Mikä on ns. premium-luokka ja kuuluuko Audi siihen luokkaan? Eikös tämä "brändi" ole BMW:n joskus aikoja sitten jenkki markkinoille tuoma mielikuva omasta merkistään?
Premium?
§mietiskelijä§
422392
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
että auton ominaisuudet eivät vastaa hintaa. Audi kuuluu aivan varmasti tähän ryhmään.
Premium tarkoittaa että ne ovat parempia kaikessa kuin "tavisautot". Premiumeihin kuuluu Audi, BMW, MB, Jaguar ja Lexus
Tavis autoissa on ETUVETO joten etuvetoinen auto ei ole premium! Voit heti laskea tuosta listasta kaikkia Audit ja MB A-sarja pois!
Niin minunkin ajatusmaailmassa ns. "paremman luokan autot" ovat AINA joko taka- tai nelivetoisia. Etuveto on halppistuotantoa joten se ei voi olla ns. premium. Eipä jää paljon automerkkejä jäljelle... yksi saksalainen ja muutama britti merkki!!!
Audeja saa nelivetoisinakin jo A3 mallistosta alkaen. Eli kaikki Audin mallisarjat voidaan laskea premiumeiksi.
Sinun ajatusmaailma ei vain vastaa todellisuutta. Etuvetoinen on hyvä vetotapa. Ei niin urheilullinen, mutta suuntavakaampi, helpompi ja huolettomampi. Meillä perheessä on etuvetoinen ja nelivetoinen "ns. premium segmentin auto (eri merkkejä). Etuvetoinen on vaimokkeella nimenomaan näistä edellämainituista syistä. Itselläni on neliveto, Edellinen on takavetoinen ja kyllä täytyy sanoa että nykyinen on paaljon parempi. Toki ajostani suurin osa on maantiellä. Takavetoinen on nautinnollisempi mutkateillä, mutta kun vaimo lähtee lasten kanssa mummolaan talvikelillä(matkaa 450km), ei allekirjoittanutta haittaa että alla on etuveto/neliveto.
Itselleni premium tarkoittaa sitä, että sisustan materiaalit ovat laadukkaita, äänieristys hyvä, penkit ovat todella mukavat, koneessa tehoa jnejne(eli kokonaisuus on astetta laadukkaampi kuin perusautossa) Ei premiumia voi latistaa yhteen ominaisuuteen, vetotapaan, tehoon, kokoon tms ominaisuuteen. Joku voisi kysyä että mitä premiumia on 316 bemussa, mutta kyllä se tuohon luokkaan menee kuten muutkin. Näin myös audi, Alfa jne luokitellaan tähän segmenttiin, vaikka etuvetoja ovatkin. Maailmalla myös Saab ja Volvo luetaan usein premiumeihin.
Keltä se on pois onko maailmassa 10 vai 1 premium merkki? Ehkä se vaikuttaa sinuun, joka haluat ajatella että vain Bemu on maailman ainoa Premium merkki. Saat ajatella niin jos se tekee sinut onnelliseksi, mutta rehellistä ja oikeaa automiehen puhetta se ei ole.
Luuletko että kaikki Audit ovat etuvetoisia?? Et taida tietää oikein mistään mitään!
Kyllä suomen teillä rullaavista (vetelevistä) audeista SUURIN osa on etuvetoja! Tämä on sama homma kuin muutenkin audin kanssa... saa arvuutella tuleeko vastaan ensinnäkin audi vai joku muu vag bulkkiauto ja sitt vielä onko se halppis etuveto vai nelikko. Toisista sakumerkeistä ei tarvitse arvailla kun tietää että ne on miltä ne näyttää!!!! Toisten saksalaismerkkien ei tarvitse selostella mitään kun he eivät tee kompromissejä niin kuin Audi. Alustasta sisutan nippelehin löytyy myös muista tavistarjan vag autoista... liian paljon kompromissejä audi - ei premium tuote!
Sen enempää puuttumatta niin huomaa että et ole koskaan ajanut yhdelläkään Audilla ja täytyy olla aika puusilmä jos sekoittaa ulkonäöltä Audin vaikka Seatiin. Kyllä kuule niistä teillä rullaavista bemareista suurin osa on niitä 316 romuja, siinä vasta premium.
Olenko väittänyt että takaveto on se paras, MITÄ?
Olen vain sanonut että takaveto kuuluu enemmin premium prändiin kuin halvempitekoinen etuveto...
Minua ei sitten kiinnosta pätkääkään sinun vaimosi ajotaito... ei yhtään! Faktaa on myös se että nyky takavedot ovat tilanteessa kuin tilanteessa parempia ajaa kuin etuvedot. Takaveto käyttäytyy loogisemmin ääritilanteissa kuin vikuroiva puskeva etuveto. Lisäksi takaveto on aivan yliverto siinä että tiedät kokoajan mitä auton alla tapahtuu... pienetkin muutokset tien pinnassa (jää tai sohjo) tuntuu heti auton käyttäytymisessä, auto varoittaa huonosta kelistä. Aino etuvedolle plussaa tekevä asia on HINTA, etuvedon hyvyydellä ei ole mitään tekemistä ajettavuuden kanssa. Itse aja tommoset 70 000km vuoteen joten kokemusta on. NYT VÄITÄN ETTÄ TAKAVETO ON PAREMPI KUIN ETUVETELEVÄ! Entisenä etuvetofanaatikkona otin lusikan kauniiseen käteen ja myönsin tämän asian... Nelivetohan on aivan yliverto noin 5 päivänä vuodessa....
Nyt kun kerta aloitetaan niin jatketaan... Miten Audin sisuta voi olla premium luokkaa kun samat osat ja sama fiilis on paljon halvemmassa bulkki vag tuotteessa... Esim A3 ja golf ovat fiilikseltään ja viimeistelyltään aivan samalla viivalla... ellei hiukan golffin puolelle.
Olkoon vaikka mikä 316i niin voi sanoa että se on BMW ja takaveto. Alustaa moottoria sisutan osia yms osia EI LÖYDY vaikkapa opelista ladasta tai (hui kauhistus) skodasta.... voiko A3 1.6:sesta sanoa samaa... no eipä pysty!
1.6 tilalla on 1.4 TFSI, etkös tiennyt? Bemarissa sen sijaan on vieläkin 1.6 joka on aivan kivikautinen verrattuna Audin TFSI moottoriin. Bemari on aina laahustanut jäljessä.
Ai kunhan on BMW ja takaveto. Hah! Selvä amis. Mitäs premiumia on sitten vuoden 89 BMW 318:ssa? Eipä juuri mitään. Pösö ja BMW on tehnyt yhteistyötä ja nyt BMW suunnittelee tekevänsä yhteistyötä Fiatin kanssa. Eli Bemarista tulee Fiat.
Mitäs premiumia on vuoden -87 audi 80... etuvetona? Varsinkin audin muotoilun huipentuma audi 100, vau siis on hieno! Pösö ja mini ovat tehneet yhteistyötä diesel moottoreiden saralla ja nyt alfa romeo ja mini tekevät yhteistyötä Amerikan mantereella... alfa käyttää minin markkinointi verkostoa hyväkseen, saadakseen omia pikku mallejaan myyntiin minin rinnalle. Sun märkäuni ei toteudu, preimum merkit EI TEE kompromisseja toisin kun AUDI! Jos keulalla lukee BMW se on myös sitä! Kun taas jos keulalla on neljä rengasta niin erinäsiä osia, alustalevyjä ja varsinkin moottoreita löytyy seat skoda vw akselilta... heh revippä siitä! wannabe premium!
Niin joka löytyy/tulee löytymän muista tunnetuista premium merkeistä kuten skoda seat ja vw.... heheheheh
Voit uskotella itsellesi ettei Audi ole premium jos se sinun oloasi helpottaa. On se vaan kumma että Audi voittaa Bemun jatkuvasti testeissä, niin Suomessa kuin ulkomaillakin.
Jopa Skodassa ja Seatissa on hienompaa tekniikkaa kuin BMW:ssä.
Huvittavaa lukea näitä bmwfanaatikkojen avautumisia. Ottiko niin kovin päähän kun BMW:t eivät olleet radalla yhtä nopeita kuin Audit tuossa TM testissä? Japsitkin painoivat 135i:stä ohi.
Mulla on tässä auki nyt tää mainitsemasi testi... missä ne kierrosajat on? Käsittääkseni ferrari voitti koko paskan ja tavis autoista bmw m3 oli paras ainakin testaajien meilestä! Loppupisteissä mersu oli tavis autojen ykkönen....Niin ja en ole bmw fanaatikko ajan mesellä....
Niin bulkkikarja uskoo testeihin kuin raamattuun ei omaan ajokokemukseen siis koeajoon... kukin tavallaan.
Ei tarvitse edes ajatella kun tiedän ettei näin ole.... Muuten toi peräkkäis ahtaminen ei ole mikään audin uusi keksintö. Valmetin TRAKTOREISSA jo 70-luvulla oli samanlainen systeemi kuten myös vag huippu keksintö dsg-vaihteet.
Sun kirjoitustyylistä näkee että olet vähempiosainen ja luultavasti peruskoulupohjalla.
Sivulla 17 on kierrosajat. Lue ja itke.
...täysin hajonnut!
Muuten, onko siis esim. Suzuki Swift 4x4 ENEMMÄN premimum-tuote, kuin esim. MB B-sarja tai A3 etuvetona?
Testeistä selviää se että monet muut ovat eri mieltä kanssasi. Erittäin monet testaajat ovat todenneet Audin Bemaria paremmaksi, näin totesin itsekkin koeajettuani molempia.
Kuuluuko esim. Porsche premiumiin? Halvinpien hinnat alkaen 70 000 euroa? Jos ei kuulu, miksi ei?
Mikä määrää premium-luokkaan kuulumisen?
Premiumilla tarkoitetaan lähinnä parempia henkilöautoja kuten Audi, BMW, MB, Jaguar ja Lexus. Porschella kaikki mallit ovat 2 paikkaisia urehiluautoja paitsi Cayenne. Ennemmin laskisin Porschen samaan luokkaan kuin Ferrarin, Maseratin ja Lamborghinin, en ole aivan varma miksi tuota luokkaa pitäisi kutsua.
Eipä ole Audilla käytössä mitään peräkkäisahdettuja 1,4-litraisia. No eihän siinä kahta ahdinta edes tarvita kun voimaa tulee yhdelläkin ihan tarpeeksi.
Vaikka isillä olisikin uusi BMW niin odota että saat ajokortin niin voit vertailla niitä autoja
Eihän Porsche nyt mikään premium auto ole. Cayennessahan on ainakin kaikennäköistä Audilta lainattua osaa. Siis yhteistyötä on tehty itse Tsekin ylpeyden, Skodan kanssa.
Aluksi sanoit Cayennessa olevan Audien osia ja yht äkkiä siinä onkin Skodan osia, taitaa päässä heittää(?) Ei onneksi ole samoja osia kuin pösössä, toisin kuin bemarissa.
Noh noh, eipäs nyt kimpaannuta. Kyllähän siinä porschessa on silloin sokotan osia jos ne on audilta lainattu, samaan yhtiöön kun kuuluvat ja samoja osia kun käyttävät.
Auto on olemassa että päsee paikasta A paikkaan B.Herätkää jo pahvi-aivot.
Audi on AINOA oikea premium-merkki Suomen markkinoilla.
Faija osti mulle 1,8T A3:sen ja eivoi kuin ihailla tätä loistavaa autoa. Vastaavaa ei muista merkeistä löydä.
Ja aijai sitä kateellisten määrää ku meikä kurvailee komeesti Audilla ja vieläpä ihan OMALLA.
Minu premium merkitse sitä, etä naapuri tietä autoni maksu 70000 euroksi vaikka sama ominaisuus saisi Skoda 35000 euroksi. Se hivele minu.
Apropoo muute, kestääkö automerkki premium -staattus koko auto ikä, vai onko siinä joku vuosikilometri, jolla premium ei olla enää premium? Onko 650 000 km. ajama Audi 80 diesel vm. -84 viellä premium vai ei?
Silloin kun valmistaja jakaa samoja TUOTANTOresursseja, siis osia, materiaaleja, suunnittelijoita, kokoonpanolinjoja ja työläisiä sekä volyymiauton että väitetyn premiumin välillä, ei missään tapauksessa voida puhua premiumista. Ei tapahdu sellaista ihmettä että vaikkapa suunnittelija naksauttaa joskus aivoissaan premium-tilan päälle ja viikon päästä taas tavis-tilan.
Liiketoiminnan omistussuhteet eivät vaikuta asiaan yhtä voimakkaasti. Tällöinkin on mahdollista että TALOUDELLISET resurssit painottuvat esimerkiksi suurimenekkisen volyymimallin hyväksi premium-mallien kustannuksella koska volyymimalli todennäköisesti on se konsernin syömähammas.
Siis tuotannollisessa yhteisten resurssien tilanteessa premium on termi joka tulee mukaan kuvaan vasta siellä arvoketjun lopussa, markkinointia suunniteltaessa ja tehdessä.
Jos koneet tulee citikalta niin eipä niitä voi preemiumiksi kutsua.
...ei, ei voi missään tapauksessa kutsua silloin premiumiksi.
Jos koneet tulee citikalta tai samoja koneita löytyy vaikkapa skodasta ja auto on etuvetoinen niin ei voi kutsua premiumiksi, ei sitten millään!
vaikuttaa auton premiuteen? Ei se tee sinunkaan DX corollasta premiumia vaikka takavetoinen onkin.
..kokeillut puutarhajyrsimellä kääntymistä?