B&S savuttaa ja käy epätasaisesti

Sanoisin, että kiveen osuessa vääntyi kampiakseli tai kiertokanki mahdollisesti molemmat, valitan. Korjaustapa on, että heität sen metallinkeräykseen ja menet lähimpään koneliikkeeseen ja hankit uuden vehkeen.

-kassu- kirjoitti:

Sanoisin, että kiveen osuessa vääntyi kampiakseli tai kiertokanki mahdollisesti molemmat, valitan. Korjaustapa on, että heität sen metallinkeräykseen ja menet lähimpään koneliikkeeseen ja hankit uuden vehkeen.

sytyssä, vauhtipyörä on jatkanut pyörimistä kampiakselin pysähtyessä kiveen, se olis helppo vika korjata.

Vaihdoin kalvon, tiivisteen ja samalla putsasin kaasarin ja tankin. Aluksi savutti ja kävi epätasaisesti (olisko ollu paikat niin karstassa - tankillinen bensaa 10 min kierrosten heitellessä n. 300-1500 r/min - palaminen ei voi olla puhdasta). Hetken köhittyään rupesi käymään hyvin.
Kone 5 v vanha eli käyttötunteja ehkä 50-65. Kalvo meni ehkä lievästi epäkuntoon jo muutama vuosi sitten kun tuli lieviä startti- ja käyntihäikkiä mutta syytin automaatti kierrossäätöä kun oli saanut siipeensä terassin palkeista. Mutta sillähän hoidetaan vain hienosäätö, ei johtunut siitä). Mielestäni osien pitäisi kestää kauemmin (vrt mopo, eihän nekään näin taajaan laukee, ei ainakaan omani aikanaan). Kiitos vinkeistä. Eilen olin jo asennoitunut uuden koneen ostoon. Nyt rahaa paloi 4€.

Partner bio kirjoitti:

Vaihdoin kalvon, tiivisteen ja samalla putsasin kaasarin ja tankin. Aluksi savutti ja kävi epätasaisesti (olisko ollu paikat niin karstassa - tankillinen bensaa 10 min kierrosten heitellessä n. 300-1500 r/min - palaminen ei voi olla puhdasta). Hetken köhittyään rupesi käymään hyvin.
Kone 5 v vanha eli käyttötunteja ehkä 50-65. Kalvo meni ehkä lievästi epäkuntoon jo muutama vuosi sitten kun tuli lieviä startti- ja käyntihäikkiä mutta syytin automaatti kierrossäätöä kun oli saanut siipeensä terassin palkeista. Mutta sillähän hoidetaan vain hienosäätö, ei johtunut siitä). Mielestäni osien pitäisi kestää kauemmin (vrt mopo, eihän nekään näin taajaan laukee, ei ainakaan omani aikanaan). Kiitos vinkeistä. Eilen olin jo asennoitunut uuden koneen ostoon. Nyt rahaa paloi 4€.

koko hommaan. Ei tarvitse olla hääppönen vesitilkka kalvolla tai roska imusiivilän päässä.. Muistithan pestä ja öljytä myös ilmanpuhdistajan?

taisi olla syynä kirjoitti:

koko hommaan. Ei tarvitse olla hääppönen vesitilkka kalvolla tai roska imusiivilän päässä.. Muistithan pestä ja öljytä myös ilmanpuhdistajan?

Kampiakselin voi oikaista konetta purkamatta. Pienkonekorjaamo vie moottori irroitettuna niin ne oikaisee sen noin 15min työllä. Tuota sattuuu usein.

Masinisti palstalla on neuvoja ko.moottorin omatoimiseen kampiakselin oikasuun konetta purkamatta.

Partner bio kirjoitti:

Vaihdoin kalvon, tiivisteen ja samalla putsasin kaasarin ja tankin. Aluksi savutti ja kävi epätasaisesti (olisko ollu paikat niin karstassa - tankillinen bensaa 10 min kierrosten heitellessä n. 300-1500 r/min - palaminen ei voi olla puhdasta). Hetken köhittyään rupesi käymään hyvin.
Kone 5 v vanha eli käyttötunteja ehkä 50-65. Kalvo meni ehkä lievästi epäkuntoon jo muutama vuosi sitten kun tuli lieviä startti- ja käyntihäikkiä mutta syytin automaatti kierrossäätöä kun oli saanut siipeensä terassin palkeista. Mutta sillähän hoidetaan vain hienosäätö, ei johtunut siitä). Mielestäni osien pitäisi kestää kauemmin (vrt mopo, eihän nekään näin taajaan laukee, ei ainakaan omani aikanaan). Kiitos vinkeistä. Eilen olin jo asennoitunut uuden koneen ostoon. Nyt rahaa paloi 4€.

Sama ongelma: B&S 3,5hp alkoi ensin käydä vähän epätasaisesti ja kuukauden päästä vei paljon bensaa eikä oikeen pysynyt käynnissä(tukehtui). Homma ratkesi NÄITÄ forumeja selailemalla ja päädyin tsekkaamaan kalvon kuntoa. Siinä kaasaria irrottaessa huomasin että kaikki ruuvit(5kpl) olivat löystyneet (ehkä tiiviste painuu). Kalvo oli kuitenkin ihan ehjä eikä paljon venynyt joten takaisin kasaan ja ruuvit vähän kireämmälle- Ja hienosti lähti pelittämään ja käy tasaiseen. Kiitti vaan kaikille kommentoijille ja asiantuntijoille.