Moi!
Mulla on siis -88 316 jossa on ilmeisesti kaasutinongelma. Tähän asti kone ikään kuin kaasutteli itsekseen ja vika pikkuhiljaa paheni. Välillä kierrokset tyhjäkäynnillä nousivat aika korkeiksi, mikä taas aiheutti sammuttaessa jälkikäyntiä. Perjantaina liikennevaloista lähdettäessä kone yllättäen sammui kokonaan, eikä lähde enää mitenkään käyntiin.
Onko vastaavia kokemuksia tai tietoa mitä pitäisi tehdä?
Mulla on siis -88 316 jossa on ilmeisesti kaasutinongelma. Tähän asti kone ikään kuin kaasutteli itsekseen ja vika pikkuhiljaa paheni. Välillä kierrokset tyhjäkäynnillä nousivat aika korkeiksi, mikä taas aiheutti sammuttaessa jälkikäyntiä. Perjantaina liikennevaloista lähdettäessä kone yllättäen sammui kokonaan, eikä lähde enää mitenkään käyntiin.
Onko vastaavia kokemuksia tai tietoa mitä pitäisi tehdä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
trolli elämää
Totta! Mitäpä sitä täältä mitään kyselemään. Yhtä hyvin käypäisen vastauksenhan saa vaikka kaksivuotiaalta. Kiitos muistutuksesta!
trolli tälläkertaa.
Eli kannattaa katsoa eka alipaineletkut ja imuvuodot.
Onko bensan kulutus noussut/ tehot hukassa? jos on viittaisi 2-kurkun bensalinjassa olevan alipainekalvon vikaan. Ensiöläppä (= ryyppy ja kiihdytyspumppu) saattaa jumittaa, vaikuttaa myös kulutukseen.
Ei muutakuin letkut ja vuodot katsoa ja putsata kaasutin niin veikkaisin ongelman poistuneen.
Asiallisesta vastauksesta!
Kyseessä on oikeasti faijan vanha kakkosauto ja koska en ole mikään zappa itse autojen kanssa, ajattelin kysäistä. Joku aiempi faijan huoltaja oli väittänyt, että näillä (294K) kilometerillä kaasutin saattaa olla jo kulunut vaihtokuntoon - tiedä sitten. Kuullostaa aika helpolta jos noin pienillä asioilla homma alkaisi pelittää. Tästä ei viitsisi luopuakaan, koska on niin törkeän hyväa ajaa, vaikkakin laiskahko.
Bensan kulutus on kyllä noussut.
Onko muuten tietoa/kokemusta Bemu-nimisestä pajasta Tuusulasta?
sellaisen kymmensenttisen rasian sisällä kaasarin kyljessä.
Joskus sellaisen korjasin pojan -86:sta.
Ohut nitriilikumi vanhan tilalle.
Kiitos!
Siis meinaat että sen voisi kohtuullisen helposti itsekkin vaihtaa. Nyt täytyy kyllä valittettavasti laittaa kädet ristiin. koska jakari kyllä pysyy käsissä, mutta en tiedä mitä tsekkaisin tai mistä alkaisin. Ilmanpuhdistin pois varmaan ekaks, mutta joo-o... No sori vaan. Siitä eteenpäin meneekin jo vaikeeksi.
Tyhmäähän tämä on kysellä täältä ammattilaisten joukosta asiantuntijoilta ja varmaan monet ei edes viitsi kommentoida ongelmaa.
Faijaa edeltävä omistaja laittoi tälle aina talliin kaksi puhallinta ajon jälkeen, toisen alle ja toisen päälle ollakseen varma, että se on mahdollisimman nopeasti kuiva. Nytkään ei ole mitään ruostetta missään.
"Faijaa edeltävä omistaja laittoi tälle aina talliin kaksi puhallinta ajon jälkeen, toisen alle ja toisen päälle ollakseen varma, että se on mahdollisimman nopeasti kuiva. Nytkään ei ole mitään ruostetta missään."
:) ei sielä sitte mitään vikaa voi olla.. :) Mitenkäs toi nyt liittyy mihinkään edellä mainittuun vikaan.
Vuodot tarkastukseen ja kaasarit putsaukseen.
sellainen pyöreä rasia, johon menee pari letkua.
Ota rasia irti, kampea kansi auki pikku ruuvarilla, niin kalvo näkyy.
Varaosakaupasta ohutta nitriilikumia kannen väliin, vai miten se nyt oli...
Tuolla tavalla se -86:n reilusti huojuva käynti kuntoutui.
Ilmanputsari pois jne.Kyllä se siitä. Muita pyöreitä rasioita ei ole kaasarin lähellä letkuissa.
Hyvin pidettyä kannattaa vielä pitää.