mistäköhän tuota vettä vetariin pääsee ?
vetolaite on takuun alainen mutta mielenkiinnosta selvittelen asiaa itselleni ennenkuin alan vääntämään VP:n kanssa.
vetarin malli on DP-A2. Ajotunteja on kerttynyt alle 50 joten vaihdoin vetariin valmistajan suosituksen mukaisesti öljyt. Heti öljytikusta näki että vettä on öljyn seassa ja että pinta oli normaalia korkeammalla. Tämä varmistui kun laskimme alapropusta öljyt pois. Vaihteen stefa sekä potkuriakselin stefat näytti ehjiltä ja veteen öljyä tuskin on päässyt missään vauiheessa koska sitä ei ole vedessä havaittu. Vaikuttaa siis siltä, että vettä on mennyt vetariin mutta ulos ei ole tulluut mitään. onko kenelläkään vastaavia kokemuksia ??? ja kokemuksia myös siitä, miten volvo penta takuuasiat hoitaa ?
Mainittakoon vielä, että alaproppu, öljytikku ja täyttöaukon kiinnitykset olivat tiukat joten niistä tuskin on öljyä vetolaitteeseen päässyt. Öljynvaihdon yhteydessä luonnollisesti vaihdoin kaikki tiivisteet.
vetolaite on takuun alainen mutta mielenkiinnosta selvittelen asiaa itselleni ennenkuin alan vääntämään VP:n kanssa.
vetarin malli on DP-A2. Ajotunteja on kerttynyt alle 50 joten vaihdoin vetariin valmistajan suosituksen mukaisesti öljyt. Heti öljytikusta näki että vettä on öljyn seassa ja että pinta oli normaalia korkeammalla. Tämä varmistui kun laskimme alapropusta öljyt pois. Vaihteen stefa sekä potkuriakselin stefat näytti ehjiltä ja veteen öljyä tuskin on päässyt missään vauiheessa koska sitä ei ole vedessä havaittu. Vaikuttaa siis siltä, että vettä on mennyt vetariin mutta ulos ei ole tulluut mitään. onko kenelläkään vastaavia kokemuksia ??? ja kokemuksia myös siitä, miten volvo penta takuuasiat hoitaa ?
Mainittakoon vielä, että alaproppu, öljytikku ja täyttöaukon kiinnitykset olivat tiukat joten niistä tuskin on öljyä vetolaitteeseen päässyt. Öljynvaihdon yhteydessä luonnollisesti vaihdoin kaikki tiivisteet.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Soita myyjälle ja kysy neuvoa.
Vettä pääsee vetarin öljytilaan vetolaitteen öljyn lämmetessä ja jäähtyessä käyttökertojen välillä. Vesi käytännössä imeytyy jäähtymisestä johtuvan alipaineen vaikutuksesta tiivisteiden pettäessä. Tavallisesti akselitiiviste vuotaa esim. jos siima tms. kietyy akselin ympärille rikkoen tiivisteen.
Kuuluuko volvon huolto-ohjelmaan sisäänajovaiheessa tehtävä öljynvaihto? Jos kuuluu, niin tehtiinkö se valtuutetussa huoltoliikkeessä? Jos ei niin saattaa tulla ongelmia.
Soita myyjälle. Turha vikapaikkaa on arpoa ja maksajaa miettiä. Korjattava tuo kumminkin on mikäli meinaat paatilla ajella.
valtuutettu myyjä totesi että kun ajeltu perällä 50 h niin vaihdetava öljyt kuten teinkin. ja tuon vaihdon voi tehdä itsekkin. antoi vielä tarkan öljyn laadun jotta menee oikeaa öljyä sisään. ja miksikä se asia olisi muuttunut jos öljyn olisi vaihtanut valtuutettu huoltomies. oltaisiin samassa tilanteessa eli vika päällä. akselitiivisteet päälisin puolin oli ehjät. ja vettä oli mielestäni melko paljon. Onko muita vaihtoehtoja ? huomenissa oltava yhteydessä volvo pentan myyjään.
todella etsitään muualta kuin omasta pussista. jos perä asennuksineen maksoi yli kuustonnii ja takuu peli, on maksaja melko selvä. sillä kyselinkin, kuinka volvo pentan takuuasiat yleensä ovat hoituneet ?? Onko kokemuksia ?
Ei tiivisteiden kuntoa näe "päällisin puolin".
Vetolaitteelle pitäisi tehdä painetesti, josta selviää onko vuotoa. Vetolaitteen tulee kestää niin yli-ja alipainettakin.
Uuteen koneeseen kuului ennen sisäänajon jälkeen tehtävä sisäänajohuolto. Huolto oli ainakin ennen yksi takuun säilymiseen vaikuttava tekijä.
Vetolaite voi vuotaa myös öljynvainto-propuista, mittatikusta ja kaikista rungon onteloiden liitossaumoista.
Oliko perä uusi vai vanha "takuupeli"?
Veikkaan, että ostit vanhan "korjatun" perän. Peräremppa on yksi veneen moottorin vaativimmista töistä.
Maksajan kanssa ei ole epäselvää, jos mitään käytöstä johtuvaa vauriota ei löydy. Tämän takia olisi hyvä olla itse paikalla toteamassa vuodon aiheuttaja. Jos akselitiivisteen välistä ei löydy mitään sinne kuulumatonta taikka proppujen tiivisteet ovat ehjät, niin myyjä maksaa korjauksen. Korjaus ei välttämättä ole kallis, sillä jos vesi on ollut perässä vain vähän aikaa, niin suurempia vaurioita ei ole ehtinyt syntyä. Homma pelastuu vain tiivisteiden vaihdolla ja uudella öljyllä. Syy tiivisteiden pettämiseen pitää selvittää. Jos akselitiiviste vuotaa, niin onko se vanha ja kovettunut vai onko akseliin tullut kuluma, joka aihetaa vuodon. Uuden vetarin ollessa kyseessä homma on selvä, mutta jos ostit "takuukorjatun" niin osat täytyy tutkia tarkemmin.
siis juuri mainitsemasi takuukorjattu ja sille on luonnollisesti tuo vuoden takuu. keväällä tarkistin öljyt ja kirkkaat oli. nyt noin 40 ajotunnin jälkeen vettä runsaasti perässä. tivisteiden kunnostahan ei muutoin tiedä, mutta siistin ja ehjän näköiset ovat. ja uuden näköiset. tuskin nen kunnostuksen yhteydesä vanhoja tiivisteitä käyttää ?. kyllä maksaja on selvä, uskon niin mutta viduttaahan se kun on maksanut ittensä kipeeks ja tuleehan tuosta korjauksesta vaivaa ja kuluja itsellekkin. varsinkin kun lähin valtuutettu huolto on jossain 80 km päässä.
Volvo pentahan ei myy takuu korjattuja periä eikä koneita.Jälleen myyjät kyllä ja ihan omilla takuilla
ruotsista lentorahtina suomalaiselle valtuutetulle huoltoliikkeelle jossa suorittivat asennuksen. joten jälleen myyjä ei ainakaan itse ole väsännyt tuota perää.
kunnostettuja varaosia uden osan takuulla !
Tämä selviää VOLVOPENTAn varaosakirjasesta helpoimmin.
Koko perä, tai yleensä alapää on yleisin takuuhuollettu vaihto-osa.
Myöskin sylinterinkansia vaihdetaan vaihtovara-osaan.
Osat ovat tehtaalla peruskorjattuja ja niillä on uuden vastaavan osan takuu. Hinta vain on tuntuvasti alhaisempi. Tämä johtuu siitä, että annat vanhan vetolaitteen vaihdossa. Siitä käytetään ainakin kuoret ja sisusklauista kaikki mikä menee tehtaan toleransseihin. Näin säästyy paljon materiaalia ja rahaa.
Perävetolaitteita myydään niin sanottuina vaihto-osina. Tämä tarkoittaa jälleenmyyjän sanoin sitä, että esim. vetolaite on täysin uusi mutta vaihdossa menee vanha särkynyt perä ja näin hinta on edullisempi. vanhasta mahdollisesti hyödyntävät joitain soia kuten katsastusmies totesi. Syyksi kerrottiin, että haluavat tällä vaihto-osa menetelmällä saada pois markkinoilta vanhoja rikkoontuneita romuja. tämä siksi, että tyylin kyläsepät eivät tinailisi ja korjailisi asiattomasti vetolaitteita ja näin taas näillä virityksillä huonontaisi VP:n mainetta.