purjehditaanko taittolapapotkurilla vaihde vapaalla vaiko vaihde lukittuna päälle. En kyennyt vertailemala saamaan nopeus eroa, mutta vaihdelukittuna akselin pyöriminen loppui joka pyöriessään kuuluu selvästi sisälle.
taittolapapotkuri
vapaalla vai ei
102862
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
sitä akselia on pyörittää. Kuluttaa vaan tiivistettä ja vaihdelaatikkoa. Vaihde päälle vaan. Lavat menevät varmemmin myös suppuun vaihde päällä.
Minä pysäytän aina potkurin laittamalla vaihteen päälle kun olen sammuttanut koneen ja rupean purjehtimaan. Heti kun potkuri sitten on pysähtynyt (pysähtyessä kuuluu selvä kolahdus). Kytken vaihteen jälleen vapaalle. Potkurinlapojen painuttua kasaan, potkuri ei enää pyöri ja kone on valmis uuteen käynnistykseen.
Tosiaan, sitten kun potkuri on taittunut suppuun, se ei enää pyöri, ellei kone sitä pyöritä. Muuten on nimittäin harvinaisen paska taittolapapotkuri.
Resepti: jos taittolapapotkuri moottorin sammuttamisen jälkeen vielä pyörii, vaihe sekunniksi päälle ja jälleen vapaalle. Ei pitäisi enää pyöriä, eikä jarruta menoa.
Taittuvalapaisten kanssa on aina tullut laitettua vaihde pakille, jolloin "lapaset" menevät suppuun.
Kun moottori on sammunut, on ihan sama, laittaako vaihteen pakille vai eteen. Suppuun menee, jos yleensäkään toimii.
Riippuu vaihteiston rakenteesta, ainakin V-P:n s-vetolaitteessa potkuri jää pyörimään vapaalle jos vaihdetta ei laiteta pakille vaan jätetään vaihde päälle eteenpäin.
Onko muilla kokemuksia nopeuden lisääntymisestä?
Valmistajat lupailet 0,5 - 1 solmua lisää.
Myös moottorilla suorituskyvyn luvataan parantuvan, erityisesti peruutettaessa. Keskustelupalstoilla on kuitenkin hyvin ristiriitaisia kommentteja.
Omassa veneessä kiinteälapainen tällä hetkellä, mutta nyt saisi USA:sta "edullisesti" (n. 600 - 700 euroa).
Suhteellisesti eniten kiinteälapainen jarruttaa kevyessä kelissä, kun nopeus (taittuvalapaisella) olisi 2-3 solmua alle runkonopeuden. Tällöin ero mututuntumalla voisi olla tuon puolen solmun luokkaa (siis jopa parikymmentä prosenttia). Missään tapauksessa lys-tasoituksen 0,01 hyvitys ei läheskään korvaa vauhdin hidastumista.
Taittuvalapaisia on eri tyyppisiä:
kaksilapainen: pieni virtausvastus purjehdittaessa, huonompi hyötysuhde kuin kiinteälapaisella, erityisesti peruutettaessa, suht edullinen (Suomestakin saa 600-700 euron hintaan)
Kolmelapainen: tuplasti kalliimpi kuin kaksilapainen, ehkä hiukan suurempi vastus purjehdittaessa (erityisesti V-P sirppilapainen), hyvä hyötysuhde ja ainakin V-P:n ropelin peruutusteho on hyvä.
Kääntyvälapainen: ovat kuulemma hyviä, mutta kalliita
Jees, on ristiriitaisia kommentteja, nuo ovat omaa mutua paitsi kääntyvälaparopeli, josta vain kuulopuheita. Mutta jos vene on purjehtimista varten, niin ehdottomasti kannattaa hankkia taittolapainen potkuri. Parantaa nopeutta purjeilla ja jopa tuuleennousukykyä, sitäpaitsi kun potkurin hyötysuhde on huonompi ja purjenopeus parempi niin harvemmin tulee moottoriveneiltyä keppiveneellä. Pitkäkölisessä ja raskasuppoumaisessa veneessä menettelee kiinteälapainen (2-lapainen, joka käännetään pystysuoraan asentoon kölin taakse purjehdittaessa), koska veneen rungon oma virtausvastus on suurempi kuin eväkölisessä.
Minulla on Yanmar 3YM20 21hv ja 3-lapainen taittuva ja hyvin vaikea antaa muita kommentteja kun ei ole vertailupohjaa samalla veneellä, kuin että mielestäni hyvin puraisee sekä eteen että taakse. Pyörii vastapäivään ja hyvin vene (32')kääntyy paikallaan kun vuorottelee eteen taakse rytmillä ja antaa tarpeeksi potkua (lyhyesti)moottorilla. Ruorihan saa ollakin paikallaan, linkussa toiseen suuntaan.
Vaihdoin pari vuotta sitten kiinteälapaisen taittuvaan, 2-lapainen Gori.
Ero on selkeä, varsinkin kevyellä tuulella. Kyllä se vähintään 0,5 solmua antaa lisää (nopeudesta tietenkin riippuen).
-> Todella tyytyväinen ropelliini.
Peruutus on usein mainittu ongelma, mutta eihän tarkoitus ole pakitella pitkiä matkoja. Hiukan se on hankalaa kun pitää antaa kovat kierrokset jarruttaessa että lavat aukeavat, mutta senkin oppii.
Pakki päälle purjehtiessa. Minulla ainakin muuten alkaa pyöriä ja jarruttaa menoa.