Mikä se suzukin huollon/tehtaan viskositeetti suositus vanhempiin pyöriin taas olikaan?
Suzukin viskositeetti?
Janappa X
191670
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
viskosimetrillä. 6mm kuppi ja 22s on ihan hyvä.
Voi ajaa vaikka intruderilla sillä mobil delvac 15w-40 öljyllä ja sillä voi ajaa n 20 vuotta etten päin esim 5tkm vuodessa ja kone ja kytkin toimii oikein hyvin. Harmi vaan kun turo inkeri hyökkää heti ja selittää tietoviisaasti jonka jokainen ohjekirja selittää samoin pesukoneesta virvelijn kelaanettä pitää käyttää joka osassa maahantuojan huollon suositellemia osia ja kaikkea no niinhän se asia on sen joka jannu tietää mutta oikeastaan kukaan ei voi elävässä elämässä esim tehdä joakista asiaa suositusten ja ohjeiden ja lain mukaan koska muuta ei ehtisi tekemään vuorokaudessa esim mitä pitää tehdä kun lahtee autolla liikenteeseen ? niin hemmetinmoinen lista tarkistuksia ja heti perään uudestaan kun pysäköit ja lähdet taas liikkeelle esim semmoista .
Turo tarkoitta hyvää selittelyillääm mutta on silti väärässä koska suzukin ohjekirjassa ei lue että voi käyttää mobilia on se harmi että on noin ymmärtämätön ihminen joka ei tajua että monta jannua ajaa sillä öljyllä vuodesta toiseen PALJON ja kestää.
En tiedä mihin uusiin koneisiin sitä ei voi laittaa ?? hajabusa ??? jammu xjr ??? 600cc vinhasti kiertävät ei kait ??? mutta harvakäyntisemmät aikuisten pyörät joiden ajajan ei tartte muistuttaa bikelehden sirkusasuisia testiajajia jotka ajaa rankasti tekstien perusteella vaan aikuiseen järkevään turvalliseen ajoon käy delvac ja jos emmit aja maahantuojan suosittelemalla MUTTA anna muiden käyttää vuodesta toiseen mobilia eikös niin turo.
Turo estää mobilin käytön mutta miksi monet ajavat sillä ja koneet toimii vuosia ja vuosia niin miksi ei voi ajaa sillä ? Jos joka ihminen tekee kuin käsketään niin eipä ole ongelmia maailmassa kun ohjeet on annettu mutta kuinkas kävikään ei ei ja ei pieni ihminen tekee mitä tahtoo ja maailma ottaa taas uuden suunnan mutta minne sen tietää vain yitp eli hal ?
käyttää pisteitä ja muita välimerkkejä kirjoituksessa ja muutenkin jäsennellä sitä luettavaan muotoon.
Jos haluata että esittämäsi asiasi saa uskottavuutta niin esitä se asiallisesti. Tuossa muodossa se on vain lukutaidottoman peräkammarin pojan jorinaa.
Kun kirjoitat nasevasti saat turoltakin kunnon palautetta. Saatat saada jopa kunniamaininnan "vasenkätisen pulun nussima rakinlöyhkä".
Ja kuten huomaat nimimerkki kirjoitettu joka kirjain isolla eikä mikään vitun puudelipoika joka vittuilee hiiren takaa saatan luuseri.
Jäösentekle saatana ittes vittuun siitä vikisemästä !!! LUULEKKO SAATANAN KOIERAN KUOLA ETTÄ,TÄÄLLÄ KIRJOTEETAAN SULLE KAUNAKIRJOITUSTA JOLLAIN VITUN FOORUMILLA ?? Häääähhh!!!!!Täällä puhutaan asiaa ja pikko puudeli homppeli pojat pisteineen peräkammariin.
Saatana kun näkisin niin saisit polttimot umpeen ja katusit ja itkisit että piti mi8ehelle vittuilkla näin käy.
En tiedä, miten vanhaa oikein tarkoitat, ja varmaan jossain 70-luvun peleissä voi olla erilaiset suositukset.
Mutta uusissa, ja uskoisin että myös ajassa 5-10 vuotta taaksepäin, suositus on kaikissa 4T katupyörissä sama:
10W40
API SF
API SG
API SH (JASO MA)
API SJ (JASO MA).
Vanhat SF- ja SG-luokitukset ( saako tollasia edes enää? ) menevät Suzukeissa mutta uudemmissa SH, SJ ja SL-luokissa on oltava motoöljyä JASO MA-luokituksineen, että mukana on todellakin jotakin/joitakin niistä kolmesta yleisesti käytetystä kitkanlisäämiseen käytetyistä aineksista. Ilman niitä tehokas pyöränkone saattaa polttaa kytkimensä nopeastikin. Noissa uudemmissa LongLife- ym. litkuissa ym. on niin paljon kitkan vähentämiseen tähtääviä komponentteja, että mopon kytkimen kanssa voi joissakin koneissa olla ongelmia.
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/index.html
Sieltä se löytyy niitä "salaisia" ihmeaineita kitkan lisäämiseksi ihan oikeilla nimillä ja koosteessa on aika tyhjentävä viesti esim. juuri Mobilin ja Castrolin tuotteista: Automotive oil is definitely different than its motorcycle-specific version"
Jos noin oli jo 2003 niin miten suuret erot ja vaatimukset ovatkaan nykypäivänä kun kierrokset ovat joissakin moottoripyörissä tuplaantuneet ja mukaan ovat tulleet vapaakytkimet?
Jos jaksaa lukea niin saattaa ymmärtää ja jos ei jaksa niin sitten käyttää vaan mitä öljyä tahansa.
Minulla ei ole varaa rikkoa työllä hankkimaani moottoripyörän moottoria dieselöljyllä tai edes ottaa turhaa riskiä muutaman euron takia joten käytän oikeaa suosituksen mukaista öljyä. Edes 300€ Stigan ruohonleikkurin B&S moottoriin en kaada väärää öljyä saati sitten moottoripyörääni.
Onnea matkaan kokeilijoille!
että sama öljy purkissa käy kuitenkin henkilöauton bensa- tai dieselmoottoriin.
...Turo-Inkerille... siältä tuli se mitä haettiin, eikä pelkkää paskan jauhantaa...
Sieltähän se taas paljastui että tämä oli turon itse tekemä kysymys.
Tyypillistä narsistin oman egon pönkitystä.
muistaakseni 15-50. Samaa olen kyl käyttäny busassakin. Tosin ku loppuvat, niin saatan siirtyä 10-40....
suzuki, ja 10w-40 lukee täyttökorkissa, että sikäli.
tiedän sen, mutta jossain vaiheessa Suzuki suositteli varsinkin ilmakoneisiin hivenen paksumpaa. Ja varsinkin kun kone on vanhempi, niin siellä on isommat välykset... Ja ethän sinä sillä talvella aja? Ja vaikka ajaisitkin, niin
Suzukin käsikirjan mukaan 15-40 tai 50 toimii -15c ylöspäin, 10-40 tai 50 -20C ylöspäin... Mutta ajoitpa millä hyvänsä, niin noilla et pyörääsi rikki saa. Paksummalla saat paremmat paineet varsinkin kuluneempaan ilmakoneeseen...
20w-50 öljyä, koska ohuempaa tahtoo vähän syömään:)
Kyllä öljyn viskositeetti kannattaisi pitää siinä, mitä moottorin valmistaja suosittelee. Yleensä 10 w 40, joka on täysin sopiva suomen oloihin. Niin kuumaa täällä ei ole koskaan, etteikö se kuuman alueen (100 astetta) sae 40 riittäisi. Se riittää huomattavasti kuumempiin oloihin mitä meidän helteet ovat.
Kun taas ajatellaan sitä kylmän pään viskositeettia, niin sitä ei kannata mennä nostamaan siitä sae 10 ylöspäin, ellei valmistaja sitten kehota paksumpaa öljyä käyttämään. Aika outoa olisi, jos suomessa pitäisi käyttää 15 tai 20 w öljyä. Siis kylmä sae lukema. Kylmiä ne ovat suomen kesä aamutkin.
10 w 40, tai 20 w 40, on ihan yhtä paksua kuumana. Mutta kylmänä tuo 20w on liian paksua voitelemaan kohmeista moottoria. Kun lisäksi muistetaan, että kone kuluu käytännössä vain käynnistysten yhteydessä ja kylmänä kiertäessään, ollaan tuon paksumman öljyn kanssa pian noidankehässä. Kun kone kuluu, käyntivälykset kasvaa ja äänet lisääntyy, jolloin pitäisi taas käyttää paksumpaa öljyä jne...
Jos välttämättä haluaa käyttää jäykempää öljyä, niin riittää kun nostaa kuuman alueen viskositeettia. Esimerkiksi 10 w 50...tai 60. Mitään käytännön hyötyä moisesta ei ole, paitsi rata-ajossa jossa öljyn lämpötila saattaa nousta jopa lähelle sitä sataa astetta. Normaalissa ajossa saa ajaa kymmeniä kilometrejä jotta öljyn lämpötila öljypohjassa nousee edes 80 asteeseen. Sellaisessa työmatka-ajossa, lyhyet pätkät, moottori käy öljyjensä osalta lähes aina alilämpöisenä.
Täytynee lisäksi muistaa se, että mitä laajempi on öljyn viskositeetti, sen muut tärkeät ominaisuudet kärsivät. On aina kyse kompromisseista kun voitelusta puhutaan. Moottoripyörän kyseessä ollessa, myös kytkin vaatii oman kompromissin jossa öljyn molekyylit ovat sellaisia, etteivät ole liian "liukkaita" märkäkytkimelle. Eli öljy on tavallaan kitka-tasapainoitettu.
Kannattanee siis pitäytyä siinä öljylaadussa, jota moottorivalmistaja suosittelee. Tietysti jos rahamassi kestää, eikä muutoinkaan välitä mitä moottorin sisuksissa tapahtuu, lienee aivan sama mitä moottoriin kaataa.
Sehän on selvää että valmistajan täytyy laittaa jokin suositus mutta ei se ole mikään ehdoton, paremminkin alaraja jota huonompaa ei ole hyvä käyttää. Öljyjen paremmuus ja huonommuus taas on oma uskonlahkonsa joista ei ota selvää edes ensio setälä.
Sinullakin on sen verran ikää että luulisi sinun muistavan ajan ennen moniasteöljyjä. Kuinka kesäksi vaihdettiin autoon kesäöljyt ja talveksi talviöljyt.
Moniasteöljyn viskositeettiväli on kuin kuminauha; sitä voi venyttää mutta ei määräänsä enempää. Jos haluttan venyttää yläpäätä niin silloin täytyy leikata alapäätä. Siksi jos halutaan että yläpäässä on lukema 50 niin alapäässä ei saa olla 10. Jos se siellä on niin silloin jokin muu ominaisuus on huonompi. Tämä nimenomaan mootoripyöräöljyissä. Autoöljyt ovat oma lukunsa.
Mitä tulee siihen alarajaan niin ihan huoletta voi laittaa 20w öljyt koneeseen. En muista että Suomessa olisi koskaan ollut niin kovia pakkasia kesäaikaan että siitä olisi voitelulle ollut haittaa. Ja muistini ulottuu hieman pitemmälle kuin sinulla.
Ja mitä tulee taas siihen öljyn lämpöön niin kuumimmillaan se on sen jälkeen kun kovan ajon jälkeen pörpötellään tyhjäkäynnillä liikennevaloissa tai muualla pysähdyksissä.
En puhunutkaan mistään muusta kuin viskositeetista. API- luokituksesta en maininnut sanaakaan, koska se on sellainen toisille "traumoja" aiheuttava aihe. Sen verta voisi tietysti API-luokituksista sanoa, että niitä ei ole edes tarkoitettu moottoripyöräöljyille. Toisin sanoen, niitä ei ole testattu moottoripyörää varten. Koko API-luokitus on mp öljyistä puheen ollen, pelkkä muinaisjäänne.
Mitä taas muistiin tulee, niin minua ei kiinnosta tuon taivaallista miten pitkälle tai lyhyelle muistisi riittää. Toivotaan että sitä piisaa jatkossakin. Luu-puistossa sitä kuitenkin joskus jokainen ajatonta ikuisuuttamme vietämme.
Ja minun puolesta, kuka hyvänsä voi laittaa ihan mitä haluaa moottoriinsa. Vain mielikuvitus on tässäkin rajana.
Kannattaa varmaan hommata sunkin se öljynlämpömittari, niin moni asia selviää. Ihan inttämättä ja visuaalisesti. ;-)
sellasta: että ei se nyt ihan noinkaan ole?????
tappaa, et jos valmistaja o vanhempaa tai vaik nykypelii määrittäny et moottoriöljy viskositeetti pitää ol vaik 10W-jotai ni emmää ainakaa nykyvehkeitte kuussatasii menis laittaa mitää 20W-jotai öljyy. Tää iha sen vuaks vaa, et kiärtääkö se paksumpi öljy sillo kylmän sillai ko se pitäs ja o tarkotettu. Kuuma pää viskositeettii voi vähä lisät.
Ja ne heleveti Delvakit sit vaa Mersuu tms.
Voi olla 20W50 huono öljy moottoripyörään mutta bemari suosittelee sitä bokseriin. On myös toiminut hyvin 120 000 km (samalla pyörällä)