...mitä kannattaa ottaa huomioon 9000 ostossa. Olen katsellut 90-luvun alun turbomalleja. Varsinkin halvimmissa kilometrejä alkaa olla päälle 300 tuhatta. Kestääkö kone enää kauaa?
Kertokaa asiantuntiat
9000
3809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaihdelaatikon kunto(jos alkuperäinen)
Ahdin(!) saattaa olla vaikea todeta ehjästä ahtimesta,mikä sen kunto on esim. 30tkm jälkeen..
,helmojen/koteloiden ruostevauriot, umpioiden kondis, jäähdytin.
Siinäpä ne tyypillisimmät tän automallin viat.
Mulla ollut 2 kpl. 9000 turboja ja 2kpl. vastaavia 900 T-malleja.
mikäli auto on ollut savolaisella siinä on varmasti takapenkillä tehty SITÄ....
Kerron tämän nyt kokemuksesta!
Mainittu vaihdelaatikko-ongelma on varsinkin turboissa tosiasia. Laakerit saattavat viheltää niin perästä kuin 5.-vaihteestakin. Sen kuulee kyllä korvalla. Se mitä ei kuule, on väljistynyt 5.-rattaan boori, joka jossain vaiheessa saattaa pyörähtää akselin ympäri.
No, elämässä pitääkin olla jännitystä, mutta ÄLÄ KOSKAAN OHITA / MUUTEN REVITÄ 5.-VAIHTEELLA! Jos esim. seos hetkellisesti menee laihalle/rikkaalle ja kone nykii, on vitonen äkkiä soronoo. No, laiha seos aiheuttaa kyllä turbossa muutakin kiusaa, kuten mäntien häviämistä:)
Muita 9k:n tyyppivikoja ovat pyöränlaakerit (1000mummoa/pala, ainakin eteen), lämppärin moottori ja vuotava kenno. Myös bensapumppu sanoo ennemmin tai myöhemmin sopimuksen irti. Suorasykämalleissa (-89 eteenpäin) voi DI-kasetti paukahtaa ilman varoituksia. Sen varaosahinta on 150-200€, tosin vanhemmat alkuperäiset kasetit taitavat kestää paremmin kuin uudet. Näihin ei mihinkään autokaupan kannattavuus kaadu tämän hintaisessa autossa, mutta jos näiden vaihdosta on tietoa tai kuitteja, niin laske ihmeessä plussaksi!
Hyvä puoli on, että osia saa aika pitkälle tarvikeliikkeistä, ja esim. Motonetistä saa alkuperäisiä osia moneen paikkaan. Myös korjaamisesta selviää maalaisjärjellä ja omalla ajalla, perinteistä tekniikkaa kun on.
Hyviä pelejä kaiken kaikkiaa, reilusti plussaa jää viivan alle. -90-lukulainen ei enää ole niin paha ruostumaankaan, mutta tarkasta silti esim. ovien taitteet, ja nimenomaan pystytaitteet; saattavat olla turvoksissa aina helmasta sivupeiliin asti. Loppuhehkutus: Ole tarkkana ja hanki hyvä yksilö, niin ajo on sitten yhtä juhlaa... :)