avasin juuri tuon perän katsoakseni siipipyörää,
pitääkö tuo kuminen ratas ottaa sitä akselia pitkin voimakeinoin irti vai miten?.
ja miten tuo pitää jotenkin puristaa sinne koteloon takasin kun kumirattaat tulevat kotelon laitojen yli
pitääkö tuo kuminen ratas ottaa sitä akselia pitkin voimakeinoin irti vai miten?.
ja miten tuo pitää jotenkin puristaa sinne koteloon takasin kun kumirattaat tulevat kotelon laitojen yli
Vastaukset 9
Vanhimmat
ihan käsivoimin vetämällä se pitäs tulla akselia pitkin. Takaslaittoa voit helpottaa sipasemalla vaseliiniä akselille ja pumpunpesän reunoihin. Ratas menee koloonsa pyöräyttämällä ja painamalla, siivet kuuluu vääntyä vähän mutkalle, muuten se olis horo eikä pumppais. Jotkut mouhoo etää pitää muistaa laittaa siivet oikeeseen suuntaan, eli niin päin kun kone pyörii. Ei se pahaa tee, mutta osaa ne kääntyä sitten itestään kun kone ekan kerran pyörähtää.
Joissakin siipipyörissä on asennusrasva mukana. Sen tarkoitus on helpottaa pyörän asennusta pumpun pesään. Kaikissa rasvaa ei tule mukana mutta joku tavallinen käsivoide ajaa saman asian. Siipipyörät eivät muka kestä vaseliinia... tiedä sitten kestääkö vai ei.
Minä olen aina sipaissut käsirasvaa kumiosaan kun olen sen asentanut ja helposti silloin lutkahtaa koloonsa, siis se siipipyörä. ;)
sitten että ainakin yamahassa on pumpun sisäpesä terästä jossa on epäkeskeinen pääakselin reikä. Pesä lähteen irti muovikotelosta helposti ja lisäksi teräskupissa on yläpuolella pieni aukko tai vesireikä 1,5*5mm josta nousee lipare pesän ulkopuolelle.. Muovisessa pumppukotelossa on aukko tässä teräslipareen kohdalla jolloin pumpun sisäpesä tulee oikeaan asentoon koteloonsa nähden . Minun kokeeseen oli vaihdettu siipipyörä mutta pumpun sisäpesä ei ollutkaan kohdalla ja oli asennettu siten että muovikoteloon oli tullut lovi ja teräspesä oli painunut lipareen kohdalta kasaan 1-2mm jolle joutui antamaan lievää "tako-hoitoa". Lisäksi epäkeskeinen ja virheellinen asennus oli hinkannut teräspesän akseliaukkoa pää-akselia vasten ja teräsperässä oli purseita jotka viilasin pois. Purseet oli syöneet paloja siipipyörän päältä .Koska pumpun sisäpesä oli vaurioitunut ja olisi ollut ehkä uusimisen tarpeessa,mutta puuttuvan osan vuoksi kasasin pumpun ja suoritin koe-ajon .
Muutoin homma kesti alle 2.tuntia koeajoineen ja veneen perä edeltä rantaan vetoineen.
Onks sun siipipyörässä pikkanen kiilapala, joka putoaa ja häviää samantien kun siiven kiskaisee pois?
Mikset hammaa korjaamokäsikirjaa?
ei oo kiilapalaa, ihan kumipyörä suoraan kotelon alla siin juuressa. ja on mul kyl räjäytyskuvat.
miten muuten toi akseli on tummunu pakokaasusta tai jostain.
kandeeks sitä putsata/voidella yms.
Voithansä putsailla irtotöhnän pois akselista ja pyyhkästä ohuelti rasvaa. Ei siitä siellä kyllä juuri hyötyä ole. Ompahan nätimpi. Laita akselin yläpään spooreihin vähän kuumuutta kestävää rasvaa. Akseli tahtoo jumittua hediin kiinni.
Älä laitarasvaa kuitnkaan niin, että sitä on ihan akseklin yläpäässä. Tuo voi estää sen että akseli ei mene ihan loppuun asti yläkerran sokettiin (hydraulinen lukko).
laitoin siipipyörän jäänteet palasiksi. Ei olisi lähtenyt millään vetämällä. Uuden kanssakin sain käyttää reilusti rasvaa, että se meni paikalleen.
missä ks mallissa löytyy siipipyörä?