Onko muuten kenelläkään kokemusta navigaattorien käytöstä lentokoneessa, tarkoitan tässä pienlentokonetta...
Itse olen tilannut tomtom XL:n ja mietin et toimiiko, ja toimiiko miten lentokoneessa. Onko kenelläkään kokemusta autonavigaattoreista ilmojen teillä?
Itse olen tilannut tomtom XL:n ja mietin et toimiiko, ja toimiiko miten lentokoneessa. Onko kenelläkään kokemusta autonavigaattoreista ilmojen teillä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kun kuljetaan tien ulkopuolella, navi pyrkii "arvaamaan" paikan ja sijoittaa paikkaindikaattorin mielellään jonkin läheisimmän tien päälle.
Etäisyyksiä ja nopeuksia navillakin pystyy toki mittailemaan.
Varmaan uusimmissa naveissa on kyllä sitten joku toimintamoodi tiestön ulkopuolella liikkumiseen...?
Satelliiteista navigaattori ottaa paikannustietonsa lentokoneessa ollessa. Ajatellaan, kun lähtö- ja määränpäätietosi on syötetty TT XL:n, jossa on tiekartta. Lennätkö maantiereitin mukaisesti perille? Muuten oikaistessasi tielinjalta voit kuulla TT XL:n komentavan. Käänny ympäri, jos mahdollista. Noissa näytöllä näkyvällä karttaosalla on liian pieni osa alueesta näkyvissä kerrallaan.
Navigaattorissa pitäisi olla maastokartta tarpeeksi suurella näytöllä. Kartan mittakaavaa pitäisi pystyä muuttamaan tilanteen mukaan.
Ei ole toteuttamiskelpoinen ajatus sellaisenaan mielestäni.
Ajatuksena pitää ns. vara navina... Käsittääkseni TT XLllässä on kavely ym mode(?), jolloin paikkakunnat oletettavasti ilmestyisivät ruutuun, kartan ollessa 2D tilassa? Pitänee kokeilla heti kun on töiden puolesta aikaa ym... Jos joku on asiasta kiinnostunut, niin parin vkon sisällä "raportoin" toimivuudesta maaston kautta lennettäessä. On totta, että ei varmastikaan ainoaksi naviksi ilmojen tiellä ole viisas valinta. TT XL ei tietääkseni esim. kerro korkeuksia ym... Mutta kokeilemisen arvoista mielestäni on, kunhan nyt pääsis töiden puolesta edes pariksi tunniksi ilmaan..
Kartan mittakaavaahan pystyy muuttamaan sekä 3D, että 2D tilassa.
Mutta mikäli jollakulla on kokemusta, niin olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksista, hämääkö esim. korkeus paikannustietoa(tuskin?)?
Nuo kävely, pyöräily ym. moodit tuskin juuri muuta muuttavat, kuin arvioitua perillesaapumisaikaa.
Kannattanee joskus kokeilla tuota "pois tieltä" -toimintoa jolloin navi ei pyri koko ajan olemaan lähimmällä tiellä. Sillä pystyt myös jotenkuten suunnistamaan suoraviivaisesti linnuntietä kohteeseen.
Esim nokiassa saa "ennustavan" liikkumisen pois, jolloin näkee itsensä juuri siellä missä on, ja tietenkin korkeus, menosuunnan asteluku, nopeus, koodinaatit ja silleen... näkyy ja onnistuuhan jopa navigointikin tuollaisen kanssa, koska jos ei ole tiellä, kertoo laite asteluvun ja suunnan johon pitää mennä
Edellistä puhujaa, kiitos vaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=1500000000000133&posting=22000000036808513
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=1500000000000133&posting=22000000036807035
ihan toimiva ratkaisu on http://www.oziexplorer.com/ läppäri bluetooth gps
jos olet lentoluvan saanut niin sulla on kyllä tarpeeksi älliä googlettaa miten tuo käytännössä onnistuu..
Parhaiten tuollaisen pienkoneen varanavi on toteutettavissa jollakin perinteellisellä käsikapulagepsillä, jossa topografinen kartta. Toki autonavia, johon saa topokarttoja, myös tähän välttävästi voi käyttää kunhan sen asettaa "off road" tilaan. Esim. Garminin ja Magellanin käsikapulat ja autonavit osaavat nämä temput ja niihin kaikkiin saa erittäin hyvät Suomen kattavat topokartat.
Itsellä on kokemusta ultrassa 2 vuoden ajalta autonavista,parhaaksi olen todennut loppujenlopuksi navicore ohjelmiston asennettuna isonäyttöiseen nokiaan jossa s60 käyttöympäristö,tietysti vanhemmissa puhelimissa pitää olla mukana gps bt palikka,mutta reitityksessä ei tule ongelmaa kun osoitteen tiedät,voit mennä sen jälkeen kompassipuolelle joka kertoo suunnan sekä etäisyyden,kannattaa kuitenkin reititysmuodoksi valita joko pyörä tai kävely.
Itse tähän tykästyneenä käytän mieluummin navicorea kuin halpis käsikepsejä,onhan tuota vielä kotia osannut...