puolat ja niiden johdot? Ajattelin kyllä muutenkin sen momenttiavaimen ostaa ja nuo momenttitiedot olis ihan hyödylliset... Oletko siis sitä mieltä että tiivistettä ei tarvitse vaihtaa? Eipä toisaalta ole kovin kallis osa.