Tekniikan Maailman edellisessä numerossa oli juttua Subarun diiselista ja nelikostA: KOVASSA lähdökiihdityksessä joko kytkin palaa tai moottori menee "polvilleen" periksiantamattoman nelivedon takia.
Otimpa perheen kakkosauton Nissan 4wd Qashqain (2.0 l bensa) ja menin heikkatielle. Ykkkönen silmään ja AUTO-4wd päälle: kierokset laskivat nissanissakin kytkimen ylösnostamisen yhteydessä, mutta mitään "polvilleen menoa" ei tapahtunut. Jäljistä päätellen ison voima meni etupyörien läpi sutien ja loppu meni takapyörille pienemmällä sutimisella. Eli tässä hieman sähköisen ja kiinteän neliveton "polvilleen menosta" eroa!
Otimpa perheen kakkosauton Nissan 4wd Qashqain (2.0 l bensa) ja menin heikkatielle. Ykkkönen silmään ja AUTO-4wd päälle: kierokset laskivat nissanissakin kytkimen ylösnostamisen yhteydessä, mutta mitään "polvilleen menoa" ei tapahtunut. Jäljistä päätellen ison voima meni etupyörien läpi sutien ja loppu meni takapyörille pienemmällä sutimisella. Eli tässä hieman sähköisen ja kiinteän neliveton "polvilleen menosta" eroa!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siis se ettei Nissan ole oikea neliveto..
Joo. Oliko provo? Ymmärtääkseni kiihdytyskokeet tehdään kuivalla asfalttipinnalla.
Menepä Nissanillasi asfaltille ja laita 4wd-lock päälle ja katso mitä sitten tapahtuu. Piirtääkö pitkänkin viivan?
TM:ssä oli joskus C-RV ja Rav4 parivertailu ja siinä CR-V kiihtyi 0-100 paremmin sen takia, että neliveto ei kytkeydy heti vaan antoi etupyörille luistoa, ja kierrokset pääsivät "vetoalueelle".
Rav4:ssa on "parempi" tuo neliveto ja kierrokset pääsivät laskemaan lähdössä aivan kuten kaikissa hyvissä nelivedoissa käy, kun ollaan 2-litraisten sarjassa liikkeellä. Siten Rav4:n 0-100 aika oli n. 1.5s Hondaa huonompi.
TM epäili, että Toyotan ilmoittama jotain 10s pintaan oleva aika on saatu kytkemällä neliveto sulakkeella irti ja ajamalla etuvedolla. Näin varmaan.
Oma 2-litrainen Lega nyykähtää myöskin lähdössä ja lähtee kuin norsu makuulta. Tämä ehkä onkin nelivedon ainoa haitta tässä autossa. Kun lähden "pohojoiseen" ajelemaan, teen yhden lähdön pihasta ja sitten vedän 3h putkeen ja on muuten kohtuullisen vakaa ja hiljainen menijä. Että ottaisinko etuvetoisen Toyotan sittenkin? Tai Nissanin?
hei nissani mies, subarua testattiin asfaltilla, missä pito on aivan eri kun hiekkatiellä. Taitaisi nissani sammahtaa heikon moottorinsa kannssa jos olist koittanut pitävällä alustalla neliveto lukittuna, vai?