Mulla on vm-91 tonnari. Lämmityksen ku laitan päälle, ni alkaa haiseen jäähdytinneste. Haisee vaan vähä aikaa. Nestettä en oo hoksannu et katoais. Etuikkunat pysyy kirkkaana, mut ainaki kostealla kelillä takalasit vetää helposti huuruun. Voisko lämppärin kenno olla sökö? Miten se muuten vaihdetaan tonnariin? On tietenki aikas v-mäisessä paikassa... Kommentteja ja neuvoja kiitos!
Kenno menny???
TONTTU
9960
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kennon vaihto tapahtuu moottoritilan puolelta. Riippuen siitä onko ilmastoinnilla vai ei, on vaihto hieman erilaista (eli lisätietoa, kiitos).
Vuoto voi olla niin pieni, että nesteen häviämistä ei edes havaitse. 9-3 SS:ssä oli kennossa vuoto, ja liikkeelle lähtiessä se tuoksahti ja sitten asettui. Ensin eivät firmassakaan huomanneet, mutta kun vika rupesi kestämään, niin tutkittiin tarkemmin.
Juu, tää on ihan "pappamalli", eli ei ole ilmastointia.
Vähän vielä tarkennusta tohon vikaan, et se vetää kuskin puolelta tuulilasin huuruun ku auto on ollu hetken sammutettuna. Pelkääjän puolella ongelmaa ei ole.
Tänään sadekelillä pidemmän matkaa piti ajaa kuin sumussa ennenku sai etummaiset lasit "auki". Takaovien lasit ja takalasi kaiken aikaa huurussa. Sitte ku huurre lähti etummaisista ikkunoista, niin sen jälkeen pysyvät auki.
Luulen että vika todellaki on kennossa. Miten siis vaihdan kennon kätevimmin ja mitä kautta löydän sen? Kiitoksia!
kova työ on vaihtaa kenno 9000 vm.95.
Mitä kaikkea on revittävä irti?Päästääkö nesteet pois vai puristaako vain letkut lyttyyn?
Samasta aiheesta ollut juttua jo monta kertaa palstalla aiemmin. Omiini -87 9k/i ja -94 2,3t vaihdettu kumpaankin. Alfamerin uudessa 9k korjausoppaassa vaihto selitetty aika hyvin - ei ole paha homma edes ilmastoidussa autossa. Ja hae saman tien Nissenin kuparikenno lähimmältä jäähdyttäjäkorjaamolta - 50% halvempikin. Miksi laittaisit takaisin alimitoitetun espanjalaisen alkuperäisharson?
Mitä kennoja tarvikeliikkeissä myydään ja mistä tiiän mikä on "hyvä" kenno?
Motonet tarjoaa kahta erillaista kennoa (joissain malleissa erilainen?). Halvempi on jotain 60 ekeä ja kalliimpi 80 ekeä. En vielä tiiä kumpi mun tonnarissa pitäs olla.
Mitä tarkotit "alimitoitetulla alkuperäisharsolla"? Musta kuiteki tuntuu et lämmin autohan tää tonnari on! Alkuperäinen kenno siis tuntuu riittävän autoon hyvin. Onko se Nissenin kuparikenno sitte jotenki ylivertainen esim autotarvikeliikkeen myymiin kennoihin? Kommenttia kiitos!
Kyllä se Nissenin kenno on ihan eri maailmasta kuin nää Valeon ym. muut alumiinisydeemit. Katoppas, kun tuo kuparikenno on maalattu, niin se ei hapetu, mutta alumiinia ei ole maalattu ja se hapettuu eli lämmönluovutuskyky heikkenee. Kuparikennon painostakin jo huomaa laatueron alumiiniseen. Koska lisäksi kuparisessa on lämmön jakautuminen tasaisempaa, niin termodynaamiset rasituksestkin on pienempiä.
Ei se tonnari ole tosiaankaan kylmä, mutta kunnon kennolla se vielä paranee, ja paljon. Sama virma tekee myös kunnollisia jäähdyttäjiä, suosittelen.
Tuo Motonetin kenno 30-8546 oli ainakin Nissenin kuparikenno, kun sellaisen vaihdoin vuosimalliin -90. Alkuperäinen kenno on siinä mielessä fiasko, että muovipäädyt nitkuvat irti alumiinikennosta ja alkavat vuotaa. Uusi kenno ja kennon kotelo kannattaa sitten pestä ennen asennusta, niin hajut lähtevät pois.
Kommentit täysin oikeassa; vaihdoin Nissenin kennon viime talvena ja taatusti tarkenee - eikä petä toista kertaa! Asun ja ajan pääasiassa Lapissa, joten uskoisin tietäväni mistä puhun.. Uskomatonta, että "pohjolan oloihin" tehtyyn autoon yleensäkin on laitettu sellainen hempuli kenno, kuin alkuperäinen on!