Tuning boxi

Tälläistä olin ajatellut: Di.Pa. Sport Tuningboxi

Tyyppi MPI SIEMENS Sirius 34
ja tässä linkki kyseiseen osaan: http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=35105&productcategory=1890§ion=c

Ja sitten lisäksi viellä tälläinen asia. Mahtaako Renault Clion osat sopia Meganeen?

Horus76 kirjoitti:

Tälläistä olin ajatellut: Di.Pa. Sport Tuningboxi

Tyyppi MPI SIEMENS Sirius 34
ja tässä linkki kyseiseen osaan: http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=35105&productcategory=1890§ion=c

Ja sitten lisäksi viellä tälläinen asia. Mahtaako Renault Clion osat sopia Meganeen?

Lue lisää

lähes 400e:n edestä? Noi prosentit on myyntipuheita. Boksit ja lastut pelaa turbokoneissa kyllä mutta vaparin muuttaminen on vähä vaikeempaa...

Jos laittasit vapaavirtaussuodattimen ja tehoputkiston niin eiköhän se ajais saman asian ja ainakin äänet paranis kuultavasti.

ja kulku kasvaa ton kirjoitti:

lähes 400e:n edestä? Noi prosentit on myyntipuheita. Boksit ja lastut pelaa turbokoneissa kyllä mutta vaparin muuttaminen on vähä vaikeempaa...

Jos laittasit vapaavirtaussuodattimen ja tehoputkiston niin eiköhän se ajais saman asian ja ainakin äänet paranis kuultavasti.

Lue lisää

vaparin ja turbo koneen ero lastu vireissä on se ettei vaparissa voi nostaa ahtoja... muuten voidaan tehdä kaikki samat säädöt kuin turbokoneeseen. mika karala on aika velho näissä hommissa. itselläni audin vapari koneella ja vp-suodattimen ja putkiston jälkeen tehoja 125hv ja di.pa.tuningboxin jälkeen 138hv. lähtö oli 100hv että siinä sulle pelle joka et tajuu mitä lastu tekee autossa. lyhyesti turbon lastu säätää ruiskujen aukiolo aikaa sytkä/bensa kartta menee uusiksi jonka jälkeen loppu tehonlisä tulee ahtimelta... vaparissa tuo tuorbo jää pois. toki lastu säätää paljon muutakin kuin mainitsemiani mutta oleellisimmat mainitsin. tuningbox taas puolestaan ei ole varsianinen lastu vaan osa joka kytketään ecun ja ecun säätelemien osien väliin jolloin tuningbox pääsee kusettamaan ecua. lopputulos on täysin sama kuin lastulla. sinulle joka kyselit alunperin asiaa niin boxin asennus on aika helppo juttu. suosittelen boxia. ihmeitä se ei tee mutta kiva lisä ja joillekkin jo riittää... itselleni ei...vielä noin 15hv jostain lisää ja sit saa samantehoisille turbo leluille vilkuttaa.... ja ne mulle. ja jos siel se turbo pelle haluu kokeilla miltä tehot tuntuu niin tuu lappiin kokeileen kesä aikaan kun käynnistelen taas dodgen.

a.k.j kirjoitti:

vaparin ja turbo koneen ero lastu vireissä on se ettei vaparissa voi nostaa ahtoja... muuten voidaan tehdä kaikki samat säädöt kuin turbokoneeseen. mika karala on aika velho näissä hommissa. itselläni audin vapari koneella ja vp-suodattimen ja putkiston jälkeen tehoja 125hv ja di.pa.tuningboxin jälkeen 138hv. lähtö oli 100hv että siinä sulle pelle joka et tajuu mitä lastu tekee autossa. lyhyesti turbon lastu säätää ruiskujen aukiolo aikaa sytkä/bensa kartta menee uusiksi jonka jälkeen loppu tehonlisä tulee ahtimelta... vaparissa tuo tuorbo jää pois. toki lastu säätää paljon muutakin kuin mainitsemiani mutta oleellisimmat mainitsin. tuningbox taas puolestaan ei ole varsianinen lastu vaan osa joka kytketään ecun ja ecun säätelemien osien väliin jolloin tuningbox pääsee kusettamaan ecua. lopputulos on täysin sama kuin lastulla. sinulle joka kyselit alunperin asiaa niin boxin asennus on aika helppo juttu. suosittelen boxia. ihmeitä se ei tee mutta kiva lisä ja joillekkin jo riittää... itselleni ei...vielä noin 15hv jostain lisää ja sit saa samantehoisille turbo leluille vilkuttaa.... ja ne mulle. ja jos siel se turbo pelle haluu kokeilla miltä tehot tuntuu niin tuu lappiin kokeileen kesä aikaan kun käynnistelen taas dodgen.

Lue lisää

toivo edustaa...

Nyt tutti suuhun ja nukkumaan!