ja uusi E39 Touring diesel hankinnassa. Kilsoja tulee 40-50tkm per vuosi. Onko 530d oleellisesti parempi ja tykimpi käytännön ajossa? Onko myös siinä enemmän vikoja, jotka hurjempi vääntö saa aikaan? Miten kulutus käytännössä?
Erityisesti kiinnostaisi sellaisten kuljettajien kommentit, jotka todellakin ajavat autolla paljon, esim. taxi-käyttö.
Eli onko jollakulla kokemuksia 525d, automaatilla tietysti?
Erityisesti kiinnostaisi sellaisten kuljettajien kommentit, jotka todellakin ajavat autolla paljon, esim. taxi-käyttö.
Eli onko jollakulla kokemuksia 525d, automaatilla tietysti?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tässä vikakertomusta BMW 530DA vm.-01
tuskaiselta taipaleelta.
-44000 km turbo vaihdettu (takuu)
-46500 km naftapumppu vaihdettu, auto jätti tielle (takuu)
-77000 km hammastanko/ohjausvaihde vaihdettu (takuu)
-84500 vesipumppu vaihdettu, auto jätti tielle (takuu)
-91500 km polttoainepumppu vaihdettu, jätti tielle (takuu)
-115 000 km etuiskarit vaihdettu (takuu)
-130 000 km automaattivaihteiston ohjausyksikkö vaihdettu (835E)
-138 000 polttoainepumppu vaihdettu, nilkutettu huoltoon (400E)
Lisäksi kaikenlaista pienempää sälää vaihdettu mm. luistonesto/abs-antureita useita.
Oven tiivisteet ihme räkää jotka kuluvat niin nopeasti, että uudet pitäisi tilata aina jo seuraavaan huoltoon valmiiksi.
Lampunlasit muovia ja lämmöstä menevät pienille halkeamille ja valot tämän johdosta surkeat. Eivät tehtaan käskystä mene takuuseen, on kuulemma vain kosmeettinen haitta:)
Kun autolla oli ajettu vähän yli 90 tkm niin oli jättänyt kolme kertaa tielle ja matkaa jatkettu hinurin nokassa.
Auton kanssa elämistä ei yhtään helpota pääkaupunkiseudun huoltopalveluiden surkuhupaisan naurettava taso.
Kaksi kertaa olen mennyt turhaan hakemaan autoa huollosta kun eivät ole vaivautuneet soittamaan, että asentajalle on tullut nuha kesken työpäivän ja auto ei näin ollen ole valmis.
Pikahuollossa onnistuu just ja just ehkä öljynvaihto, eipä juuri muu. Kerran yritin vaihdattaa jarrupaloja niin ei talosta sellaisia
löytynyt. Huomiseksi kuulemma saisi :)
Olen ollut Laakkosen palvelutasosta yhteydessä maahantuojaan Bmw Suomeen,
mutta ei pahemmin näytä heitäkään kiinnostavan. Näyttää olevan Bemarin brändi sen verran kova, ettei tarvitse ns. vaivautua.
Tämä kaikki vain varoitukseksi, jos joku on kyseistä merkkiä ajatellut. Varoitus koskee nimenomaan dieseleitä ja pääkaupunkiseudun
huoltopalveluita. Muusta en tiedä.
-----------
Ehkä tämän jälkeen meni vielä X-kertaa turbo paskaks, ehkä ei. Mieti sitä ja tee omat johtopäätöksesi
Valtaosa viosta liittyy tosiaan näköjään diesel-mallissa nimenomaan käytettävään tekniikkaan.... Minkä auton valitsisit 530DA:n sijaan nyt, jos saisit olla jälkiviisas (muuta kuin mersu)?
Mahtaako 525D:n tekniikka olla jonkun toisen valmistajan tekemä, vai onko sekin bemarin omaa tekelettä?
Omallani ( 530d ) on nyt ajettu 172 tkm, ja minulla on vaihdettu etuiskarit 159 tkm 139 €, ja ilmamassamittari 162 tkm, ilmaiseksi...
Antureita ei ole mennyt, ajovalojen muovisuojat on edelleen ehjät, valot hyvät...
Kertaakaan ei ole jättänyt tiellä, ei edes yrittänyt.
Turbo ja muut on kestäneet hyvin, edes öljyä ei tartte lisätä.
Oven tiivisteet on alkuperäiset, ja erinomaisessa kunnossa, räkää ei ole kuin nenäliinassa.
Huollot on tehty silloin kun ne on tilattu, ja jopa maahantuoja on viitsinyt vastata, kun olen jotain nippelitietoa autosta mielenkiinnosta kysellyt.
Mutta, voinhan minäkin jonkin provojutun kirjoittaa, vaikka näin:
Tässä vikakertomusta Toyota Corolla D4D vm.-01
tuskaiselta taipaleelta.
-42000 km välijäähdytin vaihdettu (takuu)
-46500 km kuljettaja vaihdettu, auto jätti tielle (takuu)
-77000 km anoppi vaihdettu (takuu)
-84500 ajokortti luovutettu, auto jäi tielle (poliisi)
-91500 km polttoainetta lisätty, jätti tielle (43 Eur)
-115 000 km kalsarit vaihdettu (27 Eur)
-130 000 km muija vaihdettu (takuu)
-138 000 Toinen kenkä vaihdettu, nilkutettu huoltoon (400E)
Lisäksi kaikenlaista pienempää sälää vaihdettu mm. luistonesto/abs-antureita useita, myös varapyörään.
Poskella ihme räkää, jotka kuluvat niin nopeasti, että uudet pitäisi tilata aina jo seuraavaan huoltoon valmiiksi.
Hampaat vinossa ja lämmöstä menevät pienille halkeamille ja yläkerran valot himmeät. Eivät tehtaan käskystä mene takuuseen, on kuulemma vain kosmeettinen haitta:)
Kun autolla oli ajettu vähän yli 90 tkm niin oli jättänyt kolme kertaa tielle ja matkaa jatkettu hinurin nokassa ( ei huolinut hinaukseen).
Auton kanssa elämistä ei yhtään helpota pääkaupunkiseudun naurettava taso, pitäisikö vaihtaa elämän kumppaniksi vaikka Virginia-lammas.
Kaksi kertaa olen mennyt turhaan hakemaan autoa, väittivät että olen jättänyt laskut maksamatta.
Pikahuollossa onnistuu just ja just ehkä auton vaihto, eipä juuri muu. Kerran yritin vaihdattaa mopoa, niin ei talosta sellaisia
löytynyt. Huomiseksi kuulemma saisi :)
Olen ollut yhteydessä maahantuojaan meedioon,
josko tämä juttu menisi eri palstalla, vaikka vaihteeksi Mersusta kirjoitettuna läpi. Näyttää olevan Bemarin brändi sen verran kova, ettei tarvitse ns. vaivautua.
Tämä kaikki vain varoitukseksi, muusta en tiedä.
-----------
Ehkä näitä tämän palstan juttuja kannattaa uskoa, ehkä ei. Mieti sitä ja tee omat johtopäätöksesi
Aina löytyy näitä "varmoja" tietäjiä joilla on pelit ratkenneet joka välissä. Itse tiedän paljon Diesel Bemuja ja tietysti niiden omistajia myös ja Yksi ahdin on 320D:hen vaihdettu ja sen lisäksi pariin on vaihdettu ilmamassamittari. (omani mukaan lukien).Mutta se ei ole mitään uutta. Kaikkiin merkkeihin vaihdetaan valitettavasti noita osia. Myös toyotoihin! jOTEN OSTA EHDOTTOMASTI 503D. Se on mahtipeli!
Joopa joo että samoja kokemuksia on sitten muillakin. Olen ollut myös kädettömästä huollosta ja välinpitämättömyydestä yhteydessä maahantuojaan ja sama juttu, ei vaikuta mitään.
210 tkm takana 320DA -02:lla ja kuusi kertaa viety hinurilla pajalle seisomaan. Rahaa ei ole palanut kuin seisonnan ja vara-auton vuokran muodossa. Se näin joka päivä autoa käyttävänä harmittaa tietysti että kun auton huoltoon vie niin aina pitää varata aika niille hommille jotka on jäänyt tekemättä ja tietysti niille uusille mitä on ilmaantunut. Takuu pelaa mutta osia saa venata viikon ja omatoimisesti eivät mitään tee niin kauan kun auto eteenpäin liikkuu.
Mun puolesta ostakaa vaan saksasta mitä lystäätte mutta pitäkää luottokortissa limiitti kunnossa.
Niin, se on aivan sama onko autona mersu, volkkari vaiko bemari, nuo polttoaine puolen osat tulee samasta pajasta ja ovat samanlaisia perusrakenteiltaan ja pääkomponenteiltaan. Sama koskee myös ahtimia. Ei niitä auton valmistajat itse valmista. Bosch tekee nuo common-rail hörsöttimet ja samat ongelmat on kaikilla, mutta ei niitä ongelmia paljoa ole, lähinnä ilmamassamittari ja niitä menee kaikilla, kaikissa tuon valmistajan polttoainejärjestelmissä, myös bensa-autoissa.
Ahtimia menee myös muilla, tosin harvoin. Samaa ahdinta ( Garret GT... ) käyttää moni muukin dieseleissään, miltei kaikki...
Joten, turha tuosta on provoa koettaa vääntää. Ottakaa noista korjaus kuiteista scannerilla kopio, ja liittäkää viestiinne, jos niitä on.
Käyhän muilla palstoilla, ja selaa vähän aikaa, niin löydät noita samoja "taksi suhareita" joka palstalata...
Ei ole mitään ongelmaa, (ellei sellaisiksi lasketa tankkaamista, polttimoiden uusimista ja öljyn vaihtoja yms perushuoltoja).
525d tarjoaa melkein saman suorituskyvyn pienemmällä kulutuksella, joten jos nyt valitsisin 525d ja 530d välillä, niin ottaisin 525d:n. Toisaalta ei 530d:n kulutuskaan ole ongelma: maantieajossa 5.5l/100km.