Mobil delvc ja kytkin toimii

kuussa.
Suzuki nimenomaan suosittelee mineraali öljyä.

Mineraaliöljy delvac mx toimii hyvin monessa mpssä ja kisa mptä ei kannata ikinä ostaakkaan mitä sillä tekee maantiellä ja delvac toimii suzukeissamme oikein hyvin pojan ja omassa ja monen muun pyörässä vuosien kokemuksella koeta vaan uskoa turo sorry olet todella jääräpää kun et ota selvää asiasta ennekuin ammut syyttömiä oikeassa olevia.

kun et ymmärrä kirjoitti:

Mineraaliöljy delvac mx toimii hyvin monessa mpssä ja kisa mptä ei kannata ikinä ostaakkaan mitä sillä tekee maantiellä ja delvac toimii suzukeissamme oikein hyvin pojan ja omassa ja monen muun pyörässä vuosien kokemuksella koeta vaan uskoa turo sorry olet todella jääräpää kun et ota selvää asiasta ennekuin ammut syyttömiä oikeassa olevia.

että se toimii, mutta niin kauan, kun ko. öljy on tarkoitettu hidaskäyntisiin dieselmoottoreihin niin laitetaan sitä vaan niihin. Moottoripyöriini laitan moottoripyöriin tarkoitettua öljyä.

Yleisesti olen sitä mieltä, että dieselöljyjen käyttöä moottoripyörissä ei niin kovin paljoa kannattaisi julkisuudessa suitsuttaa, tiedä vaikka joku idiootti löytyisi lisää.

Mikä se suzukin huollon/tehtaan viskositeetti suositus taas olikaan?

On niitä testattu ja jopa täyssynteettisissä saman viskositeettiluokan öljyissä on rasituksessa saatu mitattavia eroja moottorin öljynpaineissa ja viskositeetin muuttumisessa hyvinkin lyhyessä ajassa.

Tuulilasien tuontiautojutut ja öljytestit ovat luotettavuudessa samaa luokkaa nettikirjoittelun kanssa, mutta TM tilaa mittauksia aidoilta labroilta ja uhraa aikaa ja rahaa testeihin.

Vertailupohjaisia testejä en nyt muista sillä öljytesteissä ei ihan heti muistu dieselöljytestiä mieleen joten Delvacin menestyksestä ei ole tietoa. Pitää vaan nytkin muistaa, että Delvac-tuoteryhmässä on ainakin 30 erilaista öljyä.

Delvacin puolesta puhuvat vain ne jotka ovat ajaneet sillä kaikkein halvimmalla MX:llä. On saatu vuositasolla satojen eurojen säästöt, tehon lisäys on ollut useita hevosvoimia ja kulutukset ovat tippuneet jopa useilla litroilla sadalla.

Se ihmetyttää kun mitään faktaa ei ole.

Väkisin tulee tosiaan mieleen Nilsiän öljysheikki jonka limetillä toimivat kaikki moottorit ja sama tavara kelpasi kuulemma myös shampooksi ja ihovoiteeksi.

teknarissakin kirjoitti:

On niitä testattu ja jopa täyssynteettisissä saman viskositeettiluokan öljyissä on rasituksessa saatu mitattavia eroja moottorin öljynpaineissa ja viskositeetin muuttumisessa hyvinkin lyhyessä ajassa.

Tuulilasien tuontiautojutut ja öljytestit ovat luotettavuudessa samaa luokkaa nettikirjoittelun kanssa, mutta TM tilaa mittauksia aidoilta labroilta ja uhraa aikaa ja rahaa testeihin.

Vertailupohjaisia testejä en nyt muista sillä öljytesteissä ei ihan heti muistu dieselöljytestiä mieleen joten Delvacin menestyksestä ei ole tietoa. Pitää vaan nytkin muistaa, että Delvac-tuoteryhmässä on ainakin 30 erilaista öljyä.

Delvacin puolesta puhuvat vain ne jotka ovat ajaneet sillä kaikkein halvimmalla MX:llä. On saatu vuositasolla satojen eurojen säästöt, tehon lisäys on ollut useita hevosvoimia ja kulutukset ovat tippuneet jopa useilla litroilla sadalla.

Se ihmetyttää kun mitään faktaa ei ole.

Väkisin tulee tosiaan mieleen Nilsiän öljysheikki jonka limetillä toimivat kaikki moottorit ja sama tavara kelpasi kuulemma myös shampooksi ja ihovoiteeksi.

... muuten kuin tekemällä jotain simppeleitä kokeita laboratorio-olosuhteissa, ja niillä taas ei välttämättä ole montaakaan yhtymäkohtaa todellisiin käyttöolosuhteisiin.

Jotta saataisiin todella paikkansapitävää tietoa, pitäisi olla monta samanlaista moottoria, jotka purettaisiin ja joiden laakerivälykset yms. mitattaisiin ennen testiä (jotta voidaan varmistua että kaikki olivat toleransseissa), ja sitten käyttää niitä joku aika huomattavan pitkää ajomatkaa (esim. 50.000km tai 100.000km) vastaava aika, jonka jälkeen ne purettaisiin ja mitattaisiin uudestaan.

Tällaisen testin järjestäminen maksaisi mielettömästi, työtuntejakin moottorien purkuun ja kasaamiseen sekä mittauksiin kuluisi hirveä määrä.

Ja itse asiassa edes tämäkään ei silti simuloisi oikeaa käyttöä aivan täysin, sillä tasainen ajo testipenkissä ei ota huomioon kylmäkäynnistyksiä, kaupunkiajoa, moottoritieajoa jne olosuhteita, jotka kuitenkin oikeasti vaihtelevat jatkuvasti.

Mutta ei hätää. Onneksi meillä on "Delvac-miehet", jotka tietävät heti pyörän päälle istahdettuaan, sopiiko öljy koneelle, laatikolle ja kykälle mitenkä hyvin!

Turo--Inkeri kirjoitti:

... muuten kuin tekemällä jotain simppeleitä kokeita laboratorio-olosuhteissa, ja niillä taas ei välttämättä ole montaakaan yhtymäkohtaa todellisiin käyttöolosuhteisiin.

Jotta saataisiin todella paikkansapitävää tietoa, pitäisi olla monta samanlaista moottoria, jotka purettaisiin ja joiden laakerivälykset yms. mitattaisiin ennen testiä (jotta voidaan varmistua että kaikki olivat toleransseissa), ja sitten käyttää niitä joku aika huomattavan pitkää ajomatkaa (esim. 50.000km tai 100.000km) vastaava aika, jonka jälkeen ne purettaisiin ja mitattaisiin uudestaan.

Tällaisen testin järjestäminen maksaisi mielettömästi, työtuntejakin moottorien purkuun ja kasaamiseen sekä mittauksiin kuluisi hirveä määrä.

Ja itse asiassa edes tämäkään ei silti simuloisi oikeaa käyttöä aivan täysin, sillä tasainen ajo testipenkissä ei ota huomioon kylmäkäynnistyksiä, kaupunkiajoa, moottoritieajoa jne olosuhteita, jotka kuitenkin oikeasti vaihtelevat jatkuvasti.

Mutta ei hätää. Onneksi meillä on "Delvac-miehet", jotka tietävät heti pyörän päälle istahdettuaan, sopiiko öljy koneelle, laatikolle ja kykälle mitenkä hyvin!

että miten voit tuomita jonkun tietyn öljyn toimimattomuuden jos öljyn toimivuuttakaan ei pysty toteamaan :) En ole käyttänyt delvacia enkä muitakaan autoöljyjä mp:ssä, mutta olen kyllä huomannut mp öljyissäkin eroja ihan perstuntumalla. Yksi asia mikä selviten erottuu on vaihteiden kolahdus ja vaihteiden vaihdon keveys.

sullekkin... kirjoitti:

että miten voit tuomita jonkun tietyn öljyn toimimattomuuden jos öljyn toimivuuttakaan ei pysty toteamaan :) En ole käyttänyt delvacia enkä muitakaan autoöljyjä mp:ssä, mutta olen kyllä huomannut mp öljyissäkin eroja ihan perstuntumalla. Yksi asia mikä selviten erottuu on vaihteiden kolahdus ja vaihteiden vaihdon keveys.

ei itse pysty pitävästi toteamaan, kannattaa jättää viisaampien huoleksi. Moottorin voitelu on yksi sellainen asia.

Subjektiivisilla omilla havainnoilla vaihteiden kytkeytymisestä tms, ei ole paljoakaan tekemistä sen suhteen, miten hyvin tai huonosti öljy suoriutuu voitelutehtävästään, ja nimenomaan pitkässä juoksussa. Juuri sitä on koneen ulkopuolelta tarkastellen melkein mahdoton sanoa.

Kyllä varmasti koneet käy ja kukkuu iloisesti mitä monenlaisimmilla öljyillä, mutta pitkä ja huoleton käyttöikä onkin jo kokolailla eri asia.

Turo--Inkeri kirjoitti:

... muuten kuin tekemällä jotain simppeleitä kokeita laboratorio-olosuhteissa, ja niillä taas ei välttämättä ole montaakaan yhtymäkohtaa todellisiin käyttöolosuhteisiin.

Jotta saataisiin todella paikkansapitävää tietoa, pitäisi olla monta samanlaista moottoria, jotka purettaisiin ja joiden laakerivälykset yms. mitattaisiin ennen testiä (jotta voidaan varmistua että kaikki olivat toleransseissa), ja sitten käyttää niitä joku aika huomattavan pitkää ajomatkaa (esim. 50.000km tai 100.000km) vastaava aika, jonka jälkeen ne purettaisiin ja mitattaisiin uudestaan.

Tällaisen testin järjestäminen maksaisi mielettömästi, työtuntejakin moottorien purkuun ja kasaamiseen sekä mittauksiin kuluisi hirveä määrä.

Ja itse asiassa edes tämäkään ei silti simuloisi oikeaa käyttöä aivan täysin, sillä tasainen ajo testipenkissä ei ota huomioon kylmäkäynnistyksiä, kaupunkiajoa, moottoritieajoa jne olosuhteita, jotka kuitenkin oikeasti vaihtelevat jatkuvasti.

Mutta ei hätää. Onneksi meillä on "Delvac-miehet", jotka tietävät heti pyörän päälle istahdettuaan, sopiiko öljy koneelle, laatikolle ja kykälle mitenkä hyvin!

Valitettavasti se on hankalaa. Testejä olisi kyllä syytä tehdä koska tuntuu, ettei nykytekniikkakaan mainosmiesten tehokkaasta liirumlaarumista huolimatta ;-) ole "ikuista".

Tuoreimpia esimerkkejä on Skodan kestotestissä TM:ssä ollut VAG 1,9 TDI yleiskone, jonka nyt pitäisi olla maineensa mukaan pomminkestävä ikiliikkuja... testin lopussa purettaessa useista kohdista kuten esim. venttiilikoneistoon liittyvistä osista oli irtoillut pinnoitteen paloja. 60tkm ja kone oli kulunut monin kohdin.

Väärien luokitusten mukaisten öljyjen käyttäjät pyrkivät pääsemään vain ja ainoastaan mahdollisimman halvalla. He eivät ajattelekaan koneen kestoa vaan vain seuraavaan pyörään vaihtoa. Niinpä enää ei oikein uskallakaan ostaa kuin uusia pyöriä. Sohlon riski tuntuu olevan liian suuri jos valitsee vaihdokkijonosta.

Turo--Inkeri kirjoitti:

ei itse pysty pitävästi toteamaan, kannattaa jättää viisaampien huoleksi. Moottorin voitelu on yksi sellainen asia.

Subjektiivisilla omilla havainnoilla vaihteiden kytkeytymisestä tms, ei ole paljoakaan tekemistä sen suhteen, miten hyvin tai huonosti öljy suoriutuu voitelutehtävästään, ja nimenomaan pitkässä juoksussa. Juuri sitä on koneen ulkopuolelta tarkastellen melkein mahdoton sanoa.

Kyllä varmasti koneet käy ja kukkuu iloisesti mitä monenlaisimmilla öljyillä, mutta pitkä ja huoleton käyttöikä onkin jo kokolailla eri asia.

"Kyllä varmasti koneet käy ja kukkuu iloisesti mitä monenlaisimmilla öljyillä, mutta pitkä ja huoleton käyttöikä onkin jo kokolailla eri asia."

Kirjoittamaasi tekstiä , delvakilla kestää usko nyt saatanan turo!