"...muu ilma-alus, jonka kokonaismassa ilman ohjaajaa on enintään 70 kilogrammaa. Eli laite jonka rakenteellinen paino on alle 70kg ei tarvitse lupakirjaa eikä rekisteröintiä, mutta ilmailusäännöt koskee."
Viitaten edelliseen, niin mitä lasketaan ohjaajan ja mitä ilma-aluksen painoksi. Ilmeisesti kaikki mikä puetaan päälle ja liittyy ohjaajan varustukseen ainakin menee ohjaajan painona? Eli katsotaanko vaikkapa se, että ohjaaja vielä pääsee liikkumaan kyseiset varustukset päällään riittäväksi sille, että kyseiset varusteet ovat lentäjään liittyvää painoa? Vertaa esimerkiksi astronautin varusteet ja selässä kannettava elossapitojärjestelmä (mm. kuussa oleskelun aikana).
Lienee tietenkin paljolti määrittelykysymys, mutta sinällään mielenkiintoinen. Miten mm. seuraavassa siivessä asia olisi, senhän voi kokonaan pukea päälleen ja kantaa maan pinnalla.
http://www.youtube.com/watch?v=QxPA2bdG0DQ
Eli eikö edellisessä kokonnpanossa siipi katsota lentäjän painksi laskettavaksi, koska se on puettu selkään (kuten laskuvarjo taikka selkäreppu) ja näin ollen tässä ei jää ilma-aluksen painoksi mitään?
Viitaten edelliseen, niin mitä lasketaan ohjaajan ja mitä ilma-aluksen painoksi. Ilmeisesti kaikki mikä puetaan päälle ja liittyy ohjaajan varustukseen ainakin menee ohjaajan painona? Eli katsotaanko vaikkapa se, että ohjaaja vielä pääsee liikkumaan kyseiset varustukset päällään riittäväksi sille, että kyseiset varusteet ovat lentäjään liittyvää painoa? Vertaa esimerkiksi astronautin varusteet ja selässä kannettava elossapitojärjestelmä (mm. kuussa oleskelun aikana).
Lienee tietenkin paljolti määrittelykysymys, mutta sinällään mielenkiintoinen. Miten mm. seuraavassa siivessä asia olisi, senhän voi kokonaan pukea päälleen ja kantaa maan pinnalla.
http://www.youtube.com/watch?v=QxPA2bdG0DQ
Eli eikö edellisessä kokonnpanossa siipi katsota lentäjän painksi laskettavaksi, koska se on puettu selkään (kuten laskuvarjo taikka selkäreppu) ja näin ollen tässä ei jää ilma-aluksen painoksi mitään?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eihän varjot paina selässäkään kun kymmenisen kiloa, kuitenkin vaaditaan lupakirja??. Varjot pitää tarkistaa määräajoin, ulkopuolisen toimesta. Taitaa olla olla USA-laisia määräyksiä nuo minimi painot.
Olihan tuossa viime viikolla minikopterista JIM:llä ohjelma, kuinka laitteen keveydestä johtuen ei tarvitseisi lupakirjoja. Laite maksoi vain 22000 euroa?? ja oli kuitenkin helikopteri. Lensivät muuten hallissa, kun hieman tuuli ulkona, joten aika kepoinen laite oli.
Hitsi kun ei aina tiedä miltä ajalta ovat JIM:in ohjelmat, voivat olla viime vuosituhanneltakin, kuten luotijunista viikolla oli, kun viitattiin vuoteen 1994 tai jotakin.. joten hintakin on voinut saada nollan perään.
Kyllä on voimassa Suomessa. Jenkeissä muistaakseni 75kg.
Itse olen askaroinut jo vuoden suunnitelmaa todella kevyeksi koneeksi, jolla voisi lentää esim. 120-150 km/t noin 200 km litralla ( teho 20 hv ).
Tämä näyttää olevan mahdollista..ainakin paperilla. Ilmailuliitto ja sen alaiset experimentalsivut ja flightforum tietävät asioista enemmän, jos kiinnostaa.
Huokeimmillaan tollasen pelin voimalaite on 1 000 - 3 000 euroa. Kevyin jenkkien ultra TL-1 on 55 kiloa..kevyin 2 moottorinen on 63 kiloa ( proro ).
Omaani yritän 50 kilon pintaan. Se ei ole varsinaisesti ultra vaan aikalailla nopeampi menijä ( huiput 200 km/t ).
Minäkin suunnittelin nuorempana koneita.
Piirtelin niitä korkkarista voipaperille. Minun koneet oli vaan parempia. Enemmän konekiväärejä ja ampumoita. Maailmanennätysvehkeitä suurin osa.
Sittemmin koulussa suunnittelin lentokoneita ruutupaperille, varsinkin hissantunnilla. Tosi makeita.
Ja välillä suunnittelin naisia. Nekin maailmanennätysmallia. Sen verran oli etuvarustusta.
Ja et sitten enää suunnittele..pelaatko kolopalloa ?
ja katselen vähän vaatimattomammin varustettuja naisia.
Tämä peli tarvii kokemusta..vaikka se lienee juuri 70 kg tms en lähtis kokeilemaan ja tarvii vielä laskuvarjon ja lekon jolla päöäsee ilmaan...