Huolto tosiaan sopeuttaa valot perustilaan testerillä, mutta mikä merkitys tällä on valojen säätämiselle, ei tunnu olevan selvää huoltomiehillekään. Valot pystyy säätämään myös ilman testeriä ja automaattisäätö toimii silti. Aiemmin mainitsin valojeni vaakaosuuden nousevan vastaantulijoiden puolelta. Eli onkohan itse yksikkö väärässä asennossa vai onkohan tämä octavian tyyppi"vika". Mikä haitta tästä on, niin se, että auton edessä valokeila loppuu nopeasti etenkin epäsymmetrisyys alueen alkaessa. Koska huolto on nykyään mennyt testeri hommaksi, ei enää sieltä saa vastauksia kysymyksiin, koska oma ajattelu on ilmeisesti kielletty. Turhaahan tämäkin kirjoittelu on, mutta ei minua yhtään haittaisi sekään, ettei vastaantulijat häikäistyisi siitä huolimatta että itselle riittää valoa omalle kaistalle.
Olisi erittäin hyvä nähdä esim. TM:n säädöt ennen valomittauksia. Onko niissä eroa huollon tekemiin. Sen kuitenkin tiedän, että jos xenonvalot säädetään oikein, ei valokeilan tule loppua noin 25 metrin päässä auton keulasta. Toki vasen laita menee kauemmaksi ja oikea laita myös. Oikeassa säädössä keilaa pitäisi riittää vaakasuorassa osassa noin 60-70 metriin ja oikealla kauemmaksi.
Olisi erittäin hyvä nähdä esim. TM:n säädöt ennen valomittauksia. Onko niissä eroa huollon tekemiin. Sen kuitenkin tiedän, että jos xenonvalot säädetään oikein, ei valokeilan tule loppua noin 25 metrin päässä auton keulasta. Toki vasen laita menee kauemmaksi ja oikea laita myös. Oikeassa säädössä keilaa pitäisi riittää vaakasuorassa osassa noin 60-70 metriin ja oikealla kauemmaksi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
lähivalojen alenema pitää pykälien mukaan olla min. 1%, eli jos lamppu on tienpinnasta 50cm, valon vaakaosuus pitää kohdata tienpinnan max. 50 metrissä, oliko se max. alenema 2%?