Näin täytyy todeta.
Nimittäin kun kampeavat 200kg painoisia perämoottoreita veneistä pois laiturille ilman nostureita. Pienemmistä puhumattakaan. Vene seisoo kokoajan laiturissa.
Lukot ei auta eikä vartiointi tai portit. Tarvittaessa sahaavat moottorisahalla veneen perälaudan/moottorikaivonkin irti. Kovaa peliä. Ei mitään hienostelua. Paperit on valmiina hyvän tiedustelun ansiosta.
" Suomi on paras "alihankkijamaa", sillä aika irroituksesta uudelle asiakkaalle on vain joitakin tunteja. Tänään ajelet moottorilla sinä ja huomenna jo ehkäpä onnellinen venäläinen uusi omistaja. Viron liittyessä EU:hun pääsevät suomalaiset myös tukemaan balttian veneilyä omalla panoksellaan."
Nimittäin kun kampeavat 200kg painoisia perämoottoreita veneistä pois laiturille ilman nostureita. Pienemmistä puhumattakaan. Vene seisoo kokoajan laiturissa.
Lukot ei auta eikä vartiointi tai portit. Tarvittaessa sahaavat moottorisahalla veneen perälaudan/moottorikaivonkin irti. Kovaa peliä. Ei mitään hienostelua. Paperit on valmiina hyvän tiedustelun ansiosta.
" Suomi on paras "alihankkijamaa", sillä aika irroituksesta uudelle asiakkaalle on vain joitakin tunteja. Tänään ajelet moottorilla sinä ja huomenna jo ehkäpä onnellinen venäläinen uusi omistaja. Viron liittyessä EU:hun pääsevät suomalaiset myös tukemaan balttian veneilyä omalla panoksellaan."
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joo, näinhän se ammattilaisilta tapahtuu. Varastettu tavara menee konteissa rajan yli niin Venäjälle, kuin Viroonkin. Kun kontteja on miljoonia, niin kiinnijäämisvaara on minimaalinen. Kontin sisältönä on papereissa tietysti aivan jotain muuta, kuin todellisuudessa.
Kulettaa rajan yli tavaraa autonkuljetusautojen kyydissä olevien autojen peräkonteissa ja tavaratiloissa.Ei paljon rajalla syynätä.
vuonna (pari taaksepäin). Virolaiset olivat "sienestämässä" Kivarin venelaitureilla, kun mukaan sattui 200kg:n perämoottori. Alkoivat uhoamaan, mutta uhoaminen loppui Kloggin kumaukseen...