Lämmittemestä hävinnyt tehoja.Lämmitin ei ilmeisesti saa tarpeeksi polttoainetta.
Mittasin pumpun jännitteeksi 7 volttia. Onko normaali. Voiko moottorin nokkapyörä olla kulunut ja pumpun liike vajaa.
Mittasin pumpun jännitteeksi 7 volttia. Onko normaali. Voiko moottorin nokkapyörä olla kulunut ja pumpun liike vajaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jännite tuntuisi olevan kohdallaan. Nokkapyörä on yleensä kestänyt hyvin. Tarkastuskohteita ovat imusuodatin tankissa, tukos pumpun kanavissa, venttiileissä seikkaileva roska, syöpyneet venttiilikuulat (ovat ihan tavallisia 6mm:n laakerikuulia joita voi ostaa hyvin varustetusta laakerikaupasta irtaallaankin). Venttiilit ovat avattavissa 12mm:n avaimella. Varo ettei osat katoa, varsinkin se ylen hentoinen jousi joka on heti tämän mutterikannan alla. Venttiilipesässä on kaksi kuulaa, tämän kuusmillisen alla on vielä toinen, en muista oliko se 3 vai 4 millinen. Sitten on kaksi ikävää mahdollisuutta: syöpyneet vastinpinnat näille isommille kuulille, niille ei juuri voi tehdä muuta kuin yrittää puhdistaa vaikkapa vanupuikolla. Toinen, todennäköisempi mahdollisuus on puhjennut/virahtanut/kovettunut kalvokumi. Sikäli tilanne on hankala että tämän lämppärin valmistus loppui jo kauan sitten, joten varaosia ei juurikaan löydy (olivat muuten aika suolaisia hinnaltaan). Wihuri Power Products oli viimeinen merkkiedustaja. Voisit myös kääntyä Nallen Venehuollon puoleen. Nalle tuntee mm. tämän merkin hyvin. Kalvo on kylläkin vaihdettavissa istukkaan kotikonsteinkin. Sen paksuus on 0,4mm. Itselläni on samanlainen lämppäri ja kalvokumia olen löytänyt teollisuuspuolen kumialan liikkeestä ainakin tilaamalla. Lisäksi tarvitaan 3,2mm:n lyhyt pop-niitti ja pihdit ja ohut tuurna jolla vanha naputellaan istukkavarresta irti. Parhaiten se käy käyttämällä paksuhkoon teräslevyyn porattua 5mm:n reikää alasimena ettei kalvon laippalevyt vääristy. Niitin pohjaperskat vaan joskus jäävät varren reiän pohjalle ja ovat hankalat saada pois. Eiköhän tässä ollutkin juttua alkupaloiksi, kirjoittele jos tulee vaikeuksia, koetan vastailla.
PS.PS. Merkitse kaikin mokomin pumpun moottorille tulevat johdot. Jos ne tulevat väärin, pyörii pumppu väärinpäin ja epäkeskon nokka juuttuu istukan varteen ja alennusvaihteen muoviset rattaat hajoavat ja silloin ollaankin varsinaisessa ureassa!
Taistelin aikanaan kyseisen lämppärin kanssa melkoisesti. Sepeteus edellä selvittikin niiden osien huoltoa, jotka aiheuttivat harmia. Pumppu kannattaa purkaa vaikkapa pesuvadin päällä jotta pikkuosat eivät häviä. Myös pikkuosien järjestys on syytä panna merkille. Jos kokoat imu- ja painepuolen väärin, joka on hyvinkin mahdollista, homma ei pelaa. Myös pienetkin roskat ja epäpuhtaudet polttoaineessa ja kuuliin johtavissa rei'issä ja kuulien istukkapinnoissa estävät venttiilien oikean toiminnan. Puhtautta siis. Katso myös että S:n mainitsema pumpun kalvokumin varsi liikkuu porauksessaan liukkaasti. Jos siinä on kitkaa niin kalvon liike on hidas eikä pumppu pumppaa oikein.
Olin kerran myös S:n mainitsemassa ureassa sillä pumpun sähkömoottorin alennusvaihteen isosta nailonrattaasta (muut ovat muistaakseni metallia)olivat hampaat vioittuneet omia aikojaan. Tarkista siis, että nokkapyörä pyörii tasaisella nopeudella. Teetin uuden rattaan kellosepällä metallista suolaiseen hintaan mutta sen jälkeen vaihteisto taas pelasi vuosikausia ja ainakin niin kauan kuin tuota lämppäriä jaksoin katsella.
Pumpun kalvo oli huono, imuletku kovettunut ja vuosi pumpun juuresta ja tietenkin puhdistus. Nyt täysillä antaa noin 80 astetta ulos saunanmittarilla mitattuna, potikka täysillä. Onko Ok.
Melko lähellä oikeata!
nimittäin Webaston. Itse kovasin Ardicin Webaston AT3500:lla ja jo alkoi lmmitys pelaamaan.