Ostin jokin aika sitten 120 tkm ajetun Chevy Trans Sportin (3.4 V6, vm. -99).
Käytin auton 120 tkm merkkihuollossa viime viikolla. Seuraavana päivänä moottori alkoi nakuttaa kohtuullisen äänekkäästi kaikilla kierrosalueilla, myös lämpimänä ja tyhjäkäynnillä.
Satunnaisen autokorjaamon heppu sanoi johtuvan todennäköisesti venttiilinnostimen jumittamisesta, joka korjaatuu yleensä esim. öljynvaihdon kautta. Ihmetteli, kun kerroin juuri käyttäneeni auton merkkihuollossa, ml. öljynvaihto.
Onko vinkkejä mitä tuolle kannattaisi tehdä? Ajattelin ensin reklamoida, mutta aika ohuella pohjalla sinällään, jos mitään huoltovirheitä ei ole osoittaa.
Liikkeessä oli huoltokuitin mukaan laitettu 0W-40 öljyt, GM suosittelee 5W-30. Tarkastutin myös imusarjan tiivisteet, liikkeen mukaan ei vuoda.
Googlailin joitain jenkkisaitteja, ovat jotkut laittaneet jotain ihmeaineita öljyn sekaan jolla on nostimet korjaatuneet. Toisaalta, useissa viitteissä on maininta, että tuo voi korjaantua itsestään, eikä sinällään riko mitään. Pitääkö paikkansa?
Kiitos etukäteen.
Käytin auton 120 tkm merkkihuollossa viime viikolla. Seuraavana päivänä moottori alkoi nakuttaa kohtuullisen äänekkäästi kaikilla kierrosalueilla, myös lämpimänä ja tyhjäkäynnillä.
Satunnaisen autokorjaamon heppu sanoi johtuvan todennäköisesti venttiilinnostimen jumittamisesta, joka korjaatuu yleensä esim. öljynvaihdon kautta. Ihmetteli, kun kerroin juuri käyttäneeni auton merkkihuollossa, ml. öljynvaihto.
Onko vinkkejä mitä tuolle kannattaisi tehdä? Ajattelin ensin reklamoida, mutta aika ohuella pohjalla sinällään, jos mitään huoltovirheitä ei ole osoittaa.
Liikkeessä oli huoltokuitin mukaan laitettu 0W-40 öljyt, GM suosittelee 5W-30. Tarkastutin myös imusarjan tiivisteet, liikkeen mukaan ei vuoda.
Googlailin joitain jenkkisaitteja, ovat jotkut laittaneet jotain ihmeaineita öljyn sekaan jolla on nostimet korjaatuneet. Toisaalta, useissa viitteissä on maininta, että tuo voi korjaantua itsestään, eikä sinällään riko mitään. Pitääkö paikkansa?
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hydrauliset venttiilinvälysten tasaimet nakuttavat silloin kun nostimen sisään ei pysty muodostumaan riittävästi öljynpainetta, eli öljytyynyä joka pitäisi venttiilinnostimen välyksen nollassa. Öljynvaihdon seurauksena nakutusta voi alkaa kuulumaan mm. seuraavista syistä:
1) Öljyn ominaisuudet ovat muuttuneet, joko öljytyypin vaihtumisen takia tai yksinkertaisesti siksi että kulunut öljy vaihtui uuteen. Hieman paksumpi öljy kuluneissa nostimissa nakuttaa vähemmän. Jos nostin on liian väljä, ei siihen muodostu riittävästi painetta ohuella öljyllä.
2) Nakutus heti moottorin käynnistyksen jälkeen voi johtua siitä että öljynsuodatin on väärän tyyppinen ja antaa kaiken öljyn valua koneen "yläkerrasta alakertaan". Merkkiliikkeessä ovat tosin varmasti osanneet laittaa oikeanlaisen suodattimen.
3) Tasain voi olla myös jumiutunut johtuen likaisesta vanhasta öljystä
En osaa sanoa kannattaako reklamoida, öljytyypissä on pieni ero mutta eipä nuo GM: työntötanko-kutoset ole kovin krantun koneen maineessa öljytyypin suhteen. Itse ajelisin autolla ainakin viikon ja harkitsisin muita toimenpiteitä vasta jos ongelma ei ajan kanssa katoa itsekseen. Moottoririkon vaaraa ei venttiilinvälyksen tasaimen nakutuksen takia ole vaikka se ärsyttävältä kuulostaakin.
Venttiilinvälyksen ääni on sellaista varsin terävän kuuloista tikitystä. Noissa 3100- ja 3400-sarjan koneissa on myös toinen tyypillinen saundi joka kuulostaa enemmän dieselmäiseltä rahinalta tai kolinalta. Tämä johtuu GM:n koneille tyypillisestä ns. piston slap -ilmiöstä jossa ennen koneen lämpenemistä mäntä pääsee hieman heilumaan sivusuunnassa. Tämäkin on enemmän kiusallinen tyyppiominaisuus kuin vika.
Kiitos vastauksesta, erittäin hyödyllistä tietoa.
Ihmettelin auton käyntiä vielä tänään illalla. Selvästi moottori on nyt alitehoinen, ja liikkeellelähdössä meininki kuulostaa kuplavolkkarin kiihdytykseltä, ykkösellä kiihdyttäessä tuntuu selvästi lievää pätkimistä.
Lisäksi, kun paikallaan ollessa polkaisee rivakasti kaasua, konehuoneesta/pakosarjasta kuuluu ajoittain paukahdus, aivan kuin sytytyksen ajoitus olisi pielessä.
Voiko venttiilin toiminta olla nyt niin pahasti heikentynyt, että koneesta olisi jokin sylinteri poissa pelista tms.?
Korjaamolle tuo pitää nyt joka tapauksessa viedä.
Olen huomannut omassa autossani myös tuon alitehoisuuden ja paukahduksen, kun tyhjäkäynnillä nostaa kierroksia tai kiihdyttää ykkösellä. Tiedän, että autoni imuilmantiiviste vuotaa (jäähdytysnestettä katoaa), mutta epäilen että se liittyy myös tehoihin.
Tänään ajoin cruicella tasaista 120km/h ja kierrokset tasan 2500. Noin 100 km jälkeen ilman mitään syytä auto heittää kolmoselle ja ei jaksa millään pysyä 4:lla tuossa vauhdissa. Lyhyt pysähdys ja virta pois, niin taas toimii jonkun matkaa. Tasaista 100km/h tuntuu kestavan hieman pitempään.
Jossain vaiheessa syttyi myös engine check -varoitusvalo mutta se sammui itsekseen.
Kerran tuollaisen vikatilanteen ollessa päällä käännyin liittymään ja kun olin kierroksen jälkeen tulossa risteävälle tielle niin auto saammui vauhdissa. Eka kerta kun tuon teki. Pysäytin auton, että sain vaihteen P:lle ja käynnistin uudestaan ja taas toimi. Tosin vilkutti noin 10 sekuntia jotain kummallista varoitusvaloa (vasen yläkulma - jäähdytysveden varoitusvalon päällä), josta ei ole kerrottu ohjekirjassa mitään. Symboolina vaakasuora keppi, jossa pallo oikeassa laidassa???
Nyt ajattelin säästää rahaa imuilman tiivisteen vaihtoon ja siihen asti ajelen rauhassa. Pitääpi sitten katsoa, mitä häiriöitä jää vielä jälelle.
Autollani on ikää 9 vuotta ja 172tkm ja muuten ihan täydellinen!!!
Kiinnostaa tietää mitä ehdottavat.
Vilkkuu silloin kun perävaunu on kytketty ja suuntavilkku on päällä.
Vein auton korjaamolle viime viikolla, suosittelivat kuulemansa perusteella jättämään auton saman tien sinne. Kuulosti kuulemma "mekaaniselta" vialta, parempi lopettaa ajot ennen kuin jotain isompaa laukeaa.
Odottelen nyt, että saavat sen työn alle ja ilmoittavat mikä siinä on vikana ja mitä aikovat sille tehdä. Onneksi operaatio menee joka tapauksessa myyjäliikkeen piikkiin.
Kirjoittelen tänne kun kuulen lisätietoa.
No niin, nyt olisi auto taas kunnossa tältä osin.
Myyjäliikkeen kehotuksesta vein auton liikkeen osoittamaan korjaamoon vajaa pari viikkoa sitten. Auto sitten seisoikin siellä odottamassa toimenpiteitä, korjaamo oli tarjonnut ensin myyjälle reilun tonnin koneremointtia (kansi aukia ja tarvittavat korjaustoimet).
Eri vaiheiden jälkeen kuitenkin päätyivät eilen tekemään "Forte motor flush" -käsittelyn moottorille ja ilmoittivat, että käsittely vaikuttaa hieman viivellä ja edellyttää moottorin käyttöä. Nakutus kuului vielä eilen iltapäivällä autoa noudettaessa, mutta toden totta - kone hiljeni normaaliajossa illan aikana, ja tänään käyntiääni ja tehot ovat olleet täysin normaalit.
Kovin kauan asiaa veivasivat sektorilla myyjäliike-korjaamo, mutta tulipahan se lopulta kuntoon.
missä päin maata? Öljy ainakin viskoiltaan väärä tuohon koneeseen, nakuttaa varmasti!
Pääkaupunkiseudulla (Viikissä)... tosin uskoisin kyllä tuon pajan tietävän mitä sinne saa laittaa ja mitä ei näin Suomen oloissa.