Vene on finmar captain, moottori vp ad31B DP-A vetolaitteella. Moottori ei jaksa nostaa venettä kunnolla plaaniin, kestää noin viisitoista miinuuttia ennenkuin veneen saa plaaniin. Kierrokset jäävät 2000rpm paikkeille eikä tahdo millään nousta. Nousevat kuitenkin sitten pitkän odottelun jälkeen, ja noin 2300-2400 turbo rupeaa ahtamaan ja silloin vene liikkuu erittäin hyvin. Moottori jaksaa kiertää noin 4150 täydellä kaasulla, tiedän että se on vähän yläkantissa mutta kun ei pääse pienemmillä potkureilla plaaniin. Mottori savuttaa reilusti ja jättää veteen mustaa karstaa. Moottorissa on uusi turbo, uudet suuttimet, polttoainepumppu huolettu. Pumppu on säädetty huollon jälkeen kellolla kohdalleen, joten sen pitäisi olla ok. Olen kokeillut ajaa myös ilman ilmansuodatinta mutta ei auta. Cooleri on myös putsattu. Nyt kaivattaisiin ammattimiehen vinkkiä.
VP AD31B plaanausongelma
VolvoPenta
161760
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kun en tunne kyseistä venemerkkiä, tuli äkkiseltään mieleen, onko rungossa välipohjaa tms lokeroa, johon olisi jäänyt vesilasti painamaan
Vene on ollut kuivilla "koeajojen välissä".
-isompi potkuri, huippukierrokset laskevat ja voist saada turbon mukaan juuri tarvittavalla kynnysnopeudella
- trimmilevyt, onko veneessäsi niitä? Ne auttavat juuri liukuunlähdössä eniten
Eli tarkoitat jyrkempiä potukreita jolloin huippukierrokset laskevat ja nopeus olisi kovempi jo tuolla 2000rpm:llä, eli en pääsisi millään turbon vaatimiin kierroksiin.
"Kierrokset jäävät 2000rpm paikkeille eikä tahdo millään nousta. Nousevat kuitenkin sitten pitkän odottelun jälkeen, ja noin 2300-2400 turbo rupeaa ahtamaan"
Tuossa sanoit sen itse, tarvitset ahtimen joka herää aikaisemmin.
Kiitos kommentista, mutta kun vene on toiminut tuollaisella ahtimella 9 vuotta, niin en usko että mallin vaihtaminen olisi oikea ratkaisu tähän ongelmaan.
Uusissa moottoreissa kompressori hoitaa ahtamisen oikeaan aikaan ja kone pääsee oleellisesti helpommalla.
Kysy sopivia remmiahtimia moottorisi valmistajalta.
VP ei taida myydä kompuroita vanhaan 31/41:seen..
Hanki kompressori remmillä Volvon ohjeiden ja suositusten mukaan.
Se on ainoa tapa saada väääntöä oikealle kierrosalueelle, ja moottori kestää paremmin.
Moottori on toiminut hyvin 1991->2008. En ymmärrä miksi siihen nyt pitäisi laittaa kompura jotta se toimisi hyvin.
Koska moottorisi on koko tuon ajan ollut erittäin kovilla jokaisessa liukuun lähdössä,
se ei kestä enää, vaikka miten selittäisit sen yleistä hyvinvointia.
Toinen kone lisää on se toinen vaihtooehto.
Terveisin erittäin kokenut ja näkenyt.
Mikä siinä ei kestä? Jos joku osaa sanoa mikä osa pitää vaihtaa, niin vaihdan sen, mutta kun kukaan ei tunnu tietävän.
Tarkista polttoainejärjestelmän paluupuolen ohivirtausventtiili, päästää liikaa polttoainetta paluukiertoon maksimikulutuksella.
Kiitos kommentista. Vihdoinkin löytyi joku joka tietää jotain asiasta. Mistä löydän tuon venttiiliin? Onko se pumpussa siinä kohta missä paluuputki menee pumpun "ohi". Voiko vika olla siinä että ei moottori saa riittävästi polttoainetta kun savutus on kova? Itsellä tulee mieleen että se ei saisi riittävästi ilmaa.
Väärää tietoa se oli ettei Volvo toimita jne.
kääntämällä syöttöpumpun päällä olevaa paineen tunnistus kalvoa eri asentoon saat ahtimen regoimaan eritavalla. Kalvo välittää syöttöpumpulle tietoa koska ahdin on tuottanut painetta ja näin ollen syöttöpumppu lisää polttoaineen syöttöä.
Ahtopaine siis painaa kalvossa olevaa tappia syöttäpumpuunpäin jousta vasten. tässä tapissa on epäkesko kartio joka määrää syötön määrä lisääntymisen ahtopaineen muutokseen. Oletuksena lisä syöttö on minimissän ja pienellä testestaamisella löydät sopivan asetuksen. ainiin kalvossa on täplä joka paikka on hyvä merkitä ylös enne muutoksia....