406 kolahtaa

jarrupalat eteen,puhut asiaa paljon mahdollista ,ääni tuli jarruremontin jälkeen.

Mulla oli sama ongelma ja jarrusatulan kiinnityspultit oli minullakin löysällä. Tosin täytyy myöntää, että oli oma virhe.

Todellakin kirjoitti:

Mulla oli sama ongelma ja jarrusatulan kiinnityspultit oli minullakin löysällä. Tosin täytyy myöntää, että oli oma virhe.

oli kiinni pitää tutkia lisää??

Jousen yläpäässä on liukulaakeri. Laakeri on kuiva tai viallinen. Täytyy käyttää iskari pois ja jousi pois paikaltaan että pääset huoltamaan yläpään laakeroinnin. Laakeri sijaitsee ylälevyn ja jousen tuen välissä.

XUD9TE kirjoitti:

Jousen yläpäässä on liukulaakeri. Laakeri on kuiva tai viallinen. Täytyy käyttää iskari pois ja jousi pois paikaltaan että pääset huoltamaan yläpään laakeroinnin. Laakeri sijaitsee ylälevyn ja jousen tuen välissä.

monen tunnin työ ,osat näyttäs maksavan noin 22euroa.

korjaamolla kirjoitti:

monen tunnin työ ,osat näyttäs maksavan noin 22euroa.

Ammattitaitoisella asentajalla, jolla on käytössä ne muutamat erikoistyökalut, ei saa mennä aikaa kun tunti vähän toista eli satku korkeintaan.

XUD9TE kirjoitti:

Ammattitaitoisella asentajalla, jolla on käytössä ne muutamat erikoistyökalut, ei saa mennä aikaa kun tunti vähän toista eli satku korkeintaan.

asiallisista vihjeistä.

vaan kirjoitti:

asiallisista vihjeistä.

Eli rattia käännellessä kuuluu lonksahduksia etenkin apukuskin puolelta ja yks tuttu sen verran perehtyi onkelmaan että paikansi vian noihin iskarin yläpään laakereihin (puhui mulle koko ajan McPersonin laakereista...).
Kannattaa kuulemma molemmat vaihtaa kun toinen piti kans jotain kahinaa mut ei oo niin paha kun tää oikeen puolen.
Iskarit olis kuulemma helppo vaihtaa samalla mut kun en tiiä mis kunnos ne on. Tai siis on vielä ainakin kohtuulliset ettei ihan lopussa oo...
Sitä vaan oon miettiny että uskaltaako tuolla ajaa miten pitkään vai voiko tulla jotain todella kohtalokkaita seurauksia kuten osa pettää satasen vauhdissa ja sitten lähdettiin?
Leimalle voin viedä n. 2 kk:n kuluttua aikaisintaan ja alunperin ajattelin sinnitellä sinne saakka. Tulisi ainakin varmistus siihen että vika on noissa laakereissa eikä jossain muualla.
Iskareitten kuntokin selviäisi samalla ja mahdolliset muut viat.
Mitä mieltä kokemusta omaavat ovat, ajelenko leimalle asti vai rupeenko heti tilailemaan pajalle aikaa?

mulla kirjoitti:

Eli rattia käännellessä kuuluu lonksahduksia etenkin apukuskin puolelta ja yks tuttu sen verran perehtyi onkelmaan että paikansi vian noihin iskarin yläpään laakereihin (puhui mulle koko ajan McPersonin laakereista...).
Kannattaa kuulemma molemmat vaihtaa kun toinen piti kans jotain kahinaa mut ei oo niin paha kun tää oikeen puolen.
Iskarit olis kuulemma helppo vaihtaa samalla mut kun en tiiä mis kunnos ne on. Tai siis on vielä ainakin kohtuulliset ettei ihan lopussa oo...
Sitä vaan oon miettiny että uskaltaako tuolla ajaa miten pitkään vai voiko tulla jotain todella kohtalokkaita seurauksia kuten osa pettää satasen vauhdissa ja sitten lähdettiin?
Leimalle voin viedä n. 2 kk:n kuluttua aikaisintaan ja alunperin ajattelin sinnitellä sinne saakka. Tulisi ainakin varmistus siihen että vika on noissa laakereissa eikä jossain muualla.
Iskareitten kuntokin selviäisi samalla ja mahdolliset muut viat.
Mitä mieltä kokemusta omaavat ovat, ajelenko leimalle asti vai rupeenko heti tilailemaan pajalle aikaa?

Kyllä kuulostaa samalta vialta. Siis jousi täytyy kääntyä vapaasti käännettäessä. Jos laakeri on kuiva/viallinen, kuuluu lonksaus. Ohjaus saattaa jäädä puoltamaan sinne mihin on viimeksi käännetty. Muuta isompaa haittaa ei mielestäni ajamiselle ole. Hoida asia kuntoon viimeistään katsastukseen. Iskarit on helppo samalla vaihtaa. Alkuperäiset ovat paras vaihtoehto. Tarvike saattaa jäädä kolisemaan. Ei mikään mainos vaan kokemus.

XUD9TE kirjoitti:

Kyllä kuulostaa samalta vialta. Siis jousi täytyy kääntyä vapaasti käännettäessä. Jos laakeri on kuiva/viallinen, kuuluu lonksaus. Ohjaus saattaa jäädä puoltamaan sinne mihin on viimeksi käännetty. Muuta isompaa haittaa ei mielestäni ajamiselle ole. Hoida asia kuntoon viimeistään katsastukseen. Iskarit on helppo samalla vaihtaa. Alkuperäiset ovat paras vaihtoehto. Tarvike saattaa jäädä kolisemaan. Ei mikään mainos vaan kokemus.

... vaan jatkaa ajelua niin voiko pitemmän päälle se jousi joutua koville ja sekin mennä vaihtokuntoon?
Voiko se katketa?

Voi olla että jonkun mielestä kyselen tosi tyhmiä mutta naisimmeisenä ei ole autoista ja niiden vioista paljon kokemusta...

jos kirjoitti:

... vaan jatkaa ajelua niin voiko pitemmän päälle se jousi joutua koville ja sekin mennä vaihtokuntoon?
Voiko se katketa?

Voi olla että jonkun mielestä kyselen tosi tyhmiä mutta naisimmeisenä ei ole autoista ja niiden vioista paljon kokemusta...

Ei sellainen paukkuminen terveellistä jouselle ja ylälevylle pitemmmän päälle ole.

XUD9TE kirjoitti:

Ei sellainen paukkuminen terveellistä jouselle ja ylälevylle pitemmmän päälle ole.

Omaani vaihdoin yläpään laakerit (eivät muuten ole liukulaakerit, vaan eräänlaiset kuulalaakerit). Ostin laakerit Motonetista ja yllätys oli, kun olivat täysin samanlaiset kuin alkuperäiset. Autossa oli varmuudella tehtaan asentamat alkuperäiset laakerit ja Motonetista ostetuissa oli stanssattu sama numerosarja samanlaisella kirjasinlajilla itse laakereiden kylkeen. Paketissa luki SKF France.

406 vuosimalli 99 kirjoitti:

Omaani vaihdoin yläpään laakerit (eivät muuten ole liukulaakerit, vaan eräänlaiset kuulalaakerit). Ostin laakerit Motonetista ja yllätys oli, kun olivat täysin samanlaiset kuin alkuperäiset. Autossa oli varmuudella tehtaan asentamat alkuperäiset laakerit ja Motonetista ostetuissa oli stanssattu sama numerosarja samanlaisella kirjasinlajilla itse laakereiden kylkeen. Paketissa luki SKF France.

maksaa korjaamolla 80e-220e aika iso hintahaitari samasta työstä ,hinta aina kappale.

Itellä oli samanlainen ongelma,vaihdettiin etupäähän iskareihin ylätyynyt.Autto ainakin mulla.