parantunut 90 luvun puolivälistä. Jäi huono maku ennen volkkarista, kun aina oli jotain vikaa vm96 golffissa ja siskoni uudesta polosta meni moottori kun oli ajettu muutama kymmenen tuhatta, takuu tietysti korvasi, mutta romu meni vaihtoon, vaikka vuoden vanha auto. Miten onko nykyään parantunut laatu ja autot kestää kunnossa. Ainakin, kun olen lukenut ultimatevw sivustoa niin vikoja on paljon.
onko volkkareiden laatu...
laatu....
221691
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
asiat kauas kuuluu, se on varma. Meitsillä on ollut 92-vuodesta 13 Volkkaria, suurin osa uutena hankittuina, eikä ihmeempiä vikoja ole ollut.
Kaikissa automerkeissä on vikoja paitsi mersuissa. Mersujen viat ovat kuulemma niiden ominaisuuksia ;)
Harvemmin netissä kehutaan oman auton viattomuutta mutta odotapa kun tulee pienikin vika niin ollaan yhteydessä kuluttaja-asiamieheen saakka.
Ehkäpä yksi syy saattaa olla myös se että ennen nettikeskusteluja ei tällaisen ihmismäärän mielipiteiden vaihto ole ollut mahdollista.
ps UltimateVW on hyvin asiallinen palsta jota itsekin seuraan mielenkiinnolla.
VW laatu on edelleen matala. Golf V on meluisa nitisevä vikapesä. Nitinät ja melu oli uudesta asti. Vikoja on ollut takuuajan päätyttyä ihan jatkuvasti. Minkäänlaisiin hyvityksiin maahantuoja ei ole ryhtynyt.
Kröhöm, katsoppa tuo ennen kuin alat jauhaa enemmän p*skaa. 2-3 vuotiaat ja sitä uudemmat Golfit ovat todella laadukkaita, sinne jää taakse erään laadukkaaksi sanotun T:llä alkavan Japanilaismerkin kaikki mallit.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2-3-vuotiaat autot/1135234036984
Jutusta saa sen käsityksen että siinä olisi 2-3 vuotiaiden katsastustilasto. Mikä noissa on ollut vikana kun on jo tarvinnut katsastaa? Itsellä on -05 rekisteröity Vectra. Jota ei vielä ole tarvinnut katsastaa.
Listalla näkyy löytyvän myös Omega. Tunnen muutaman tyypin jotka maksaisivat tuoreesta Omegasta oikeasti rahaa. Niitä vain löytää kovin nihkeästi kun valmistus lopetettiin 2003.
vähän reilu vuosi / volkkari...
Kallista on ajo.
Toisilla on autoja useampi kuin yksi käytössään, joten laskutoimituksesi vastaus ei välttämättä ole 'oikea' :)
Toki sen voi edelleenkin noin ilmaista, mutta jos tarkoittaa, että on vaihtanut vuoden välein sen yhden omistamansa auton uuteen niin siinä voit mennä harhaan. Sitähän en tiedä onko alkuperäinen kirjoittaja vaihtanut yhden auton vuoden välein vai onko hänellä ollut useampi auto yhtäaikaa ja vaihtanut niitä harvemmin.
Itsellä on perheen käytössä kolmea autoa ja nykyisellä tahdilla tuppaan vaihtamaan niistä yhden vuodessa, eli pitoaika on keskimäärin 3v per auto. Viimeisen 9v aikana autoja on ollut 10 kpl, ennen sitä en omaa autoa tarvinnut lainkaan kun asuin suuren taajaman keskustassa.
Saksassa tuo käytäntö autojen katsastuksessa voi olla hieman erilainen kuin suomessa, tuo on kuitenkin hyvä tilasto siksi, että siinä on mukana pitkälti samoja autoja kuin millä suomessa ajetaan, mutta autojen määrä on paljon suurempi.
Omegan mukanaolo on vähän omituinen juttu, viimeiset on tehty ilmeisesti vuonna 2004. Voisiko olla että niitä on rekisteröity aika paljon sen jälkeen kun ovat tulleet tehtaalta, vaikuttaa aika todennäköiseltä syyltä.
kuka semmosella vika pesällä joutuu liikkumaan, tuttu osti jonkun kaukomarkkinoittenko johdon auton laskuja oli rempoista koko auton hinnan ja öljyä söi ihan himona ja alkoi ruostumaan aluksi se piti sitä jotenkin parenpana kuin passattiani mutta matkan varrella opeli viat ja jatkuva epävarmuus teki tutustakin woke-miehen joten se niistä...
Viimeinen Omppu lähti liukuhihnan päästä 2003. Niitä myytiin vielä 2004. Ei 2005.
16 vuotta ja 13 volsua, jos tuolla vaihtotahdilla autossa on mainittavasti isompia vikoja, niin aika surkea se silloin oliskin.
varsinkin kahden auton pitäminen taloudessa. Kuten sanottu, moitteettomasti pelittäneet tai sitten meillä on ollut hyvää tuuria Volsujen kanssa.
Meillä vaihdetaan auto kun siltä tuntuu, on sillä sitten ajettu 40 tkm tai 90 tkm. Vuosittaiset ajomäärät ovat n 30 tkm per auto/vuosi.
mielestäni omat kokemukset ovat tärkeimpiä, kuin jokin tilasto. eikä minulla ole toyotaa vaan volkkari.
olla epätoivoiset tunnelmat myynnin hiipuessa pikkuhiljaa (http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=152566) ja Toyotan hopottajilla pitää kiirettä. Muuten ei tällaiset älyttömät keskustelun avaukset ole selitettävissä. Volkswagen ja Skoda porskuttavat vanhoilla malleilla, vaikka eivät ole edes alennusmyynnissä.
Se on jännä juttu että ei ole koskaan ollut ongelmia Volkkarin kanssa ainakaan täällä, niinpä veikkaan että tuo kirjoitus on provo. Jos autonsa onnistuu hajottamaan niin yleensä vika löytyy peiliin katsomalla, sanoppa sille siskollesi terveisiä, että kannattaa ajaa välillä kakkosta isommalla vaihteella 80km/h alueella.
volkkareita siellä.
Paa lukien tätä palstaa tai esim em ultimatevw:tä niin huomaat ettei kaikki viat ole toitsukuskien yön aikana tekemiä jippoja tai ilkeitä provoiluja...
Ei ole ollut vasta kun 6 VW:tä peräkkäin ja aina on riittänyt se, että auton vie määräaikaishuoltoon, tosin eipä ajotyylikään ole koskaan ollut sellainen, että se olisi autolle äärettömän rasittava.
miten sinne toyota clubin palstalle pääsee kirjottelee?omista huonnoimmista autoista jotka vaativat kaikista eniten tähän saakka huolto ja korjausta.
Nyt kun vielä Golfin laatua VI-mallin myötä lasketaan niin tuskin paremmaksi menee. DSG-vaihdelaatikkokin pieneni ja koon optimointi mekaanisessa tekniikassa EI IKINÄ ole parantanut kestävyyttä. Materiaalien paranemisesta ei voida puhua tässä tapauksessa, sillä kaikki merkittävät metalliseokset on jo keksitty millä nyt lujuutta, kovuutta ja lämmönkestävyyttä voidaan lisätä, silti kyseisten metallien työstämisen kannattavuus säilyttäen. Vaihdelaatikon pienemisessä onnistuttiin mm. öljyntilavuutta vähentämällä joka sekään tuskin parantaa asiaa kestävyyden kannalta.
että esim sisutuksen ulkoasun&materiaalien, saujoen tiiviyden yms. laatu olis vielä parempi uudessa VI mallissa kuin V ja IV malleissa. Sama homma äänieristys on parempi kuin V mallissa: on laminoitua lasia, tiiviimpää ovisaumaa, peilit muotiltu uudelleen jne. Ajovakauden hallinta järjestelä on uudempaa mallia, on usemapi TSI kone ja DSG-laatikko vaihtoehto ja sitten on etäisyyttä mittaava vakkari sekä lisävaruste jolla alusta säätöä voi muuttaa mieleisekseen.
Eli selkeitä parannuksia on tehty. Veikkaan että jotenkin tuotantokustannuksia on saatu parannettu&kehitettyä niin että tehtaalle syntyy kyllä säästöä ja rahaa jää enmpi pussiin mutta kukaan ei ole sanonut että nämä säästötoimenpiteet ja tuotannon tehostuminen yms. siirtyisivät alentavalla tavalla hintoihin. päinvastoin hinnat tulevat nousemaan vähintään sen 200 EUR per malli. Saksassa nousee sen 200 EUR mutta Suomessa voi nousta enempikin.
parannukset ovat mielestäni suurelta osin mainosmiesten höpinää ja myyntikikkoja.
TSI-koneiden toimivudesta ollaan montaa mieltä, ja uusi DSG-laatikko epäilyttää pahasti.
Etäisyyttä mittaava vakkari ja mahdolliset alustan säädöt maksavat tänne Härmänperälle tuotuna manzikoita, ja ovat kuitenkin hilavitkuttmia joita käytettynä ei arvosteta, pikemminkin ovat vanhetessaan vain ongelmapesiä.
tälle vuosituhannelle? Jos golf nykyiselläänkin voittaa testejä ja myy hyvin, niin ei sitä pyörää kannata uudelleen keksiä. Jos tuo vakkari ja säädettävä alusta ovat mielestäsi turhaa, niin sitä ovat varmaankin myös automaatti-ilmastointi, sähköikkunat, penkinlämmittimet ja sähköpeilit. Mutta niin vain nuokin kaikki tulee nykyään yleensä vakiona.
Jos sinunlaisesi kuluttajat saisivat päättää, niin todennäköisesti täällä ajeltaisiin vieläkin hevoskärryillä.
et ehkä kiihkossasi ehtinyt edes kunnolla lukea mitä kirjoitin. En sanonut niitä suoranaisesti turhiksi, sanoin vain, että ne tulevat ostettaessa kalliiksi (autoverotus pitää sitä huolen) ja kuitenkaan niitä ei käytetyssä autossa arvosteta, vaan mitä enemmän sähkövehkeitä, sen enemmän vikapaikkoja. Ottiko totuus ohimoon?