Kyseessä on Opel Astra farmari, 1,6l 16v -97 ecotec moottorilla.
Autossa palaa ns. moottorin sähkövalo heti kun autolla ajaa 5m. Ei käy tasasesti, jos konetta ei huudata, ja sammuu jos kierrokset pääsee liian alhaisiksi. Ei kuintenkaan lähde käyntiin työntämällä vaan ainoastaan startista. Ja aina lähtee kuitenkin käyntiin. Putputtaa kuin ei sais tarpeeks bensaa tai pakoputkeen ois tungettu kilo paskaa.
Lisäks flekti ei lähe pyörimää, mut siihen vika löytyi mahdollisesti jäähdytysjärjestelmän termostaatin anturista.
Autossa palaa ns. moottorin sähkövalo heti kun autolla ajaa 5m. Ei käy tasasesti, jos konetta ei huudata, ja sammuu jos kierrokset pääsee liian alhaisiksi. Ei kuintenkaan lähde käyntiin työntämällä vaan ainoastaan startista. Ja aina lähtee kuitenkin käyntiin. Putputtaa kuin ei sais tarpeeks bensaa tai pakoputkeen ois tungettu kilo paskaa.
Lisäks flekti ei lähe pyörimää, mut siihen vika löytyi mahdollisesti jäähdytysjärjestelmän termostaatin anturista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moottoriviat
Moottorinohjausyksikön vikoja vanhoissa 1,6 litran malleissa.
Jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli 60 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja. Vika saattaa johtua vesipumpun vuodosta kiristinpyörään. Vesipumppu olisi hyvä vaihtaa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Vuonna 1998 jakohihnan hammaspyörät ja kiristinpyörät vaihdettiin toisenlaisiin.
Sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Moottorin öljynkulutus saattaa olla suurehko.
Moottorin öljyvuotoa. Öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos.
Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta muutettu 1991.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Moottorin huohotusjärjestelmän vikoja.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä.
Jos esiintyy nykimistä kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos. Nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa.
Tyhjäkäynnillä sammuminen voi johtua sähköisen kaasuläpän viasta. Osa maksaa noin 500 euroa.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Virtalukko jumiutuu.
Termostaatti juuttuu.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja.
Sytytyspuolavikoja. Vaiva ilmenee siten ettei auto kiihdy kaasua painettaessa. Jos käyntivikaisella autolla on ajettu pitempään, saattaa katalysaattori vaurioitua. Mittauta päästöt käytetystä autosta jos aiot ostaa sen!
Sytytyskaapelivikoja.
Polttoainejärjestelmän vuotoja. Polttoainejärjestelmän tuuletusventtiili naputtaa.
Ajonestolaitteen vikoja.
Jarruviat
ABS-anturivikoja.
Takajarrut juuttuvat.
Jarrujen työsylinterivuotoja.
Etujarrulevyt kierot. Vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Hammastangon suojakumit ovat rikki.
Etupään iskunvaimentimet heikot. Farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot.
Jousien katkeamisia.
Raidetangon päät ovat väljät.
Sähköviat ja valoviat
Ajovaloautomatiikan rele rikki.
Sekalaiset viat
Ilmastointilaitteen kompressorivikoja.
Keskuslukitus reistailee. Kaapeliliitinvika.
Tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta. Samoin valoumpioihin tulee halkeamia.
Varoitusvilkut eivät toimi.
Ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa.
Vuosimallissa 1992 esiintyi lastentauteja, maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja.
Maalivikoja.
Pakoputkistoviat
Happianturivikoja.
Pakoputkistovuotoja. Pakoputken joustava liitos rikkoutuu.
Ruosteviat
Polttoainesäiliö ruostunut.
Ruoste on vanhemman Astran pahin ongelma. Ruosteelle alttiita kohtia, jotka kannattaa tarkastaa, ovat konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat. Ruostesuojauksen taso parempi vuosimallista 2008 lähtien.
NIIN JA KYTKIN RAVISTAAAAAAAA........
apua tarviit. Lääkäri auttaa....
Lueppa homo uusin autobild mitä sanotaan käytetystä opel astrasta ,niin voit lopettaa tuon häiriköinnin.
Eikös tuonikäisistä voi lukea vikakoodit joko itse ( ohjeet löytyy ihan googlettamalla ja toimi ainakin vanhemmassa astra F.ssä ilman mitään korjaamovehkeitä) tai sitten jos on tarpeeksi uusi niin huollon testerillä saa jopa tarkemmatkin vikaraportit.
Huono joutokäynti vois viitata tyhjäkäyntiventtiilin jumimiseen... tai sitten imupuolella vuoto, tulpat tai tulpanjohdot tms.
Puhallin käynnistyy vasta lämpötilan ollessa
102 astetta, että anna mennä mittarin punaiselle
ennen kuin hötkyilet. Itellä oli aikoinaan
Astra-F enkä kuullut puhaltimen koskaan olleen päällä.
Oisko sullakin (joo meitin autossa oli samoilla oireilla..) http://www.autowiki.fi/index.php/EGR vialla.
moi,
vika on todennäköisesti EGR -venttiilin jumittumisesta, kierrättää osan pakokaasuista takaisin imusarjaan.
Viekö sun asta paljon öljyä ?
Nimittäin noiden 16-venttilisten tyyppivika on öljynkulutuksen aiheuttamat käyntihäiriöt ja sammuilemisetkin....
itsellä oli tuommoinen asta, valo syttyi kojetauluun ja ei aina mutta usein sammui kun heitin auton vapaalle, tai kun käänsi jossain mutkassa kun auto oli tyhjäkäynnillä, joskus ei sitten meinannut lähteä käyntiin ja kun lähti kävi huonosti.....
Käytänössä ainoa tapa korjata auto pysyvästi on vaihtaa vähintään venttiiliohjainten kumit, mutta kun noissa on vielä ollut sellaista vikaa, että sekään ei auta, vaan vika on ollut männänrenkaissa, ne vuotavat sen öljyn palotilaan.
Eli sammuilu suurella todennäköisyydellä jothtuu siitä, että pakokaasujen takaisinkierrtätysventtiili on tukossa.
Uusi venttiili maksaa satasen verran, vanhaa voi yrittää puhdistaa, mutta vaivat uusiutuu taas jonkin ajan päästä, ellei öljynkulutus lopu.
Suurin haitta on vielä se, että auto ei helposti mene katsastuksesta läpi, koska toi vika sekoitaa päästöt...lambra antura menee tukkoon öljystä.
taas uus satku, mutta ei korjaa varsinaista vikaa.
Venttiilivarsien kumien vaihto n. 400.500 euroa, männänrenkaiden vaihto ehkä tonnin.