Onkohan kellään kokemuksia/tietoa/huhuja täyspaineturbon ja pienpaineturbon eroista käytännön ajotilanteissa kun autot on varustettu automaattiaskilla? Autona on siis 9-3 2.0t -01 (T7) ja autoaskilla.
Tekisi mieli hieman virittää ja olenkin ajatellut laittaa 185 hv boxin kiinni mutta en ole kovinkaan vakuuttunut sen tuomasta lisäpotkussa. Lähinnä sen takia, että vääntöä tulee vain 10 Nm lisää. Tehoa kyllä tulee 35 heppaa mutta ero tuntuu varmaankin vasta yli 4 tuhannen kiekan. Voihan sinne tietysti laittaa viripajojen Stage1:n mutta sitten vääntöä tulee aivan poskettomasti lisää (n.100 Nm). Saa alkaa jättää hiljaisia hyvästejä askille.
Kaikki asialliset kommentit ovat lämpimästi tervetulleita! Josko vaikka saisin pikkuhiljaa pisteen tälle pitkään mieltä hiertäneelle asialle ;-) .
Tekisi mieli hieman virittää ja olenkin ajatellut laittaa 185 hv boxin kiinni mutta en ole kovinkaan vakuuttunut sen tuomasta lisäpotkussa. Lähinnä sen takia, että vääntöä tulee vain 10 Nm lisää. Tehoa kyllä tulee 35 heppaa mutta ero tuntuu varmaankin vasta yli 4 tuhannen kiekan. Voihan sinne tietysti laittaa viripajojen Stage1:n mutta sitten vääntöä tulee aivan poskettomasti lisää (n.100 Nm). Saa alkaa jättää hiljaisia hyvästejä askille.
Kaikki asialliset kommentit ovat lämpimästi tervetulleita! Josko vaikka saisin pikkuhiljaa pisteen tälle pitkään mieltä hiertäneelle asialle ;-) .
Vastaukset 1
Vanhimmat
itselläkin pieni piristys ja samoja juttuja olen pohtinut. Itse päätyisin tn. Nordicin tai Chipcenterin lastuun, koska noissa vääntömomentti jää pienemmäksi kuin esim. SP:lla. Jotain totuutta tuossa lienee, koska "virallinen" virittäjä Hirsch on myös maltillinen väännön lisäyksen suhteen. Mutta käytännön kokemuksia olisi tosiaankin mielenkiintoista kuulla.