Continentalin kitka yllätti nastarenkaat
timo turkula
Continentalin keskieurooppalaistyyppinen TS810-kitkarengas sai yllättäen eniten pisteitä AutoBild Suomen ja ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden yhteistyönä tehdyssä laajassa talvirengastestissä.
Testattu rengaskoko oli keskiluokan autoissa yleinen 205/55 R16. Vertailussa oli mukana kolmentyyppisiä talvirenkaita, nastarenkaita, pohjoismaisia kitkarenkaita sekä muista kotimaisista rengastesteistä poiketen myös keskieurooppalaisia nopean ajon kitkarenkaita.
Paras pohjoismainen kitkarengas, Nokian RSi, sijoittui kolmanneksi nastattomien ryhmässä.
Kitkarenkaissa on suuria eroja. Moni talviominaisuuksiltaan hyvä pohjoismainen kitkarengas ei ole parhaimmillaan sulalla kelillä. Talvipito on saatu aikaan pehmeydellä, mikä tekee ajokäytöksen veteläksi esimerkiksi väistötilanteessa.
Sulalla kelillä hyvässä kitkarenkaassa voi puolestaan olla heikko pito jäällä ja lumella. Parhaimmissa renkaissa ominaisuudet on saatu tasapainoon, heikoimmat ovat huonoja joka kelillä.
Continental voitti myös nastarenkaiden ryhmän, Gislaved tuli toiseksi ja Nokian 5 kolmanneksi.
Testin surkeimmiksi osoittautuivat korealaiset Nexen- ja Hankook-nastarenkaat.
Pitokykyä testattiin loskaliirtokokeen lisäksi jarrutuksessa jäällä, lumessa, märällä ja kuivalla. Ajettavuus arvioitiin jäällä, lumessa ja märällä pinnalla. Lisäksi tehtiin hirvenväistökoe, arvioitiin mukavuus ja mitattiin vierintävastus, jossa havaittiin suuria eroja.
Rengastestien tuloksissa voi olla eroja muun muassa riippuen eri ominaisuuksien painotuksesta, testattavien renkaiden ryhmästä ja rengaskoosta.
timo turkula
Continentalin keskieurooppalaistyyppinen TS810-kitkarengas sai yllättäen eniten pisteitä AutoBild Suomen ja ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden yhteistyönä tehdyssä laajassa talvirengastestissä.
Testattu rengaskoko oli keskiluokan autoissa yleinen 205/55 R16. Vertailussa oli mukana kolmentyyppisiä talvirenkaita, nastarenkaita, pohjoismaisia kitkarenkaita sekä muista kotimaisista rengastesteistä poiketen myös keskieurooppalaisia nopean ajon kitkarenkaita.
Paras pohjoismainen kitkarengas, Nokian RSi, sijoittui kolmanneksi nastattomien ryhmässä.
Kitkarenkaissa on suuria eroja. Moni talviominaisuuksiltaan hyvä pohjoismainen kitkarengas ei ole parhaimmillaan sulalla kelillä. Talvipito on saatu aikaan pehmeydellä, mikä tekee ajokäytöksen veteläksi esimerkiksi väistötilanteessa.
Sulalla kelillä hyvässä kitkarenkaassa voi puolestaan olla heikko pito jäällä ja lumella. Parhaimmissa renkaissa ominaisuudet on saatu tasapainoon, heikoimmat ovat huonoja joka kelillä.
Continental voitti myös nastarenkaiden ryhmän, Gislaved tuli toiseksi ja Nokian 5 kolmanneksi.
Testin surkeimmiksi osoittautuivat korealaiset Nexen- ja Hankook-nastarenkaat.
Pitokykyä testattiin loskaliirtokokeen lisäksi jarrutuksessa jäällä, lumessa, märällä ja kuivalla. Ajettavuus arvioitiin jäällä, lumessa ja märällä pinnalla. Lisäksi tehtiin hirvenväistökoe, arvioitiin mukavuus ja mitattiin vierintävastus, jossa havaittiin suuria eroja.
Rengastestien tuloksissa voi olla eroja muun muassa riippuen eri ominaisuuksien painotuksesta, testattavien renkaiden ryhmästä ja rengaskoosta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kitkarenkaän pehmeys tarkoittaa nimenomaan renkaan rungon pehmeyttä. Merkittävä talvipitoa parantava ominaisuus on myös renkaiden hienopiirteinen lamellointi, joka ei ole sulalla, erityisesti märällä hyväksi.
Sulan pitoa heikentää myös kumiaines, joka on kitka- ja nastarenkaissa kesärenkaita kovempaa. Tästä hyödytään kulutuskestävyydessä.
Ilmeisesti Continentalilla on tällä hetkellä hallussaan paras kompromissi eri ominaisuuksien suhteen.
conti 3 Suomeen talveksi!
Aikaisemmissa kirjoituksissa varotellaan eurooppalaisista renkaista että ne eivät ole tehty talviolosuhteisiin. Eikö enää ole väliä? Missä tämä testi mistä kerrot oli tehty? Pitäiskö nyt sitten hankkia Continental 3 joka olisi sekä kesärengas ja talvirengas?
vuonna talvella käynyt siellä suomessa keski-euroopan kitkoilla, eikä ole ollut ongelmia.Enemmän nämä taitaa olla noita toimittajien kahvi-pulla juttuja. Pitoa on varmasti ollut kelistä riippumatta yhtä paljon kuin n.s "suomi kitkoilla" ja kestävys hyvä. Ovat ollet nyt alla tuon kolme vuotta läpi, ajettu 36.000 km ja pintaa jäljellä. Joten nuo jutut voi laskea "suomi renkaan" kestävyydestä toimittajien ammatti taidon piikkiin.Niille kun on joskus jotain saatu päähän sisään, sitä ei sieltä pois meinaa saada. Terveisin nimimerkki: Kokemusta molemmista, rengaista että toimittajista
Jäällä..
Eipä tuossa mainittu yhdenkään kitkarenkaan päihittäneen mitään nastarengasta. Nyrkkisääntöhän kuuluu: kallein ja "parhain" kitkarengas on huonompi kuin paskinkaan nastarengas. Myös nuo mainitut nexen ja hankook pesevät kitkat mennen tullen.
Ns. keskieurooppakitkat ovat Suomen oloissa niin hengenvaarallisia, että ne tulisi lailla kieltää ellei niin ole jo tehty. Mutta oli miten oli, kitkarengas on eilispäivän tekniikkaa eikä sillä ole tulevaisuutta, varsinkaan Suomessa.
Mr Nastaa harmittaa näin kesäaikaankin se, että muut osaavat talvella ajaa kitkoilla :D
Nyt sinulla on hyvää aika opetella ajamaan kunnolla. Kesäkelillä ajo on turvallisempaa sinullekin, joten pienet ajovirheesi eivät heti kostaudu. Kesärenkaissa on kyllä pitoa, jos vaan kaistalla pysyt. Talvellahan sinulla on nastat turvana, jotta pysyt tiellä.
Ajoharjoittelu valmentaa sinut tulevaa talvea varten ja ehkä jo ensi talvena voitkin vaihtaa kitkat autoosi. Ole kuitenkin varovainen, ettet penkiltä putoa. Kitkojen pito ja ajo-ominaisuudet kun saavat aivan varmasti sinutkin hämmästymään. Sen jälkeen sinun ei tarvitse muuta kuin ihmetellä, että mihin ihmeeseen minä olen nastoja tarvinnut?!
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=116745
Pari vuotta sitten Continental voitti Tekniikan Maailman testin nastarengassarjan vastaavalla tempulla. Kulutuspintaa oli jokunen milli enemmän kuin tuotantomallissa.
molempi parempi parasta A-ryhmää.