Moi,
mulla -96 vuoden lagunafarkku, jolle tuli hylsy katsastuksessa. Liian korkea hc-pitoisuus.
Auto kävi tosi huonosti, yhdessä pytyssä ei ollut painetta, avasin ja vaihdoin venttiilin joka oli rikki. Nyt pyttyyn tulee normaali paine, mutta silti auto käy huonosti..
Suuttimien puhdistusainetta laitettu tankkiin, tulppia ja tulpanjohtoja vaihdettu. Puolien arvot normaalit.
Auto käy todella huonosti, varsinkin tyhjänä ja kun automaatti vaihtaa 3-vaihteelle...
Missähän vika voisi olla??
Katsastuksessa mitatut arvot:
Joutokäyntiarvot: CO-pitoisuus: 0,29, HC-pitoisuus: 287, CO2-pitoisuus 12,00, O2-pitoisuus 4,3.
Yli 2000/1min arvot: CO-pitoisuus: 0,10, HC-pitoisuus: 78, CO2-pitoisuus 15,40, O2-pitoisuus 0,13.
mulla -96 vuoden lagunafarkku, jolle tuli hylsy katsastuksessa. Liian korkea hc-pitoisuus.
Auto kävi tosi huonosti, yhdessä pytyssä ei ollut painetta, avasin ja vaihdoin venttiilin joka oli rikki. Nyt pyttyyn tulee normaali paine, mutta silti auto käy huonosti..
Suuttimien puhdistusainetta laitettu tankkiin, tulppia ja tulpanjohtoja vaihdettu. Puolien arvot normaalit.
Auto käy todella huonosti, varsinkin tyhjänä ja kun automaatti vaihtaa 3-vaihteelle...
Missähän vika voisi olla??
Katsastuksessa mitatut arvot:
Joutokäyntiarvot: CO-pitoisuus: 0,29, HC-pitoisuus: 287, CO2-pitoisuus 12,00, O2-pitoisuus 4,3.
Yli 2000/1min arvot: CO-pitoisuus: 0,10, HC-pitoisuus: 78, CO2-pitoisuus 15,40, O2-pitoisuus 0,13.
Vastaukset 6
Vanhimmat
puristuspaineet ja kerro paljonko olivat.
aluksi se oli 0 kun venttiili vuoti. Muissa oli paine noin 12. Venttiilin vaihdon jälkeen siinäkin oli noin 12.
Hauska juttu sinänsä, että auto noinkin hyvillä arvoilla pomppaa leimalla ja itse läpäsen -88 vuoden audi80:llä paljon huonommilla arvoilla. Omasta nousee vain sininen savu, kun ajelee ja vähäpäästöisemmät eivät edes pääse kadulle...
lähinnä mieleen palaneen venttiilin seutuvilta imusarjavuoto (kaasutinkione) tai vikaa ruiskutussuuttimessa. Vähemmän luultavaa mutta ei mahdotonta on vika sähköpuolella.
Sinun vasusi ei ole vähäpäästöinen, joilla on tiukemman raja-arvot
Tuota.. tohon vois sanoa, että motti käy mahollisesti liian paksulla seoksella eli polttoainetta enemän kuin ilmaa. Korkea HC- arvi viitta paljolti siihen, että seos on liika paksua. Ei kun säätelemään.