Hei vielä!
Kommentteja ja keskusteluja seuranneena ja käynnistäneenä kysyn:
Onko Mersu se kaikkein kestävin auto?
Kommentteja ja keskusteluja seuranneena ja käynnistäneenä kysyn:
Onko Mersu se kaikkein kestävin auto?
Onko Mersu kestävin auto?
toimittaja
253223
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Täytyy sen olla, kun on kalleinkin.
mut ainakin tollaiset 10 vuotta vanhat on ihan paskoja.
toimittaja. Eikö niiden pitäisi osata kirjoittaa?
ja se siitä!
Muista uudemmist malleista en osaa sanoa, kun ei ole henkilökohtaita kokemusta.
Ole hyvä ja tuo mun megen viereen (ajamalla) auto vuosimallia 83 jolla on ajettu 730 tkm ja joka käy ja kukkuu : )
Mutta mitä v-tun väliä sillä on?
Voi EHKÄ olla vähemmän vikoja, mutta sitten kun niitä tulee, niin kaikkein kalleimmaksi käy...
Jos katsot esimerkiksi myynnissä olevia kulkuneuvoja >12v, niin eiköhän siellä ole aika paljon Mersua ja Toyotaa. Siitä nyt voi vetää hätäisen johtopäätöksen. Myyty paljon, elossa paljon. Mikä sitten on erikseen kestävin merkki, en osaa sanoa. Autojen kanssa se on kuitenkin niin yksilötapauksista kiinni ja siitä, kuinka omistaja autoaan huoltaa.
Mutta, kyllä Mersun diesel-koneiset on sieltä kestävimmästä päästä, sanokoot vioista yms kuka hyvänsä mitä tahansa.
että esim. E 260 bensakoneen kestävyys on heikohko eli kone auki ja venttiiliremppa vähintään 200 tkm välein.
ei ole tietoa, mutta veikkaan ettei ole sen heikompi kun joku muukaan. Rivikutonen on vaan helppo rikkoa väärällä käytöllä (kylmänä revitystä ja kuumana sammuksiin). Pitkässä ja kapeassa kannessa kun ei lämpö jakaudu niin nopeasti.
Totuus on, että aito japanilaisauto on kaikkein kestävin ja huolettomin teknisesti. Mersuissa on enemmän vikoja, tosin euroautoista sieltä vähimmästä päästä BMW:n kanssa. On kokemusta kaikista.
Toinen totuus on se, että vanhemmat Mersumallit ovat edullisempia korjata, ja vikoja vähemmän. Uusimmat elektroniset vempaimet -tosin muutkin kuin Mersu-ovat kaameita takuuajan jälkeen, euroja palaa eikä joku tonni edes aina riitä korjauksiin. Tämän vahvistaa myös uusi M-B-klubin puheenjohtaja "Tähdelliset"-klubilehdessä.
Itsekin ajelen tällä hetkellä facelift-korisella W210:llä; kaikki sähköistä ja elektronista. Pelottaa ajatuskin että joku osa alkaa temppuilemaan, kun nyt takuu on ohi. Ei riittäisi edes muutama kk-palkka kokonaankaan jonkun automaatti-ilmastoinnin korjaukseen...
Missä kohtaa Tähdellisissä niin lukee, tarkoitatko nyt numeroa 32, eli 3/2003?
PS:Ajele aivan huoletta, ja nauti mukavasta kyydistä, itsellä E200 Cdi-99(facelift) automaatti,autoilmastoinnilla, näinä päivinä pyörähtää 300 tuhatta mittariin, ei minkäänlaista isompaa probleemaa ole ollut!
PS "; Ihmettelyä kyllä herätti tuo kommentti japanilaisista, se on totta , että huolettomiahan ne ovat, mutta varsinkin vanhemmissa se ruostuminen , voi Jeesus, onhan MB nyt sentään kunnon plootua, ja sitten ne niiden ns.ajo-ominaisuudet/alustat, ne ovat jo uutena aika kauheita(esim.Hondat), saatikka useita satoja tuhansia ajettuina.
Kun siinä on paremmat ajo-ominaisuudet kuin corollassa ja 100a:ssa.
Huolettomia ne japsit on, tai ainakin olivat, nykyjapseissa kuulemma sähkövikoja jonnin verran niissäkin, mutta eiväthän ne nyt mitään kestävimpiä kyllä ole!
Näytäppä mulle ehjäkorinen, mitä ei ole kertaakaan paikkailtu, joku yli 400-500 tuhatta japanilainen, Mersuja löytyy pilvin pimein.
Ja mistäs muusta autosta voit pyöräyttää matkamittarista vaikka parisataa tuhatta pois, ja kukaan ei tajua mitään.
Uskottelepa jollekkin että tällä Camry-mallia 91 on ajettu 150tkm(jolla todellisuudessa olisi vaikka 350tkm)meinaatko että ei huomaisi..
Et tainnut nyt ihan tajuta pointtia "Töppö"?
Jos auto mikä on täysin luokaton ajettava jo uutena on vielä varmemmin sitä paljon ajettuna!
Ei siitä japanilaisten hyvästä toimivuudesta paljon kyllä mielestäni riemua ole, jos autolla ei viitsi lähteä lähikauppaa edemmäs!
Ja joku puoli miljoonaa ajettu japanilainen(mikä tahansa, ei ainostaan Corolla tai 100A)on kyllä niin toivoton lurju että ei mitään rajaa!
Saman verran ajettu Mersu vielä ryhdikäs ja jämäkkä biili=
Eikös siinä ole silloin kestävyydestä kysymys????
Ainakin vanhemmat mallit on. 123- korimalli on monen mielestä viimeinen kunnolla tehty mege. Heti perun puheeni jos joku tuo näytille vuosimallia 83 olevan japsin tai minkä tahansa muun henkilöauton kun mersun, jolla on ajettu 730 tkm.
http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=&article=102951&page=1
on sakuista paras,mut japseille ei pärjää hinta/laatu suhteessa.
vielä vuoteen -85 asti. Varsinkin korimalli W123.
Nyky taksimiehetkin haikeesti muistelevat kunnon käsintehdyn 123:sen perään.
Itselläni nyt ajettu tällä 250 bensakutosella reilu miljoona ja still going strong! :)
heh heh..
En ainakaan minä muistele "sillä tavalla", hyvä pirssihän se 123;nen oli, mutta ajat muuttuu, etenkin ajot ja kyydit nykyisissä vähän eri maailmoista, ja hyvinhän ne on kestäneet sen jälkeenkin markkinoille tulleet.
Ainakin minulla ollut aina hyvät autot;
123,124,202(C),kaksi 210(E)..
Nykyisiä edelliset taksimiehet puolestaan kaipailivat 115-koristen tuntumia, kun 123 ei ollut läheskään samaa tasoa. Omasta mielestäni kuitenkin tuntumat ja jopa moottoreiden äänet on pystytty pitämään samankaltaisina jo -60-luvulta lähtien.
Mutta kyllähän tietty taitekohta on 123->124-vaihdos. Lisälaitteiden määrä on lisääntynyt huomattavasti ja jos autot tehtäisiin vanhoja periaatteita noudattaen, painaisi nykyinen 211:kin jo yli kaksi tonnia. Eli jostain on jouduttu luopumaan tai korvaamaan se erilaisella ratkaisulla.
Nykyään elektroniikka on suuressa osassa, kun ajatellaan autojen vikoja. Ja valitettavaasti eurooppalaisissa elektroniikka ei ole yhtä luotettavaa kuin on japanilaisissa.
Olet aivan oikeassa siinä että elektroniikka pääosassa kun ajatellaan nykyautojen vikoja, mutta sitten kääntäen kuten totesit;
Elektroniikka mahdollistanut kaikki vallan erinomaiset laitteet(ESP ym:t).
Ja kokonaiskestävyydessä(kori,alusta yms) en jaksa uskoa, että japanilaiset kuroneet tuon kuilun vieläkään kiinni.
Olen varma, että nykyiset Mersun mallit yleisempiä autoja liikenteessä joskus v.2020-2030 aikoihin, edeltäjiensä tapaan.(Jos silloin vielä polttomoottoreilla päristellään)
Onhan se kestävin auto... ainakin minun osaltani kaikki yli 600tkm ajetut ovat olleet Mersuja. Pääasiassa vanhempia 124 ja 123 korisia.
Korjata pitää mersuakin, jos aiotaa ajaa 500tkm.
Periä tiedän vaihdetun ainakin niihin, bensa nelosissa yläkerta heikko(kestää n.200tkm). Koria paikkailtu.Ja aika kehnoja ajaa kun 300tkm mittarissa, (jos ei ole vaihdettu alustan "miljoonaa" puslaa). Kannentiivisteitä vaihdettu dieseleihinkin, 124 300td:ssä kannet halkeaa. Väyrysissä syöttöpumput hajoaa, etupään nivelet ei kestä kuin 100tkm. Uusimpia vikoja viimeisimmistä mersuista, (kuultu MB korjaamolta) on että mäntiäkin on joistakin jouduttu vaihtamaan.Ja kyllä sen huomaa jos MB:llä on ajettu 400tkm, iso ero vaikka 150tkm ajettuun.
Eli ei niin ylivertainen, jos vertaa hintaan.
On nnissä hyvääkin: äänieristys, natinat puuttuu ja ovien toiminta. Käsijarru vaan on kuin 60 luvun jenkistä, 190 malli oli poikkeus.
Uusien hinnat poskettomia, käytetyissä sama juttu.
Joskus ihmeteltiin tuttavan kanssa liikken pyynti hintaa väyrysestä jolla ajettu 300tkm. Maksoi lähes yhtäpaljon kuin mitä hän oli käteisellä maksanut omastaan uutena ja vastaava malli vielä.
Hinnan eroa ei ollut kuin 20t vanhaa mummon markkaa. Vois vaan arvata, kannattaisko maksaa käytetystä uuden hinta? En itse ainakaan tarviis miettiä kumpaan valitani päätyisi.Ei muuten Saksassa niin isoja nuo hinnan erot muihin merkkeihin kuin Suomessa, jossa lyöty Mersumiehille oikein jättiylellisyys verot.
Varmaan tuotibuumi tulee pudottamaan hintoja, siltä ruvennut jo näyttämään. Ja lopuksi; Aika hyvin pääsee noilla Japanilaisillakin pitkätkin kilometrit, jos vaan huoltaa autonsa niinkuin MB miehetkin joutuu tekemään. Tiedossa montakin paljon ajettua bensa ja diesel autoa joilla ajettu 600-800tkm ennenkuin tarvinnut koneeseen kajota. Yleensä silloinkin vasta ohjuriremontti. Yhdessäkin autossa oli vielä alakertakin täydessä kunnossa. Antoi kannen kunnostuksen jälkeen vain 10% ohivuodot. Siis lähes uuden arvot. Laakerit ja kaikki ihan virheettömiä. Kaverin Mb:ssäkin oli jo 40-70% ohivuotoja n 640tkm ajettuna. Ja tiedoksi 124 sarjan omistajille: Jos on ne isot muovit kyljissä, kannattaa katsoa niiden alle. Siellä muhii nimittäin suola ja kura. Kaverilla oli viimeinen aika katsoa sinne alle, kohta olis saanut pellittää niiden aluset kokonaan. Auto on vm 92.