Minulla on Samara ollut uudesta asti. Nyt kolme vuotias ja ajettu 34000 km. Ei ole älyllistä syytä hankkia muuta ja etuna on hyvä peräkärryn veturi mökkikamoille. Käyn mieluimmin 2-3 kertaa vuodessa turistimatkoilla ja vaikkapa kylpylässä kuin panisin pääomaa kiinni johonkin epäolennaiseen. En tarvitse lainkaan egon venyttelyä enkä ole liioin kiinnostunut väittelyistä mikä on paras kännykkämerkki. Ajakoon kukin millä haluaa joidenkin naivien mielipiteistä huolimatta.
yhden tekevä
kliffe
8582
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ESP, ASP, turvatyynyt sivuilla ovat henkivakuutuksia. Liikenteessä ei aina oma ajotaito ratkaise onnettomuuksiin joutumista, siksi ajan autolla, jossa tiedän todennäköisesti onnettomuuden sattuessa pysyväni hengissä. Toiset matkustavat etelään, toiset satsaavat laatuun.
Sulla ei paljon tavaroita voi kyydissä olla, Samaraan saa kytkeä enintään 300 kg peräkärrykuorman. Eli kärry painaa reilut sata kiloa niin sitten ei voi laitta kun vähän yli sata kiloa kuormaa.
Itsellä on 2107 siihen saa laittaa 500 kg peräkärrykuorman. (ehkä joskun on ollut hiukan enemmänkin)
Se on 1020kg.
Samaran (-88 3ov) oma massa on 980kg. Sedan mallin oma massa on 1020kg. Rekisteriotteessa kytkentämassan rajoittamisesta ei ole mitään merkintää.
Tieliikennekirja, AKTA, 5. Luku,
32 a § Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa
Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään pienin seuraavista arvoista:
a) ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn sekä kytkentälaitteen lujuuteen perustuva suurin teknisesti sallittu hinattava massa;
b) jos hinattava ajoneuvo on jarruton, puolet vetoauton omasta massasta, enintään kuitenkin 0,75 tonnia, tai jos kyse on hinattavasta laitteesta, enintään puolet N2- tai N3-luokkaan kuuluvan vetoauton todellisesta kokonaismassasta;
Sitten tulee mastureista ym...
Eli nyt vertaillaan vähän.
Samara: oma massa- 1020kg => kytk.massa 510kg
kantavuus- 450kg
2107: oma massa- 1020kg => kytk.massa 510kg
kantavuus- 375kg
Samaran voit laittaa 960kg ja 2107:aan 885kg, joten anteeksi vain mutta väärässä olet. Kyllä samara aika hyvin kuormaa kestää sen olen nähnyt ja kokenut kyllä.
Jos kyseessä on 2107 farmarimalli niin tilanne on suuhtellisen tasainen niinkuin tässäkin.
Ei mulla olekkaan juuri 300 kg. enempää juuri koskaan (mökkikamaa kuten puutarhakamoja,fillarit)joten kulkee Lewon 2 metrisellä kupuvaunulla kivasti. Lyhyt aisa joten ei ole juuri tuulivastustakaan. Mutta kuka ratkaisisi yhtälön jossa 100 e maksava rimpula ja 100000 e maksava auto voivat ajaa tasan yhtä kovaa Suomen teillä joten mitä esim. moottorin tehoilla tekee? Kumpi kiihtyy 80 km/t:ssa nopeammin ja mikä on tästä saatava etu. Ehkä aikasäästö?
Jarruttomien massoja en muista, mutta takavetoisten Ladojen jarrullisen perävaunun kokonaismassa oli muistaakseni jotain 1100 kg:n luokkaa. Sitten 1700i-moottorien myötä se nousi 1300 kg:aan. Osaako kukaan sanoa mistä se johtuu? Ainakaan mitään suurempia muutoksia autojen jarruissa, tehoissa tai korirakenteessakaan ei liene tehdyn.
Mielestäni aika paljon tuo 1300 kg, kun sitä vertaa vaikkapa nykyiseen Xantiaani, jossa myös on tuo samainen 1300 kg. Edellisessä vanhempikorisessa Xantiassani oli 1200 kg, kun taas diesel- ja V6-malleissa on enimmillään 1500 kg.
C) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin moottoriajoneuvoon kytkettävä hinattava ajoneuvo on varustettu jarruin, vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, tai jos vetoautona toimii M1G-luokan ajoneuvo, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, enintään kuitenkin 3,5 tonnia;
Auton valinnan ratkaisevat omat tarpeet. Kuvauksesi perusteella olet näin tehnyt ja vaikutat tyytyväiseltä valintaasi. Niin on hyvä.
Olet oikeassa. Noilla vuotuisilla kilometrimäärillä varmasti itsekin olisin aikoinaan pysynyt Ladassa. Ainakin, jos silloisen Konelan asenne omiin tuotteisiinsa olisi ollut vähän toinen...
Minullakaan ei muuten ole Nokiaa.