tsi/dsg paukkuu

tavalla. oli satanut rankasti koko päivän. Asfaltti oli todella märkä. Yritin lähteä rivakasti valoista loivaan ylämäkeen niin pyörät täritti/kuului kunnon pauke/pamaus ja ihan kuin pyörät ois lyöny suttua vaikka esp asr oili päällä. Mulla myös TSI DSG yhsitelmä.

en tiiä miten ne tervejärkiset ajaa mutta jos uusi auto kolisee kun 70 luvun taunus niin vituttaahan se.kyllä auton pitää toimia ilman kolinoitakin ainakin edellinen toimi.taidan kysyä asiaa huollosta.

Kun lähtee ykkösvaihteella pienellä kaasulla liikkeele, ei meinaa liikkua koko volkkari minnekään. Vasta kun laittaa reilusti kaasua liikkuu. Onko vika juuri noissa luistonestoissa?

lähteä kaasu pohjassa kirjoitti:

Kun lähtee ykkösvaihteella pienellä kaasulla liikkeele, ei meinaa liikkua koko volkkari minnekään. Vasta kun laittaa reilusti kaasua liikkuu. Onko vika juuri noissa luistonestoissa?

Lue lisää

eli muuten ihan täydellinen loota mutta d-asennolla ajettaessa liikkeelle lähdössä toki tekee usein sitä että kun painaa rivakasti kaasua niin auto nyökkää hitaasti eteenpäin ja jotenkin nykäisee/tuntuu kuin vaihde kautta kaasupoljon tarraisi jotenkin... Johtuukohan siitä että laatikko vaihtaa ilmeisesti sitten niin äkkiä kakkoselle/kolmoselle että tekee tuota. Hitaasti jos tääs lähtee ja painaa kaasua kevyemmin niin tuntuu että lähtee todella hitaasti eteenpäin/hetkeen ei tapahdu mitään...Ihan kuin joku viive olisi siinä kaasussa. Nää huomiot koskee ainoastaan autoja joissa TSI DSG. Manuaaliaskisissa en oo moista huomannut. ja se on ikävää että jos tulee pakottava tarve pysähtyä keskelle todella jyrkää mäkeä ja siitä sitten yritää lähteä uudelleen eteenpäin niin auto saattaa valua taaksepäin jos ei käytä apuna DSG:n kanssa käsijarrua. Ihan näissä uudemissa versioissa ei toki moista ongelmaa ole kun on mäkilähtöavustin vakiona.

Ihan pienissä ylämäissä ei valu taaksepäin vaikka pysäyttisi auton keskelle mäkeä ja sitten lähtisi eteenpäin. DSG on myös aika taloudellinen automaatti mutta joskus tuntuu että kaupungin laita-alueilla ajellessa noin 50-60km/h jotain ylämäkeä ylöspäin viitonen on hieman liian iso pykälä kun kierrokset on alle 2000. Jaksaa kyllä mennä mäen ylös mutta ehkä nelkku olis parempi tuossa tilanteessa. Saahan laatikon vaihtamaan kaasunpainalluksella pienemmälle mutta jos et pidä sitä kaasua pohjemmassa niin vaihtaa takas vitoselle.

lähteä kaasu pohjassa kirjoitti:

Kun lähtee ykkösvaihteella pienellä kaasulla liikkeele, ei meinaa liikkua koko volkkari minnekään. Vasta kun laittaa reilusti kaasua liikkuu. Onko vika juuri noissa luistonestoissa?

Lue lisää

Oma TSI DSG (vm. 2008) pelittää loistavasti joka olosuhteessa. Edellisillä jotain häikkää.

Ei muuta kuin huollon juttusille.

Käytän ainoastaan 98 polttoainetta.

pelittää loistavasti kirjoitti:

Oma TSI DSG (vm. 2008) pelittää loistavasti joka olosuhteessa. Edellisillä jotain häikkää.

Ei muuta kuin huollon juttusille.

Käytän ainoastaan 98 polttoainetta.

Lue lisää

olen muutamia DSG TSI Volkkareita koeajanut joissa siis sama moottori vaihteisto ja samalla tapaa käyttäytyy liikkeelle lähdöissä. Jonkin verran parani oma kun magneettikytkin uusittiin ja uusi softa löytiin koneeseen mutta liikkellelähdöissä käyttäytyy just noin lähes aina kuin kuvailin ja sama homma tosi jyrkät ylämäet valuu taaksepäin jos keskelle mäkeä pysähdyt ja sitten hölläät jalan jarrulta etkä käytä käkkäriä apuna. Myös se on ihan laatikon ominaisuus ainakin että taájamissa mäessä on iso vaihde päällä jyrkissä mäisäkin jossa vois hyvin olla mieluummin pienempikin pykälä

Tuskin on mitään vikoja vaan ihan ominaisuuksia. Tuskin tuo polttoaine mitään muuttaa: V poweria kokeilin muutaman tankin ja en huomannut mitään eroa missään asiassa verraten perus 95E:hen. Eikä tuo etupään piiskailmiö ole tullut kuin kerran esille kun oli oikein märkää ollut koko päivän. Muuten se ei oo sellaista tehnyt. IV korinen teki sitä usein sadekelillä mutta sen keula olikin tunnettu ns. piiskailmiöstä ja siinä ei ollut asr:ää eikä esp:tä.