Nyt Abbott racing myy 1,8t-2,0t-aero koneisiin virisarjoja..
1,8t:190bhp/280nm
2,0t:210bhp/305nm
Aero:230bhp/330nm
Sarjoja voi vielä tietysti piristää uudella putkistolla ja ilmanputsarilla, mitkä löytyy ainakin netti sivuilta.
Jännää oli huomata että saari valtiossa oli jo ruvettu viritteleen uutta cabriota..myynnissä jo joitakin ulkonäkö/suorituskyky rojuja vaikka auto ei ole edes vielä myynnissä!! Vaikka autohan on aikalailla sama kuin sedanikin.
1,8t:190bhp/280nm
2,0t:210bhp/305nm
Aero:230bhp/330nm
Sarjoja voi vielä tietysti piristää uudella putkistolla ja ilmanputsarilla, mitkä löytyy ainakin netti sivuilta.
Jännää oli huomata että saari valtiossa oli jo ruvettu viritteleen uutta cabriota..myynnissä jo joitakin ulkonäkö/suorituskyky rojuja vaikka auto ei ole edes vielä myynnissä!! Vaikka autohan on aikalailla sama kuin sedanikin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
...miten käy takuun ?
Kyllä USA:ssa ensimmäiset ovat saaneet jo cabrionsa.
Nimimerkki "AutoSaurus" otti kuvia arc-mallistaan:
http://homepage.mac.com/jbowell/PhotoAlbum48.html
Aika ujosti antaa tota lisäpotkua, vaivaiset 20hv per boksi, kyll menee rahat niin hukkaa tolla boksilla, siis tolle aerolle. Mä en ostais tota boksia vaan jäisin odottelemaan muiden virityksiä.
Näin on, aika maltillista, saman suuruisia tuntuvat olevan ekan sukupolven lastut uuteen koneeseen olevan.
Perstuntumalla mitattuna paras hinta/laatusuhde taitaa tulla ostamalla karvalakkimallikoneesta, jolloin tunaaminen parinsadan kaakin ja kolmensadan nm:n suuntaan näkyy ja tuntuu. 2.0t moottorin ostamiselle ei taida perusteluja löytyä, ja kuten sanoit Aeron osalta aika maltilliset lisätehot. Koeajoin Aero A:n ja autossahan ei muuta vikaa ollut kuin että Aero-nimen uljaat perinteet vaatisivat kyllä tiukempaa konetta... :)
aika harmillisia lukemia. Eikös vähän ollut puhetta, että koneet lämpiäisivät liikaa ja siksi ei saataisi isompia tehoja. Toivottavasti tähän löytyy ratkaisu, eihän Saabit muuten ole enää Saabeja, jos muutenkaan enää ovat?!
Muistan jostain kuulleeni että uuden SS:n alulohko ei ihmeitä kestä. Tämä voi ola osasyy, miksi lastuttamlla ei enempää kiskota koneesta irti.
Se ECOTEC2.2L moottori on kyllä aika hämärä tapaus.
Saab oli mukana koneen suunnittelussa ja vastasi täysin turbo-puolesta. Konetta testattiin kuulemma 250% yli normaali-arvojen. Samaa blockkia käytetään myös kiihdytysautoissa(1000hp).
Onko tuo kiihdytysautoissa käytetty lohko alumiinia vai valurautaa?
http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=5482&sid=247&n=158
"The main component of the GM Ecotech race engine is the same aluminum block that can be found living in stock '03 J-bodies and Saturn's ION and VUE. Manufactured with a lost-foam casting process that results in increased strength and decreased weight, the Ecotec in stock form uses aluminum cylinder sleeves."
Pistää kieltämättä outoon valoon Rolf Uhr:in kommentit koneesta.