Olen harkinnut siirtymistä Nissan Almerasta (vm.01) Skoda Octaviaan.
En vielä tiedä millä bensa koneella Octavian valitsen.
Olisiko normaali 2L vai 1.8T.
Turbo on huomattavasti kalliimpi mutta onko se hinta eronsa veroinen??
Suositelkaa
En vielä tiedä millä bensa koneella Octavian valitsen.
Olisiko normaali 2L vai 1.8T.
Turbo on huomattavasti kalliimpi mutta onko se hinta eronsa veroinen??
Suositelkaa
Vastaukset 23
Vanhimmat
Vaihdat vain sen tusinamallisi kalliimpaan ja luxahtavaan Nissaniin, etkä mihinkään vitun Skeidaan, se on samaa paskaa kuin muutkin VAG konsernin romut, karvalakkipaskaa pihikansalle!
Monesako japsissa ei ole esim. keskuslukitusta 2000 luvulla? Itse en tidä yhtään, mutta Seatteja ja Skodia ja Wolkkareita on vaikka kuinka paljon.
Nissani on Nissani!
...
...mm. siksi, että Octaviassa kuskin tilat ja istuimen säädettävyys ovat meikäläisen kaltaiselle pitkälle ihmiselle aivan eri luokkaa kuin Nissaneissa - myös pelkääjän puolella. Enää ei tarvitse tuskailla kipeän selän ja hartioiden kanssa.
Omani on 81kW TDI, jonka moottorin käyttöominaisuuksia pidän hyvinä. Käytännön suorituskyky on parempi kuin 2 litran bensakoneella. Kestävyydestä en sano vielä mitään ennen kuin kokemusta kertyy.
Kun olen jossakin asiassa huono niin olen sitten....pääasia että tulee ymmärretyksi....jos et sinä ymmärtänyt niin valitan ja pyydän anteeksi heikkoa kirjoitustaitoani.
Luxahtava Nissan? No miten vaan, korjaan vain tuossa mainitut väärät tiedot. Perus Skodassa on vakiona mm seuraavia "sähkövehkeitä"..sähköikkunat, keskuslukitus,ilmastointi,luistonesto, lukkiutumattomat jarrut, sähköpeilit, ajotietokone jne. En sitten tiedä mitä kaikkea muuta pitäisi olla, sellaista jota on enemmän Nissanissa. Skodassa on lisäksi hyvät ajo-ominaisuudet.
onko olvi -lippis suorassa ja näkyykö ceiko : )
2L vie öljyä ja 1.8T paukahtelee kannen tiivisteet. (Juuri huomioitu)
Itsellä 2L ja öljyä kuluu.
Tää kansipahvien paukkuminen 1,8-koneissa täytyy olla tekaistu juttu. Ei ole kohdalle sattunut vaikka huollan Skodia työkseni.
Mistä johtuu toi täristäminen, josta pari viestiä alempana puhuttiin.. :)
Minä lisäsin litran ekana 17 000 km. Sen jälkeen ei öljyä ole tarvinnut lisätä. Nyt mittarissa 40 000, eikä edelleenkään kuluta öljyä. Onkohan se joku ominaisuus näissä 2 l -koneissa, että jotkut kuluttaa ja jotkut ei...vai johtuuko esim ajotyylistä...Itse ajan raskaalla jalalla lyhyitä matkoja...ja mielestäni kengitän taavia ihan tuelta ainakin tämän 2 v takuun ajan.
Minulla 4l mennyt öljyä ja huolto vielä välissä jossa öljyt taas täynä. Ei voi laadun tasaisuudesta sanoa kuin hellurei. Ei siitä mitään tule jos joku ei kuluta ja toinen kuluttaa.
Lisäiletkö öljyä Taaviisi ilman sen varoitusvalon syttymistä???...juttelin tossa eilen Metro-Auton huoltoneuvojan kanssa (rengasasioista) ja sivuutin samalla tuota öljyasiaa. Se sanoi että ihmiset ovat turhan herkkiä lisäilemään öljyä esim. huoltoasemalla käydessä...on käynyt tapauksia jossa Taaviin on lisätty öljyä sillä perusteella kun mittatikku on kuiva eikä ole jaksettu odottaa puolta tuntia öljyn laskeutumiseen...kuuma longlife -öljy kuulemma valuu hitaammin alakertaan takaisin!!!...lisäämällä öljyä on sitten saatu tuhottua auton katalysaattori...jättää kuulemma selvät merkit eikä sitä saa takuuseen...
No...mielestäni tuo öljyvalo ei ole hyvä lisäyksen merkki siksi että jos se syttyy ei siinä ole varmaankaan aikaa odottaa milloin pääsee lisäämään. Eli katson öljyn autosta kun auto on varmasti ollut tarpeeksi kauan seisonut. Yleensä montatuntia. Ja lisään vasta kun öljy on mittatikun alarajassa. Lisäyksen suoritan siten että öljyä tulee puolenrajan paikkeille. Ei pitäisi olla mitään valittamista kyseisestä asiasta. Tiedän että liian täysi öljymäärä ei käy moottorille. Ei tuo ole ensimmäinen auto mistä öljyä seuraan.
no skoda 120 on paras koneeltaan tietenkin
Itse olen vaihtamassa -99 primeraa 1.8T octaviaan,kun vain jostain saisi tarpeeksi hyvän hinnan vanhasta.Pääkaupunkiseudun skoda kauppiaat ovat antaneet hyvityksiä jotka tuntuvat lähinnä piruilulta.
Itsellänikin oli Octavia harkinnassa mutta myyjä piti siitä huolen että 3 vuotta vanhaa seattia ei kannattanut uuteen Octaviaan vaihtaa.
Kuka hyvitti ja paljonko? Ja paljonko omallasi on ajettu?
Itsellä ollut 2L ja nyt 1.8T
Tuo 2L kone on aivan riittävä perheelle. Mutta jos on GTI-kärpänen purrut tai muuten vain tykkää ripeämmästä pelistä, niin 1.8T on just passeli. (On tullut kokeiltua RS:ää myös). Ainakin omasta mielestä 2L ja 1.8T välinen ero tuntui isolta.
Kun pääsin pienellä välirahalla kiinni 2003 Combi Turboon, niin vaihtohan siitä tuli. 1.8T ja RS:n ero ei ollut enää mikään erikoinen ja omasta mielestä RS on kallis...
Mutta tarpeen mukaan vaan, kumpaankin autoon olin/olen tyytyväinen :)
Mikäli tarvitset autoa siirymiseen paikasta A paikkaan B riittää 1,6-litrainenkin kone. Vääntää riittävän alhaalta ja aika helposti tälläkin sen ylinopeussakon kerää. Eikä syö öljyä, octaviaani(38 tuhatta ajettu) on long-life öljyt vaihdettu kerran, pitkän pohjoismaiden reissun jälkeen lisäsin varmuuden vuoksi noin 3 desiä öljyä, siinä kaikki.
Mutta tietty 1,8T kiihtyy reippaammin sille,joka haluaa ohitella "urheilullisesti".
Oma 2.0 koneeni on ollut miellyttävä ja rauhallinen tuttavuus. Vääntöä löytyy pienillä nopeuksilla isoltakin vaihteelta ja maantiellä on riittänyt "epäurheilullisiin" ohituksiin. "Viivoille" en autolla lähtisi, vaikka se nyt ei tapana muutenkaan ole.
1.8T konettakin ajaneena pitää sanoa että Skodan nokalla se tuo kiihtyvyttä nimen omaan kaupunkinopeuksiin. Moottoritienopeudessa (120 - 150)turbon kiihdytysvaikutus tuntui, mutta tuntui loppuvan kesken.
1.8T koneen kiihtyvyydessä tuntui olevan pieni "kynnys" ennen kuin tehoa sai, mikä tuntui hieman omituiselta "tavallisen" koneeni jatkuvaan vääntöön tottuneena. Yhdessä ohituksessa olin lopettaa kesken kun auto ei lähtenytkään heti, mutta puolessa sekunnissa tuli tehoja ja uskalsin jatkaa. Audissa (A4) samalla koneella (joskin kaiketi eri viritysaste) teho tuli tasaisesti ilman "nykäisyä". Mitenköhän Superbissa toimii, sitä kun ei ole tullut koeajettua.
Summa summarum; kakkoseenkin olen tyytyväinen, mutta silti otan 1.8t koneen seuraavaksi jos seuraava auto on VAGin leiristä.
Epäilen että näistä 1.8T Octavioista tulee kymmenen vuoden kuluttua haluttuja "teiniautoja."
Huomasin saman viiveen kun kävin koeajamassa 1.8T. Vauhtia piisaa riittävästi. Ehkä olen valinnassa kaatumassa 2L puoleen. Öljyä kuluu joka autossa. Nissanissa en ole vielä lisäillyt ja se nyt johtuu siitä kun on 15.000km huoltovälit!! Vanhemmat Nissanit olivat aika savuttajia jo 150.000 jälkeen. Näistä Almeroista ei ole niin pitkää käyttökokemusta.
Octaviassa minua kiinnostaa lisääntynyt tavaratila ja pidemmät huoltovälit. Tuoko se sitten pienempiä käyttökustannuksia, kuin Nissanilla?? Kertokaa kokemuksianne.
Longlife-ohjelmassa on minun 2 l Taavi Combi -02...30 000 huolto maksoi 298 egee...sen lisäksi olen ostanut 1 litran sitä longlife -öljyä...ja tietysti myöskin bensaa - maksanut autovakuutusta ja 2003 käyttömaksun...niin ja onhan tuota autovelkaakin pari tonnia jäljellä.
Koeajettu 1,8T yllätti sitkeydellään. Ihan sama mikä pykälä sattui olemaan silmässä niin poljinta painamalla peli lähti kiihtymään.
Muutenkin Octavia yllätti olemalla täysin vapaa kaikista hälyäänistä jopa kuoppaisella soratiellä joten ne laatupuheet ovat kyllä ihan asiaa.
Ne jotka arvostelevat jotakin vetoviivettä??? ovat ilmeisesti suunnilleen ekaa kertaa turbokoneen kanssa ajossa. Octavian turbohan on oikeastaan harvinaisen viiveetön.