Kuinka paljon pitää olla tuulen nopeus Suomen lahdella ja tuossa Suomen ja Ruotsin välillä, jotta autolautat jäävät satamaan?
tuulen nopeus kun laivat jää satamaan
risteilylle pian
103333
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulla on se käsitys, että laivan kapteeni sen päättää.
"Jumala taivaassa, kapteeni laivassa."
Estonia- onnettomuuden jälkeen oltiin vähän aikaa varovaisempia, nyt se lienee unohtunut.
Tallinnan ja Helsingin väliset pikalaivat ovat tänään kuulema laiturissa.
Mitenkähän ne katsastetaan, kun ne saavat liikkua vain hyvillä ilmoilla?
Esimerkiksi ne Lindan "veneet", eikös ne ole rakennettu alunalkaen jokiliikenteeseen?
"Esimerkiksi ne Lindan "veneet", eikös ne ole rakennettu alunalkaen jokiliikenteeseen?"
Joo mutta noita kantosiipialuksia ei enää ole Linda Linen liikenteessä. Viime kesänä oli vielä Jaanika ja 2006 se ja sen sisaralus Laura. Tänä vuonna Linda Linella on vain Merilin, joka on nopea katamaraani. Sekin on kuitenkin pienempi kuin Baltic Jet tai SuperSeaCat.
Jos on sellainen myrsky kuten tänään, toki kaikki Tallinnan-liikenteen pika-alukset jäävät satamaan, myös SuperSeaCat, vaikka isompia ovatkin Lindan Meriliniin ja Nordic Jet Linen Baltic Jetiin verrattuna.
Tänään piti Helsinkiin tulla Oceania Cruises Regatta -risteilijän, mutta se perui sääolosuhteiden johdosta. Ei oteta riskejä.
Ruotsin-laivat kyllä kulkee käytännössä ihan aina.
siinä 8 -10 bofordia. Estonialla oli 10 bofordia ja silti upposi. Kantosiipialukset vähemmän, ja isot laivan kestävät kovempaa tuulta. Mutta matkustajien meripahoinvointien vuoksi laiva ei saisi liikaa keinua.
kirjoittaa boforia oikein?
Moi,merellä ei ylärajaa ole serenaden,mariella tms. kokoisilla aluksilla.Suurin ongelma kovasta tuulesta tulee satamamanoveerauksessa,kova tuuli vaikeuttaa aluksen ohjailua.Aina silloin tällöin laivat kolhivat itseään laitureihin.Maarianhaminassa joku ruotsinlaivoista törmäsi viime vuonna matkustajasiltaan tuhoten sen täysin.
Pienemmät alukset pärjäävät nekin merellä mutta matkustajien pahoinvoinnin (lue oksentelun) takia niiden kannattaa jäädä satamaan.
Onko päätös jäädä satamaan helpompi tehdä, jos lähdölle olisi joka tapauksessa myyty vähän lippuja ? Peruutus menee kelien piikkiin, vaikka syyt myös talouteen liittyviä ?
Olin eilen Nordlandialla ja aamulla oli aika hilpeä keli. Nordlandiakin rullasi aika lailla. Iltapäivällä oli jo tyyntynyt, mutta SuperSeaCatit olivat edelleen satamassa.
>Onko päätös jäädä satamaan helpompi tehdä, jos lähdölle olisi joka tapauksessa myyty vähän lippuja ?
Tuota minäkin epäilen. Kun tulee syksy ja vähän matkustajia sanotaan, että on niin kova myrsky että ei lähdetä, vaikka tuuli ei mahdoton olisikaan.
Yhdys sanat ovat vaikeita. Pässi,
vaikka olisi 45 m/sek tuulennopeus ja ei myöskään vaikka olisi jäätilanne mikä vaan. Lautat kulkee kelissä kuin kelissä ja vielä ei ole ollut keliä että olisivat jäänneet naruihin laituriin. Pienet nopeat alukset on eri juttu ja jäävät rantaan kun tuuli 20M/s.
...muistaa väärin, mutta minulla on mielikuva, että Tallinnasta on jäänyt noilta isoiltakin joskus lähtemättä. Syynä ei kuitenkaan ole merenkäynti sinänsä, ts. ne selviäisivät kyllä myrskyssäkin, mutta Tallinnan satama oli ainakin ennen melko hankala kovalla tuulella. Tiukka 90 asteen käännös hiljaisessa nopeudessa ja matala vieressä...