Mikä on kuljetusalalla yksinkertaisinta hommaa, eikös se ole vähän niin että kun kattoo noitten tiettyjen kuskien naamaa niin näe että ei paljon bvoi vaatia..kertokaas oma mielipiteenne, onko se kapiksen ajo vaiko hakkeen ajo, vai sekalainen rahti vaiko mikä??? minkä on aivot narikkaan hommaa?? ketään loukkaamatta kyselen vaan yleistä mielipidettä...
YKSINKERTAISIN HOMMA
kirjailia.....................
229104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=cXPCQ5p2e7A&feature=related
ajat vaan aamulla Valiolle ja avat kansi tankissa,Valion hyvin koulutettu varastomies päästää tankki täyteen sinistä maitoa ja sitten supermarkettiin ja letku sisään ja kraana auki. Jos jakelet maidot yöllä niin se on yöllä lypsätty maito muuten tavallista.
Kyllä simppelimpiä hommia omien kokemusten perusteella on Kiitolinjan (tai vaikka Transpointin tai Kaukokiidon) yörunkohommat, terminaalista terminaaliin.. ei pahemmin tarvi kuormiin koskea, muuta ku vaihtaa vaan kuormatilat ja jatkaa matkaa
Bulk on kans toisaalta yksinkertasta, kuorma tulee itekseen ulos ja 98% tapauksista koko kuorma on aina yhteen paikkaan...
jep jep, noinhan se menee... :)
Välillä viikkotolkulla saa kelkkoa samaa väliä edestakaisin "nollat taulussa". Ainakaan täällä päin useimmilla montuilla ei edes itse tarvitse tehdä kuormia, vaan pyöräkonekuskit hoitaa sen homman. Purkupäässä kippi ylös ja jos ei nuppihommissa ole niin vähän kasetointiakin ja taas tyhjällä katseella takaisin montulle. Itse lähdin muutaman vuoden jälkeen totaalisesti kyllästyttyäni takaisin nyytihommiin.
jos on pelkkää maan ajoo, mutta kyllä meillä päin(KS) kasetilla joutuu käymään aikamoosissa navetan takusissa ja mökki rannoissa
Just noi yleensä öisin ajettavat runkolinjat. Aina samat reitit, esim. jos ajat puolikkaalla niin perillä jätät kärryn laituriin, otat valmiiksi lastatun paluukärryn kiinni ja viet takaisin lähtöterminaaliin. Kuormiin ei tarvitse koskea, ainoa että joskus jätetty sitomatta tai sidottu huonosti, niin voi joutua liinoja laittelemaan. Sekin on kuskista kiinni haluaako ottaa riskin. Täysperässä sitten vielä kuormatilan vaihto päälle. Helppoa hommaa, en kyllä jaksaisi tehdä jatkuvasti, muutama viikko menee hyvin, sitten taas kaipaa jo päivävuoroja ja vaihtelevia keikkoja, niissä tosin joutuu ihan oikeisiin töihin ja vähän järkeäkin käyttämään. Käsittääkseni myös maansiirtohommat on pääosin saman lyhyen välin sahaamista edestakaisin, niitä en ole itse ajanut mutta kaverilta kuullut että ei paljon tartte ajatella.
Runkolinjat on jees, ei niitä tosin koko ajan jaksa, itsellä vuoroviikoin runko ja päiväjakelu; 5 yötä, 3 päivää, mielestäni just sopiva, päivässä tietysti joutuu tekemään töitäkin, mutta kolme päivää ei ole liikaa, sitten onkin neljä vapaata...
Älkää nyt turhaan tuota runkoajoa haukkuko/kehuko ihan noin simppeliksi, ei se aina aivan noinkaan mene.
Joissain tapauksissa voi olla niinkin että lastaat itse koko yhdistelmän ja purat myös sen ja taas lastaat samaan koppaan ja kärryyn uudet kamat itse.
Ja joskus voi sisältyä jakotouhujakin linjalle. Ei myöskään ole aina niin tappavan tylsää, ainakin runkokuskit tuntuu niissä viihtyvän ja tunkua olisi käsittääkseni enemmänkin, mutta useimmin päiväjakoa on tarjolla.
..tämä vain minun mielipide.
Kyllä me kuormat tehdään ihan itse ku lähetään liikenteeseen etelään, on rautaa,puuta,nyyttiä yms..., siinä saa käyttää monenlaista mielikuvitusta, että saa kaiken yhdistelmään mahtumaan ja vielä ehjänä ku joka tavarahan se pitäisi olla seuraavana päivänä perillä ja mielellään aamusta. ei meillä mitään vaihtokuormatiloja ole. Jaetaan mahollisimman paljon suoraan asiakkaillekki jos vain aikataulu antaa myöten. kotiinpaluu on yleensä helpompaa lastauksien osalta.
Ehdottomasti mäkisen autolavetti homma on yksinkertaisin. On kevyet kuormat ja kevyt palkka.
On vaan ravatti päällä ja oikoo jäseniä.
Yksinkertaiselle yksinkertainen homma.
Ei tosiaankaan ole mitään yksinkertaista hommaa. Siinä saa kyllä miettiä päänsä puhki, että mitenkähän kuormaan saa kaikki autot mahtumaan kyytiin. Kaikkia autoja kun ei voi ihan mihin tahansa kohtaan lastata. Yleensä on aina pari autoa yhteen liikkeeseen, eli purkujärjestyskin tarvii miettiä tarkkaan etukäteen. Ja välissä saattaa joutua ottamaan kyytiinkin jonkun auton. Kolhuja ja naarmuja ei saa tulla yhtään, ja korkeuden kanssakin täytyy olla tarkkana, että mahtuu siltojen alta. Kyllä siinä on aivotyötä tehtävä ihan helvetisti.
Olet aikamoinen hönö jos tuollainen yksinkertainen työ on vaikeaa. No meitä on joka junaan.
Miesten työt on sitten erikseen. Mäkisen autolavetit ovat poikasten hommaa, voi pyhä yksinkertaisuus.
Kevyt työ ja kevyet kuormat ja kevyt palkka.
Ootkos kokeillut kun noin hyvin tiedät?
Totta ihmeessä, en muuten tietäisi.
On yksinkertaisen kaverin hommaa. Kunnon työhön on pitkä matka. Turha puhua korkeuksista, sillä korkeus on lähes normaali, ja jokaisesta sillasta melkein mahtuu. Painot on kevyet, ei voi puhua aikamiesten painoista.
Kevyet kuormat ja kevyt palkka.
Hakkeen,turpeen ja maansiirtoajot.Ei tarvii paljon miettiä ADR säännöksiä,kuormansitomisia. Kuhan saa painot ees vähän kohdalleen! Kyllä kaikki jotka NYYTTIÄ ajaa ,myös osaa noi hakkeen,turpeen,ett hiekanajot,mut toisin päin on jo vaikeanpaa. Ja pöllikuskeista en sanonut mitään,Ne on aivan eri maailmasta.Ne ajaa mitä ne haluu.
ELikkä latexin, Karbonaatin yms. ajo, otat kuorman kyytiin ajat purkupaikalle letkut kiinni ilmaproput auki, haet purkuluvan, pumppu päälle ja eiku tavara liikenteeseen, sit syömään vaikka sitä lihistä ja kuunteleen radiota, nuppi kun on purettu ja perävaunu menee purkuun ehtii nupin pestä siinä välissä, ja taas juodaan kahvia.
Teljän liemikuskeista että kyseinen homma on yksinkertaista
yksinkertaisin homma on kysellä tyhmiä täällä ja yrittää prosoida.
Kuljetusalaa se on pzzataksin ajokin.
Just sopivan pieni kylä, että ei tarvi navikaattoriakaan.
Ainoo järkeä vaativa asia on siinä miten saada kaikilta maksu?
Ps. Saan faijalta loka-auton kun se lopettaa!
pakko olla kun ei vaadita kuin ajokortti,ja puukengät.
se on, menee metsään, kääntää auton, latoo puut kyytiin ja ajaa pois.