Mielestäni IV Golf on tähän mennessä onnistunein Golf. Sisustus oli laadukas, ja 2.0TDI:llä tuo kulki mukavan kevyesti. Myös moottori- ja rengasäänet oli sopivasti balanssissa. Nelosen jälkeen V Golf oli pettymys. Sisustus oli halvan oloinen, muovinen ja rengas-/moottoriäänet jotenkin häiritseviä. Muistaakseni silloin "puhuttiin", että Golf:n tasoa oli laskettava, jotta A3:sta ostettaisiin enemmän..
Nyt kauhistuttaa kun taas VI:n yhteydessä puhutaan säästöistä. Toivottavasti alustaa tms ei säästetä tällä kierroksella pilalle. Lisäpanostukset sisustukseen ja äänieristykseen taas kuulostavat lupaavilta. Toivottavasti saavat hyvän paketin kasaan, niin voisi taas siirtyä Golfiin.
Nyt kauhistuttaa kun taas VI:n yhteydessä puhutaan säästöistä. Toivottavasti alustaa tms ei säästetä tällä kierroksella pilalle. Lisäpanostukset sisustukseen ja äänieristykseen taas kuulostavat lupaavilta. Toivottavasti saavat hyvän paketin kasaan, niin voisi taas siirtyä Golfiin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
heh. Aika kultaa muistot...Kyllä V-korimallia on asiantuntijoiden keskuudessa pidetty parhaana tähänastisista oikean laadun eli tekniikan kestävyyden ja luotettavuuden osalta. Myös auto itse on tehty huolella, auton kokoonpanoon käytetty aika on pitkä ja rakenteet tehty huolella, siksi kustannukset ovat olleet korkeat. Jos ainoa kriteeri on joku kojelaudan muoviosan pehmeys niin ollaan hakoteillä. Ja toi neloskoppa näyttää jo vanhanaikaiselta ja pieneltä.
Kyllä taas aika kultaa muistot.
Ensinnäkin IV Golfiin ei saanut koskaan 2.0TDI:tä :)
Toisekseen IV Golfin äänieristys oli riippuvainen sen moottorista ja varustetasosta. TDI malleissa ja esim. Comforlinessä oli paljon parempi äänieritys kuin Firstline ja Trendline malleissa. Pienimmällä bensa koneella ja firstline varusteltuna IV Golf oli todella meluisa ajettava.
Niin se aika vain kultaa muistot :)
Munkin mielestä iv pieksää vitosen monella osa-alueella. Juurikin sisustus oli nelosessa laadukkaamman oloinen ja rengasmelut pienemmät, vaikkakin silti turhan kovat. Ohjauskin oli ehkä himpun parempi, kun vitosessa on sähköinen tehostin. Takatilat oli nelosen huonoin puoli, mutta muuten auto ei juuri vitoselle hävinnyt. Omat kokemukset tosin huippumallin iv:stä ja perus v:stä. Ulkonäkö meni mielestäni vitosessa huonoon suuntaan golfin alkaessa näyttää täysin samalta riisikippojen kanssa.
polttoainepihimpi tehostin. Bensapuolella paremmat motit: TSI moottorit (moottorin ominaisuudet, kulutus ja vääntö aivan eri luokkaa), selkeämpi, monipuolisempi ja helpommin käytettävä automaatti-ilmastointi, parempi vakivarustus mm. puoliautomaatti-ilmastointi, enemmän vakio- ja lisävarusteita, paremmat automaatit (DSG), isompi kontti ja jalkatilat takana, taitaa olla leveämpi myöskin, puhaltimen nappulat ei jää vaihdekepin taakse, ars esp vakiona, turvavyömuistutin ja muutenkin parempi turvavarustelu. matkustajan airbag kytkettävissä pois, useampi pistorasia, jäähdytettävä hanskalokero, korin saumat vielä tiiviimpää tekoa...
Itsellä kyllä ollut V-korisissa laatu parempi. IV korinen oli todella murheenkryyni. Sellainen oli joskus uudesta asti ja pidin 4 vuotta ja oli vaikka mitä vikaa: huohotinongelmaa, vesipumpun hajoamista, ikkunahissien rikkoontumisia, polttimoita paloi vähän väliä, penkissä oli reikä tehtaalta tullessa, tiivisteet fuskas kuskin ovessa...
Golf V hatcback: ainoa vika oli hilseilevä ratin keskiö ja ohjauskulmien säätö. Takuuseen menivät ja sen jälkeen ei vikoja.