Moi,
mulla -96 vuoden lagunafarkku, jolle tuli hylsy katsastuksessa. Liian korkea hc-pitoisuus.
Auto kävi tosi huonosti, yhdessä pytyssä ei ollut painetta, avasin ja vaihdoin venttiilin joka oli rikki. Nyt pyttyyn tulee normaali paine, mutta silti auto käy huonosti..
Suuttimien puhdistusainetta laitettu tankkiin, tulppia ja tulpanjohtoja vaihdettu. Puolien arvot normaalit.
Auto käy todella huonosti, varsinkin tyhjänä ja kun automaatti vaihtaa 3-vaihteelle...
Missähän vika voisi olla??
Katsastuksessa mitatut arvot:
Joutokäyntiarvot: CO-pitoisuus: 0,29, HC-pitoisuus: 287, CO2-pitoisuus 12,00, O2-pitoisuus 4,3.
Yli 2000/1min arvot: CO-pitoisuus: 0,10, HC-pitoisuus: 78, CO2-pitoisuus 15,40, O2-pitoisuus 0,13.
mulla -96 vuoden lagunafarkku, jolle tuli hylsy katsastuksessa. Liian korkea hc-pitoisuus.
Auto kävi tosi huonosti, yhdessä pytyssä ei ollut painetta, avasin ja vaihdoin venttiilin joka oli rikki. Nyt pyttyyn tulee normaali paine, mutta silti auto käy huonosti..
Suuttimien puhdistusainetta laitettu tankkiin, tulppia ja tulpanjohtoja vaihdettu. Puolien arvot normaalit.
Auto käy todella huonosti, varsinkin tyhjänä ja kun automaatti vaihtaa 3-vaihteelle...
Missähän vika voisi olla??
Katsastuksessa mitatut arvot:
Joutokäyntiarvot: CO-pitoisuus: 0,29, HC-pitoisuus: 287, CO2-pitoisuus 12,00, O2-pitoisuus 4,3.
Yli 2000/1min arvot: CO-pitoisuus: 0,10, HC-pitoisuus: 78, CO2-pitoisuus 15,40, O2-pitoisuus 0,13.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ilmavuodolta. Tarkista kaikki imupuolen putkistot sekä liitokset.
mulla -95 mallinen farkku ja mittarissa jotain 220 000km. ihan samat ongelmat kuin sulla.nelosen paineet poissa (venttiili paskana).pakoarvot ihan sekasin ja syy löyty viallisesta katalysaattorista. alle 400 E niin taas homma pelaa ja ei muuta kuin leimaa hakemaan...
Uusin omaani jakajankannen ja pyörimen, mutta liian myöhään. Oli jo ehtinyt lyödä kipinää ja pyörin oli mustana. Edellinen omistaja oli saitana ajanut osat loppuun ja uusinut pelkän pyörimen, eikä se sillä pelkästään enää korjaantunut. Joten siksi vaihdoin molemmat. Tietenkin sytytyskatkokset oli jo ehtineet polttaa katista sisukset. Ihmeeksi päästöt oli todella lähellä kattikoneen orggisarvoja, kun käytin autoa mitattavana Rellun merkkihuollossa ja totesivat Lambdankin toimivan oikein ja muiden antureiden, eikä ollut vaihtoehtoja... Katti ja loppuosa putkea uusiin 400e asennettuna. Edullisin tarvikeputki ja katti oli Motonetissa.
Tuolloin oli ajettu 270tkm ja näytti siltä ettei koskaan aiemmin putkea oltu vaihdettu. Tämän jälkeen kaikki päästöarvot oli ihan kuin uudessa.
Muutenkin kannattaa kattiautoissa katella tulppien ja jakajankannen/pyörimen, ilmansuodattimen, termostaatin(että lämpenee) kuntoa. Käy kukkarolle säästää noissa ykkös kymppien osissa.